2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Ka disa defekte në rregullat e qarkullimit rrugor, në të cilat ndalohet funksionimi i mjetit, qoftë edhe në vendin e riparimit. Midis tyre ka një mosfunksionim të drejtimit, një pajisje tërheqëse, një mosfunksionim të matësit të presionit të sistemit të frenimit, nëse ka, si dhe vetë sistemin e frenimit. Shkelje të tilla dënohen me gjobë deri në 5 mijë rubla me heqje të së drejtës për të drejtuar një automjet.
Riparimi i sistemit të frenimit, në parim, është një procedurë e thjeshtë, por megjithatë kërkon aftësi të caktuara. Mosfunksionimet e sistemit të frenave mund të ndahen në disa kategori: rrjedhje, e cila u formua si rezultat i një përparimi në zorrët lidhëse, ose dëmtime të tjera të tubacionit, konsumimi i prangave në cilindrin kryesor të frenave (GTZ), si dhe si konsumimi i tyre në cilindrat e punës, direkt në rrota.
Sistemi i frenave është i ndarë në dy qarqe, secili i pavarur nga tjetri. Ky dizajn është mjaft i përshtatshëm, pasi dështimi i të dy qarqeve në të njëjtën kohë ndodh shumë rrallë. Por, pavarësisht kësaj, riparimi i sistemit të frenave duhet të kryhet në të gjithë perimetrin, sepse në rast të një mosfunksioniminë një qark, probabiliteti i dështimit të të dytit rritet, pasi të gjithë kanë afërsisht të njëjtën jetë shërbimi.
Tani për gjithçka në më shumë detaje. GTZ ka një jetë mjaft të gjatë shërbimi, kujdesi për të zbret në zëvendësimin në kohë të vulave të gomës. Rrafshi i tij brenda është i pasqyruar, ai nuk bie në kontakt me pistonin e çelikut, kështu që veshja e tij është, në parim, e pamundur, pasi vetëm vulat e gomës vijnë në kontakt me të.
Mirëmbajtja e frenave mund të jetë pak e ndërlikuar. Rrotat e përparme rrotullohen, kështu që zorrët e frenave që përshtaten me kalibrat thyhen në palosjet. Në këtë rast, riparimi i sistemit të frenimit nuk kufizohet vetëm në njërën anë. Nëse ju është dashur të ndërroni një zorrë, atëherë edhe e dyta ka të ngjarë të prishet së shpejti, kështu që rekomandohet t'i ndërroni ato në çifte.
Ka raste kur një nga tubat ndërpritet nga një gur nga poshtë, atëherë ai i nënshtrohet vetëm zëvendësimit. Pas kësaj, ju do të duhet të hiqni ajrin nga sistemi, por përsëri falë sistemit me dy qark, vetëm nga një qark.
Përveç sa më sipër, dështimi më i zakonshëm i sistemit të frenimit është konsumimi i tamponëve, si përpara ashtu edhe pas. Është vërtetuar se frenat e tamburit kanë më pak efikasitet dhe rezistencë ndaj konsumit, kështu që ju duhet t'i ndërroni tamponët e tillë shumë më shpesh sesa frenat e diskut. Sa i përket vetë baterive dhe disqeve, të parët zakonisht janë prej alumini,dhe këto të fundit janë prej çeliku, praktikisht nuk i nënshtrohen konsumit.
Defektet në sistemin e frenimit mund të çojnë në pasoja shumë katastrofike, pasi frenimi i parakohshëm çon në një aksident. Epo, nëse bëhet pa viktima, por me shpejtësi të lartë nuk ka gjasa. Prandaj, duhet të mbani mend vazhdimisht për një gjë të tillë si një sistem frenimi, të monitoroni gjendjen e tubacionit dhe gjithashtu të kontrolloni nivelin e lëngut të frenave në rezervuar. Nëse ndodh një avari, atëherë është e nevojshme të kryhet riparimi në kohë i sistemit të frenave. Ky është çelësi i sigurisë në rrugë, përveç kësaj, mos harroni të respektoni kufirin e shpejtësisë.
Recommended:
Pajisja dhe parimi i funksionimit të sistemit të frenimit të një makine
Sistemi i frenimit të automobilave i përket pajisjes së mbrojtjes aktive. Parimi i funksionimit është ndryshimi i shpejtësisë së automjeteve. Përfshirja e sistemit është projektuar për të ndaluar plotësisht makinën, duke përfshirë një ndalesë emergjente, si dhe mbajtjen e automjeteve në vend gjatë parkimit në pjerrësi. Për të arritur këto qëllime përdoren sisteme të ndryshme
Një cilindër frenash i dobishëm është një garanci e sigurisë në rrugë
Të gjithëve u ka ndodhur që herët a vonë frenat refuzojnë të punojnë. Është keq kur nuk janë aq efektive sa duhet, por edhe më keq kur zhduken fare. Në të dyja rastet, disa pjesë duhet të zëvendësohen, të themi, një cilindër frenash
Pajisja e sistemit të ftohjes. Tubat e degëzimit të sistemit të ftohjes. Ndërrimi i tubave të sistemit të ftohjes
Motori me djegie të brendshme funksionon në mënyrë të qëndrueshme vetëm nën një regjim të caktuar termik. Një temperaturë shumë e ulët çon në konsumim të shpejtë dhe një temperaturë tepër e lartë mund të shkaktojë pasoja të pakthyeshme, deri në bllokimin e pistonëve në cilindra. Nxehtësia e tepërt nga njësia e fuqisë largohet nga sistemi i ftohjes, i cili mund të jetë i lëngshëm ose ajri
Drirje gjatë frenimit me shpejtësi. Dridhja e pedalit të frenave gjatë frenimit
Problemi më i madh që mund të ndodhë në sistemin e frenimit të një makine është dridhja gjatë frenimit. Për shkak të kësaj, në një situatë ekstreme, makina thjesht mund të mos ndalojë në kohën e duhur dhe të ndodhë një aksident. Profesionistët ia atribuojnë këtë faktit se në rast emergjence, shoferi do të ketë frikë nga rrahja në timon dhe pedalet dhe do të dobësojë forcën e shtypjes së frenave. Më keq se këto probleme mund të jetë vetëm një sistem frenimi plotësisht jofunksional
Sistemi i kondicionimit të makinës: diagnostifikimi, riparimi, shpëlarja, pastrimi, presioni i sistemit. Si të shpëlani sistemin e kondicionimit të makinës?
Stina e ngrohtë shoqërohet me kërkesa të shpeshta nga pronarët e makinave drejt dyqaneve të servisit për një shërbim të tillë si diagnostikimi i sistemit të kondicionimit të makinës, si dhe zgjidhja e problemeve. Ne do të kuptojmë arsyet e këtij fenomeni
