Sistemet bazë të sigurisë së automjeteve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Kur industria e automobilave ishte në fillimet e saj, tashmë kishte një çështje sigurie. Dhe meqenëse rreth 80% e aksidenteve ndodhin pikërisht në makina, kjo është një temë jashtëzakonisht e rëndësishme. Inxhinierë nga e gjithë bota kanë punuar dhe po e bëjnë akoma, gjë që ka dhënë frytet e saj. Aktualisht, siguria e makinave është shumë e rëndësishme, ne do të flasim për këtë në këtë artikull.

Disa informacione të përgjithshme

Së pari, do të doja të konsideroja sistemet aktive të sigurisë së makinës. Në fund të fundit, janë ata që janë krijuar jo vetëm për të mbrojtur pasagjerët nga përplasja, por për të zvogëluar mundësinë e përfshirjes në një aksident. Kështu, elementët e mëposhtëm duhet t'i atribuohen sistemeve moderne aktive:

• sistemet kundër bllokimit, kundër rrëshqitjes, kontrollit të stabilitetit, etj.;
• vizore dielli, xhama me ngrohje, larëse dritash dhe xhami;
• ulëse anatomike.

Në fakt, të gjithë këta elementë së bashku quhen siguri aktive. KostotDuhet theksuar se çdo vit rreth një milion njerëz vdesin në aksidente rrugore dhe rreth 500 mijë mbeten të paaftë. Nëse sistemet e sigurisë aktive funksionojnë siç duhet në makinë, atëherë rreziku për t'u aksidentuar tashmë është reduktuar ndjeshëm. Makina nuk bëhet e pakontrollueshme gjatë frenimit, përshpejtimit, rrëshqitjes ose rrëshqitjes së papritur. Por shumë varet edhe nga funksionimi korrekt i mekanizmave.

Siguria pasive e makinave

Nëse një aksident nuk mund të shmanget, ekziston ende një mundësi për të ulur ndjeshëm ashpërsinë e një aksidenti. Sistemet pasive janë përgjegjëse për ruajtjen e jetës njerëzore. Kjo, siç ndoshta e keni marrë me mend, ka të bëjë me airbagët. Kjo është e drejtë, është prej tyre që jeta e njerëzve në makinë varet në një masë më të madhe. Por ka një sërë faktorësh të tjerë të rëndësishëm. Për shembull, ngurtësia e trupit. Sa më i lartë të jetë, aq më pak deformim gjatë goditjes. Një pikë tjetër e rëndësishme është forca e ndryshme e pjesëve të trupit. Për shembull, pjesa e përparme dhe e pasme janë gjithmonë më të buta, gjë që është e nevojshme për të thithur goditjet. Mesi, ku janë pasagjerët dhe shoferi, është sa më i ngurtë dhe i qëndrueshëm.

Të gjithë prodhuesit modernë të automjeteve instalojnë motorin dhe kutinë e marsheve në një pezullim levë. Siç ka treguar praktika, në një përplasje ballore, motori dhe kutia e shpejtësisë që largohen nga kabina shpesh çojnë në vdekje. Prandaj, aktualisht, gjatë një goditjeje ballore, motori me djegie të brendshme bie dhe shkon nën dysheme. Kjo zgjidhje zvogëlon nivelin e deformimit të sediljeve të pasagjerit dhe shoferit.

Rripa dhejastëkët

Rripat e sigurimit kanë qenë për shumë vite një nga mjetet më efektive për të mbrojtur të gjithë pasagjerët e makinës nga dëmtimet kritike. Së bashku me airbagët, sistemi tregon performancë vërtet të lartë. Por edhe këtu ka një sërë kërkesash që duhen plotësuar. Ata duken kështu:

• gjatë vozitjes, nuk mund t'i vendosni këmbët në pult;
• pasagjeri dhe shoferi duhet të ulen drejt, nuk lejohet të mbështesin kokën në bazën anësore;
• fëmijët nën 12 vjeç nuk lejohen të ulen në sediljet e përparme, kjo për shkak të rritjes së fëmijëve, kur jastëku godet kokën, gjë që mund të çojë në vdekje.

Ky nuk është një grup i plotë kërkesash dhe rregullash që duhen ndjekur për të arritur efikasitetin maksimal. Por ju duhet të kuptoni se siguria pasive e makinës shpesh shpëton jetën e shoferëve dhe pasagjerëve.

Detajet e airbag

Aktualisht, ky është një nga sistemet kryesore të krijuar për të mbrojtur njerëzit në makinë nga dëmtimet kritike. Bazat e sigurisë së makinës përfshijnë praninë e airbagëve. Numri i tyre mund të ndryshojë në varësi të konfigurimit dhe klasës së makinës. Por edhe në bazën e të dhënave ka gjithmonë dy jastëkë - shoferi dhe pasagjeri i përparmë. Parimi i funksionimit të tyre është jashtëzakonisht i thjeshtë. Një sensor i veçantë është instaluar në parakolpin e makinës, i cili përcakton këndin dhe forcën e goditjes. Sensorë të tillë vendosen në pjesë të ndryshme të makinës, në anë dheprapa.

Nëpërmjet sensorit, informacioni transmetohet në squib, gjë që çon në funksionimin e saj të mprehtë. Një sasi e madhe gazi lëshohet, gjë që çon në një rritje të mprehtë të madhësisë së jastëkut. Në gjendje të fryrë, është vetëm disa sekonda. Për të mos e mbytur një person, ai lëshon presion pothuajse menjëherë përmes vrimave të veçanta. Aktualisht, ekzistojnë shumë lloje jastëkësh me karakteristika të ndryshme. Për shembull, perdet anësore të BMW-së mbajnë presion për rreth 10 sekonda, gjë që është e nevojshme për të mbrojtur pasagjerët në rast të përmbysjes së përsëritur të makinës.

Më i miri nga më të mirët

Vlerësimi i sigurisë së makinave përfshin vetëm ato modele që kanë marrë rezultate të larta në testet e përplasjes. Për shembull, Volvo zuri vendin e parë midis kryqëzimeve urbane. XC90 shënoi 5/5. Në vend të dytë ishin gjermanët dhe japonezët. E para - në Q5, dhe e dyta - në Outlander. Vendin e tretë e zuri kompania “Hyundai” me modelin e saj “Santa Fe”.

Sa për sedanët e vegjël, të cilët janë në kërkesë të madhe në Rusi, ekziston gjithashtu një vlerësim këtu. Duket kështu:

• vendi i parë - "Kia Rio";
• vendi i dytë - Renault Sandero;
• vendi i tretë - "Volkswagen Polo" në konfigurimin më të lartë.

Sa i përket industrisë vendase të automjeteve, shumica e modeleve nuk u përfshinë në vlerësim. Rezultate të mira ka treguar “Vesta” e re. Ajo mund të konsiderohetmë e mira në siguri mes makinave shtëpiake.

Sa i përket klasës së biznesit, Audi A6, Genesis G80 dhe Mercedes E-class përfshihen në vlerësimin e sigurisë së makinave. Prandaj, Audi mund të jetë krenare për makinat e tyre, sepse ato me të vërtetë shpëtojnë jetë edhe në aksidentet më të rënda.

Rëndësia e mirëmbajtjes së makinës

Jo gjithmonë gjithçka varet nga siguria aktive e automjetit. Mirëmbajtja e makinës luan një rol të rëndësishëm. Për shembull, prodhuesi tregon një afat kohor të qartë për zëvendësimin e nyjeve të topit. Nëse këto të fundit dështojnë, atëherë ato mund të tërhiqen nga sedilja. Kjo bën që rrota të bjerë jashtë. Në këtë rast, është e pamundur të parashikohet trajektorja e makinës.

Një aspekt tjetër është presioni dhe gjendja e gomave. Siç tregon praktika, gomat e mprehta dështojnë jashtëzakonisht rrallë. Zakonisht kjo lehtësohet nga ngarkesa e tepërt ose presioni i shtuar në timon. Në përgjithësi, siguria teknike e makinës luan një rol të madh. Ju nuk mund të bëni shaka me frenat, duke lënë pas dore mirëmbajtjen e tyre në kohë. Kjo vlen edhe për sistemet e tjera të automjeteve.

Rreth kërkesave të sigurisë

Çdo shofer që është përdorues i rrugës duhet të ndjekë rregullat bazë të sigurisë. Të gjitha rregullat mësohen gjatë kursit të trajnimit për drejtësi. Ekzistojnë kërkesa të sigurisë për funksionimin e makinës, e cilapërfshijnë një numër veprimesh të një sekuence të caktuar gjatë nisjes dhe lëvizjes, si dhe ndalimin e automjetit. Përveç kësaj, ka kërkesa për gjendjen teknike të makinës. Për shembull, performanca e frenave të parkimit, shëndeti i fshirëseve dhe integriteti i xhamit të përparmë.

Këshilla për shoferët

Shumë drejtues mjetesh neglizhojnë rregullat bazë të sigurisë gjatë ngasjes. Për shembull, mos përdorni rripat e sigurimit. Kjo çon në faktin se në shumicën e makinave para vitit 2010, airbags nuk funksionojnë. Kjo për faktin se nuk funksionojnë kur shoferi nuk ka vendosur rripin e sigurimit. Makinat më moderne janë të pajisura me sensorë të veçantë në sedilje, të cilët përcaktojnë sipas peshës nëse ka një pasagjer në sedilje apo jo. Bazuar në këto të dhëna, jastëkët funksionojnë.

Prandaj, gjëja më e thjeshtë dhe më efektive që mund të rekomandohet është të ndiqni rregullat e sigurisë të përcaktuara nga prodhuesi, të mos shkelni kufirin e shpejtësisë të vendosur në një pjesë të caktuar të rrugës, etj. Në çdo rast, ju nuk duhet të mbështeteni gjithmonë te makina dhe reagimi juaj. Ndonjëherë teknika dështon dhe përvoja rezulton të jetë e parëndësishme.

Përmbledh

Sigurisht, për momentin ka disa çështje të sigurisë së makinave. Në veçanti, ne po flasim për sigurinë e informacionit dhe jo për sigurinë teknike. Fakti është se automjetet moderne janë të pajisura me ndërfaqe Wi-Fi. Shpesh hakerat përdorin programe specialepër hakim dhe vjedhje të të dhënave personale. Disa shërbime ju lejojnë të kontrolloni në distancë disa nga funksionet e makinës. Për shembull, zhbllokimi dhe mbyllja e dyerve, ndezja e motorit, etj.

Por jo aq shumë varet nga shoferi. Prandaj, inxhinierët nga kompanitë kryesore po përpiqen të mbrojnë sa më shumë elektronikën e automjetit. Sigurisht, zgjedhja e një makine bazuar në nivelin e saj të sigurisë është gjithashtu jopraktike. Në fund të fundit, nuk është aspak fakt që të paktën një herë gjatë karrierës suaj të vozitjes do të pësoni një aksident. Edhe pse vlerësimi i sigurisë së makinës ende thotë diçka se cili prodhues i kushton më shumë vëmendje këtij aspekti. Liderët në industri janë kompani të tilla si Volvo dhe BMW. Por tashmë pothuajse të gjitha mjetet që lëvizin në rrugë plotësojnë edhe kërkesat minimale për sigurinë e makinave. Nëse, së bashku me këtë, ndiqni rregullat e rrugës, atëherë rreziku për t'u aksidentuar zvogëlohet ndjeshëm. Shkaku kryesor i aksidenteve rrugore është mosvëmendja, mosrespektimi i rregullave të trafikut dhe drejtimi në gjendje të dehur.