"Lada-Kalina": diagrami i pajisjeve elektrike, specifikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Me ardhjen e një makine të tillë si Lada Kalina, shoferët rusë u bindën se industria ruse e automjeteve mund të krijojë gjithashtu modele dinamike dhe moderne. Një automjet që i përket klasës B është në kërkesë për shkak të një game të gjerë variacionesh. Pronari i makinës mund të zgjedhë sipas shijes së tij kamionçinë, sedan ose hatchback.

Historia e krijimit të modelit

AvtoVAZ planifikoi të lëshonte makinën në vitin 1993. Sidoqoftë, shfaqja e modelit të ri u zhvillua vetëm në 1999. Mostra hatchback, e cila ishte më e kërkuar, ishte e para që doli nga linja e montimit. Më vonë, me një interval prej një viti, kompania lëshoi një sedan dhe një kamionçinë. Prodhimi masiv i gjeneratës së parë filloi në 2004. Për herë të parë, teknologjitë moderne kompjuterike u përdorën për prodhimin e Lada-Kalina. Vëmendje e veçantë i është kushtuar paraqitjes elektrike dhe motorëve.

Ndryshe nga pritshmëritë e zhvilluesve, modelet e para nuk ishin të suksesshme kryesisht për shkak të dizajnit, të cilin kritikët e automjeteve e quajtën"delfini i qeshur" Me kalimin e kohës, ata vendosën ta braktisin atë, duke i bërë linjat e trupit më të drejta. Emri Kalina, me të cilin të gjithë janë mësuar aq shumë, fillimisht ishte menduar të shkruhej si Calina, por megjithatë kjo drejtshkrim u braktis për shkak të shqiptimit të ndryshëm të shkronjës angleze "C".

Gjeneratat

Sedanët e parë Lada Kalina dolën nga linja e montimit më 18 nëntor 2004 dhe në fund të korrikut 2006, makinat e para hatchback Kalina 1119 mbërritën në shitësit e makinave. Inxhinierët e kompanisë vendosën që risitë që u përfshinë në fillim nuk ishin të mjaftueshme, dhe tashmë në 2007 ata shtuan një version të ri me një vëllim prej 1.4 litrash dhe 16 valvola në linjën e motorit. Për ta bërë makinën konkurruese, ABS iu shtua sistemeve të sigurisë. Sidoqoftë, në të njëjtin vit, më shumë se 6,000 makina sedan duhej të riparoheshin me shpenzimet e kompanisë Bryansk Lada, pasi u zbulua një defekt serioz në kolonën e drejtimit. Përveç kësaj, në disa modele u gjetën dëmtime në telat e çakmakut.

Pas zbulimit të problemeve, inxhinierët e kompanisë kryen një punë të plotë mbi defektet, dhe tashmë në 2009 Kalina ishte e katërta në listën e modeleve të njohura. Konvertime të reja u kryen në mesin e vitit 2010. Para së gjithash, ata bënë një brendshme më elegant, duke e dekoruar atë me zbukurime të zeza. Që nga ajo kohë, edhe pajisjet standarde janë pajisur me një sistem audio modern.

Në vitin 2012, në Motor Show në Moskë, zhvilluesit prezantuan gjeneratën e dytë. Ai ishte rrënjësisht i ndryshëm nga ai i mëparshmi, i cili zgjati në tregun e makinave për 9 vjet. Transformimet prekën jo vetëm pamjen. Hatchback-u i paraqitur i parë "Kalina" kishte një ngjyrë portokalli elegant dhe pajisje luksoze. Bazuar në trupin e gjeneratës së parë, pak i modifikuar. Prototipi për "Kalinën" e dytë ishte "Granti". Zhvilluesit panë që ky model ishte më i suksesshëm në mesin e drejtuesve, kështu që ata huazuan elementët e mëposhtëm prej tij:

• trup i përforcuar;
• kamber negativ;
• linja e motorëve;
• drejtues.

Që nga viti 2013, ata filluan të instalojnë tre lloje motorësh që ndryshonin në fuqi - 87, 97, 106 kuaj fuqi. Termocentrali i fundit u përmirësua ndjeshëm dhe ishte një modifikim i konvertuar i motorit të vjetër 1.6 litra me 16 valvula nga versioni i mëparshëm i Kalina. Qarku elektrik e lejoi atë të bëhej më i fuqishëm. Risia kryesore ishte marrja e ndryshueshme, e cila ndihmoi në arritjen e përshpejtimit më dinamik.

Pajisjet bazë të makinës së gjeneratës së 2-të ishin të pajisura me një airbag të vendosur pranë sediljeve të përparme. Përveç këtyre risive, u shtuan dritat e drejtimit të ditës dhe xhamat e përparmë elektrike, sediljet me ngrohje, telat e përforcuar për kandelat, një sistem audio me ekran me prekje, një panel navigimi, sensorë të dritës dhe shiut, një paketë shtesë për izolimin e zhurmës.

Në vitin 2013, AvtoVAZ vendosi të nisë prodhimin e makinave stacion vagon. Ky version u bë më i popullarizuar falë opsioneve shtesë, të cilat përfshinin drejtimin elektrik,xham që thith nxehtësinë, xhamat elektrikë në dyert e përparme. Modeli i ri ishte i pajisur me një motor ekonomik të tipit benzinë me një kapacitet 87 kuaj fuqi. Njësia kishte një shufër lidhëse të lehtë dhe grup pistoni dhe 8 valvola pune.

E jashtme

Shfaqja e Lada Kalina, e cila u lançua vitet e fundit, dallohet për linja të lëmuara. Pjesa në formë pyke bie në sy përpara, në kontrast me faqet anësore të sheshta. Fenerët me stil mishërojnë dizajn modern. Makinat e para kishin një pamje qesharake, si një delfin i qeshur. Puna shtesë në dizajn dhe huazimi i disa veçorive nga modele të tjera nga kompania Lada ndihmuan për të arritur efektin e dëshiruar. Tani duket më moderne.

Në mënyrë që makina të lëvizë e sigurt në çdo terren, bëhet një distancë e mbivlerësuar nga toka, duke arritur në 160 mm. Nga jashtë, duket joproporcionale, por automjeti kapërcen me qetësi pothuajse çdo pengesë. Drejtuesit që përdorin këtë model e kuptojnë se Kalina është shumë e manovrueshme dhe, falë madhësisë së saj të vogël, ndihet mirë në rrugët e qytetit.

Skema e ngjyrave u zhvillua posaçërisht për këtë makinë. Të gjitha nuancat kanë emra frutash:

• portokalli;
• kivi;
• mango;
• kumbulla;
• kajsi.

Trupi i stacionit vagon, i lëshuar në gjeneratën e dytë, është bërë pak më i gjatë dhe më i lartë. Përveç kësaj, në këtë model u vendosën shina çati për transportin e mallrave.

Salloni

Hapësira e brendshme e Lada Kalina kadizajn origjinal. Këtu u përdorën materiale të lira në mënyrë që çmimi i makinës të ishte i pranueshëm për shumë kategori shoferësh. Megjithatë, ata janë të gjithë të cilësisë së lartë. Versionet bazë janë bërë në një përfundim të lehtë. Brendësia përdor plastikë, pëlhurë dhe lëkurë.

Dizajnerët u siguruan që hapësira e brendshme të ishte e rehatshme dhe ergonomike. Për këtë, u ndryshuan ngasja e marsheve, sediljet e shoferit dhe pasagjerit të përparmë. Nëse dëshironi, sediljet e pasme mund të palosen ose hiqen plotësisht për të siguruar më shumë hapësirë për bagazhet.

Motorët dhe transmisionet

Tashmë në vitet e para të prodhimit, makina ishte e pajisur me një motor me kapacitet 80 kuaj fuqi. Në kombinim me një vëllim prej 1.6 litrash dhe një kolektor plastik të marrjes, ky mekanizëm tregoi performancë të mirë drejtimi. Ngasja e një makine me një motor të tillë ishte e lehtë. Përveç kësaj, inxhinierët shtuan drejtimin elektrik në opsione shtesë. Në gjeneratën e dytë, u shfaqën njësi të reja të energjisë, të huazuara nga Granti Lada. Aktualisht, modifikimi standard është i pajisur me një motor benzine me 87 kuaj fuqi.

Nëse shoferi zgjedh një paketë luksoze, atëherë atij i jepet një zgjedhje e një njësie me një kapacitet 98 kuaj fuqi ose një motor për 106 kuaj. Ky termocentral është shumë i popullarizuar për shkak të përshpejtimit të shpejtë në qindra kilometra. Duhen 11 sekonda që një makinë të arrijë atë shpejtësi. Konsumi i karburantit për këta motorë është midis 7 dhe 9 litra për 100 km kur përdoret një cikël i kombinuar.

Që nga viti 2012, transmetimi standard manual është ridizajnuar ndjeshëm. Është bërë më e besueshme: në vend të shufrave të ngurtë, u instalua një kabllo kabllo. Transmisioni automatik ka një marsh virtual të pestë ku makina harxhon shumë më pak karburant sesa kur vozit me marshin standard të katërt. Ky modalitet aktivizohet tashmë me shpejtësi mbi 50 km/h, gjë që rrit jetëgjatësinë e motorit në Kalina.

Diagrami i pajisjeve elektrike

Sistemet elektrike në këtë makinë janë ndër më të besueshmet. Për të gjetur një mosfunksionim të sobës në Lada Kalina ose për të rregulluar një avari në një njësi tjetër, duhet të studioni me kujdes qarkun elektrik që ndodhet në manual. Ndihmon për të gjetur një pantograf që është bërë i papërdorshëm dhe për të riparuar këtë njësi.

Nëse ky dokumentacion mungon, zgjidhja e problemeve do të jetë më e vështirë. Edhe pse pajisjet elektrike në Lada Kalina janë mjaft të thjeshta. Në udhëzimet në diagramin në bord, burimet e energjisë janë tërhequr. Ato janë të ndara në blloqe të veçanta dhe të vendosura në një album të veçantë për t'i bërë vizatimet më të lehta për t'u lexuar.

Ata shoferë që blejnë një makinë në tregun sekondar duhet të blejnë një manual riparimi Lada Kalina. Qarku elektrik tregon se voltazhi i rrjetit në bord është 12 volt. Të gjithë telat janë të lidhur me katër tufa, të cilat përfaqësojnë blloqet e mëposhtme:

1. Pult, telat nga parzmoret e përparme dhe të pasme janë gjithashtu të përshtatshme për të. Ai është i nevojshëmpër të kontrolluar motorin, pjesën e montimit dhe kutinë e alarmit.
2. Parzmore e përparme. Ndihmon për të lidhur baterinë me sobën në Lada Kalina, njësinë e fenerëve, gjeneratorin, motorin. Një lidhje përcillet prej saj në panelin e përparmë.
3. Parzma e pasme. Lidh konsumatorët elektrikë të vendosur në dyer - dritaret elektrike, ndriçimi, mbyllja qendrore.
4. Njësi kontrolli për sisteme të ndryshme makinerish. Tela të kombinuara nga kandelat, siguresat, sensorët e dritës, fenerët.

Siguria

Sistemi i përmirësuar i sigurisë është i disponueshëm vetëm në nivele luksoze dhe standarde. Ai përfshin sistemin ABC, një model për frenim emergjent, një panel për navigim. Versioni luksoz ka gjithashtu një pajisje ESC nga Bosch. Ky sistem është përgjegjës për stabilitetin e drejtimit duke kontrolluar shpejtësinë dhe informacionin e drejtimit duke përdorur sensorë.

Komente

Përgjigjet nga shumica e pronarëve për funksionimin e kësaj makine janë pozitive. Ata lavdërojnë ekonominë dhe komoditetin e makinës. Ndër avantazhet, tregohet edhe një qark elektrik i thjeshtë në Kalina.

Disavantazhet e modelit, sipas tyre, lidhen me pjesët e trupit të pamjaftueshëm cilësor dhe konsumimin e shpejtë të amortizatorëve.