Vaj motori Eni: rishikime dhe karakteristika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Çdo vit, kërkesat për komponentët e sistemit të motorit po bëhen më të rrepta, gjë që i nxit kompanitë të zhvillojnë risi në prodhimin e vajit motorik. Eni është në krye të inovacionit në këtë temë. Fabrikat janë të vendosura në të gjitha kontinentet, dhe produktet përdoren në të gjithë botën. Automjetet për qëllime të ndryshme kanë përjetuar tashmë efektin e lubrifikantit Eni: naftë kamionësh, motoçikleta me shpejtësi të lartë, makina garash, makineri bujqësore dhe automjete urbane.

Historia e markës

Shqyrtimi ynë i rishikimeve për vajin Eni tregoi se shumica e pronarëve të makinave nuk e dinë pse një qen me gjashtë këmbë që lëshon zjarr është vizatuar në emblemën e kësaj marke. Siç u konceptua nga Luigi Brogini (themeluesi i kompanisë), 4 këmbë simbolizojnë rrotat e një kali hekuri dhe 2 të tjera - një person i ulur pas timonit. E fortë, simbolike dhe e thjeshtë në të njëjtën kohë, apo jo?

Marka italiane Ente Nazionale Idrocarburi ka mbi 50 vjet sukses në industrinë petrokimike. Nga rruga, kjo është një nga ato markat që janë të angazhuaracikli i plotë: zhvillimi i formulave speciale, hetimi dhe nxjerrja e mineraleve, përpunimi i tyre dhe krijimi i një produkti të ambalazhuar.

Motori dhe transmisioni - cili është ndryshimi?

Produktet e kujdesit të makinave Eni janë shumë të ndryshme. Të sapoardhurit në biznesin e makinave shpesh nuk mund të kuptojnë ndryshimin midis vajrave të motorit Eni dhe transmisionit. Pra, le të flasim pak për të.

1. Destiny. Për të lubrifikuar motorin dhe për të zgjatur jetën e tij, përdoret vetëm vaj motori. Por kutia e shpejtësisë, mekanizmat e drejtimit, kutitë e shpejtësisë nuk mund të ekzistojnë pa transmisionin.
2. Mënyrat e funksionimit të temperaturës. Motori, ndryshe nga homologu i tij, është i gatshëm të kryejë funksionet e tij si në temperatura rrënjësisht të ulëta ashtu edhe në temperaturat më të larta të mundshme deri në 250 ° C. Ky është një mjedis normal për të. Një lubrifikant tjetër, kur tejkalohet pragu prej 150 ° C, digjet, formon shkallë dhe vendoset në thekon në pjesët metalike. Për shkak të zëvendësimit aksidental, motori do të duhet të riparohet ose zëvendësohet.
3. Viskozitet. Vaji i marsheve duhet të jetë më i lëngshëm në mënyrë që të mos ndërhyjë në funksionim. Motori, përkundrazi, ruan vetitë e viskozitetit, aq të nevojshme për mbrojtjen me cilësi të lartë të motorit nga fërkimi dhe konsumimi. Nëse një lëng më viskoz vendoset aksidentalisht në sistemin e transmetimit, ai mund të ngecë ose fiket në momentin më të papërshtatshëm.
4. Era e yndyrës së drejtimit është shumë e mprehtë dhe e pakëndshme për shkak të përdorimit të shpeshtë të squfurit në përbërje.
5. Viskoziteti mund të kontrollohet me një test me dy gishta. Ato vendosen në një lëng dhe më pas hollohen,nëse filmi shtrihet për ca kohë - ky është vaj motori, kur prishet - një tjetër
6. Ndërveprimi me ujin. Një film ylber në sipërfaqen e ujit formohet nga transmisioni, dhe një pikë në formën e një lente që noton nga skaji në skaj i tasit është vaj motori.

Kini kujdes, përdorni produktet e naftës për qëllimin e synuar.

Përbërje speciale: bazë dhe aditivë

Vaji i motorit përbëhet gjithmonë nga një bazë dhe aditivë që e korrigjojnë ose plotësojnë atë. Marka Eni ka një sektor të gjerë bazash: minerale (produktet e naftës), sintetike (lëndët e para të përpunuara me shtimin e kimikateve) ose gjysmë sintetike (përzierje e dy llojeve të mëparshme në përmasa të ndryshme). Në varësi të modelit të motorit dhe aftësive financiare, përdoruesi zgjedh të tijat.

Në rishikimet e konsumatorëve të vajit Eni, mund të gjeni informacione për një grup produktesh profesionale ose superteknologjike. Një departament i posaçëm shkencor dhe teknik, i cili në Milano punon për krijimin e përzierjeve të reja dhe përmirësimin e vetive të lubrifikantit, ka bërë të mundur shpikjen e aditivëve të tillë efektivë që produkti petrokimik të jetë i popullarizuar për përdorim komercial. Në kushtet e lëvizjes së vazhdueshme, ndryshimeve të temperaturës, konsumit aktiv, lubrifikuesi ruan vetitë e tij.

Përbërja inovative nuk zbulohet nga prodhuesit, por mund të gjykohet nga karakteristikat e marra si rezultat:

• ul konsumin e karburantit;
• intervalet e ndryshimit mund të jenë deri në 15,000 km;
• shter i kursyer për natyrën;
• gamë e gjerë temperaturashpërdor.

Vajra motori eni 5w40

Kur flasim për kushtet e temperaturës, nuk mund të mos përmendim treguesit SAE në shishet e vajit. Ato rregullojnë në çfarë shkalle ruhen cilësitë origjinale të përzierjes.

Pra, lëngu në fjalë 5w40 është i mirë për t'u përdorur në temperatura nga -35 C °. Por vlen të përmendet se kjo temperaturë pompimi. Rrotullimi i grupit të cilindrit me një lubrifikimi të tillë është i mundur vetëm nga -25 ° C. Temperatura më e lartë në bord nuk duhet të kalojë +35…+40 °C.

Sfera e vajrave me këtë tregues SAE përfaqësohet nga seritë e mëposhtme:

1. Gara Eni i-Ride për motorë motoçikletash dhe skuter. SL, A3, MA/MA2 miratuar.
2. Eni i-Sint për të gjitha llojet e motorëve sintetikë. Specifikimet SM/SF, A3/B4.
3. Eni i-Sint MS - sintetike. I përshtatshëm për lubrifikimin e motorëve me benzinë dhe naftë që kërkojnë materiale me cilësi të lartë. Ndihmon në reduktimin e emetimeve të dëmshme në ajër. Ka kaluar miratimet për testet SM/CF, C3, A3/B4, 502, 505. Meqenëse testet kryhen nga krijuesit e motorëve të ndryshëm, ata kanë treguesit përkatës.
4. Eni i-Sint TD - për motorët me naftë, duke përfshirë ato me injeksion direkt dhe turbocharging. Stabiliteti i viskozitetit në kushtet e dimrit dhe verës garantohet nga një përbërje inovative e aditivëve të përzier me një bazë sintetike. Vetitë e larta kundër shkumës, detergjentit, kundër konsumit janë të garantuara për motorin me naftë. Përputhet me tolerancat - CF, B3/B4, 505.
5. Eni i-Sint Professional për të gjitha llojet e motorëve. Përgatitur duke përdorur zhvillimet më të fundit. Garanton përmbajtje të ulët të hirit dhe mbetje në sfondin e rritjes së vetive shpërndarëse, gjë që ka një efekt të dobishëm në ekonominë e karburantit dhe periudhat e zgjatura të ndryshimit të vajit.

Vaj motori Eni 10w50

Sipas karakteristikave SAE, mund të thuhet se një vaj i tillë është i sigurt për t'u përdorur në intervalin e temperaturës nga -25 në +50 °C. Kjo do të thotë, në mot të ftohtë, vaji do të jetë mesatarisht viskoz, motori do të jetë në gjendje ta fiksojë atë pa përpjekje. Në vapë nuk do të përhapet dhe falë viskozitetit do të mbajë formën e saj.

Si një lubrifikant për të gjitha kushtet, ai kryen funksionet kryesore:

• zvogëlon konsumimin e fërkimit të thatë në verë;
• kushtizon motorin;
• rrit jetën e zemrës së makinës;
• ul konsumin e karburantit;
• heq produktet e djegies nga sipërfaqja metalike.

Përbërja i jep vajit veti të veçanta viskoziteti. Në nivelin molekular, ai përfaqësohet nga grimca të zgjatura që ruajnë formën e tyre nën shtrirje të konsiderueshme. Vaji i motorit 10w50 derdhet në njësi të fuqishme fuqie që funksionojnë në kushte të vështira klimatike ose me stil ekstrem të drejtimit.

Midis markave të vajrave të motoçikletave, vlerësimet e pronarëve të Eni-i-Ride moto 10w50 theksojnë cilësi të tilla si besueshmëria, mungesa e tymit dhe djegia edhe në realitetet e garave, ky prodhues i veçantë është i popullarizuar. Çmimi i përafërt i lubrifikantit është 400-500 rubla për litër.

Kushtet për të zgjedhur me makinë

E kemi përmendur tashmë se gama e petrokimikeve për makinat Eni është shumë e larmishme. Përveç faktit që pronari duhet të dallojë vajin e transmisionit nga vaji i motorit, ai gjithashtu duhet të dijë se cila zemër është nën kapuç dhe në cilat kushte do të funksionojë. Dakord, makineritë bujqësore, motoçikletat, makinat e garave, pajisjet e minierave kanë aplikime dhe karakteristika paksa të ndryshme.

Për të zgjedhur vajin Eni për një makinë, është më mirë të përdorni shërbimet e internetit. Duke ditur parametrat e mëposhtëm, mund ta kufizoni lehtësisht zgjedhjen në viskozitet:

1. Kategoria e destinacionit. Këto mund të jenë makina ose kamionë, për përdorim personal ose komercial, motoçikleta, motoçikleta ose makina klasike.
2. Brand.
3. Model.
4. Lloji i motorit.

Detyra kryesore e shoferit është të njohë më mirë motorin e tij, lexoni rekomandimet e prodhuesit. Në fund të fundit, ai teston motorin në kushte të ndryshme dhe do t'ju tregojë raportin optimal të viskozitetit dhe rrjedhshmërisë së lubrifikantëve të nevojshëm.

Çfarë thonë pronarët e makinave?

Pas grumbullimit të informacionit nga mekanikët, specialistët e mirëmbajtjes, njerëzit që lënë komente për vajin Eni, ne kemi identifikuar avantazhet kryesore:

1. Rritja e intervalit të ndërrimit të vajit. Përveç kësaj, edhe pas 100 mijë km punë në një lubrifikant të tillë, motori mbetet i pastër kristal, nuk pi duhan, nuk ka nevojë të zëvendësohet ose riparohet.
2. Tingujt e shtrëngimit, goditjes, vrullit zhduken. Lëvizja është shumëe lëmuar. Motori ndizet dhe rrit shpejtësinë, madje edhe me një presion të mprehtë në pedalin e gazit, ai funksionon pa dridhje.
3. Konsumimi i benzinës bie me 5-6%.
4. Vaji nuk mbetet në motor, domethënë kur kullohet, pothuajse gjithçka del - nuk ka zhor. Konsumi shumë ekonomik.
5. Nuk është i falsifikuar, pasi nuk është shumë i popullarizuar në mesin e pronarëve të makinave.
6. Politika fleksibile e çmimeve lejon që ajo të përdoret nga një gamë më e gjerë e pronarëve të makinave. Në të njëjtën kohë, cilësia nuk vuan, edhe nëse kostoja luhatet rreth 200 rubla për litër.

Këshilla profesionale

Për shkak të vetive rrjedhëse të viskozitetit, vaji i motorit Eni është i përshtatshëm për përdorim në kushtet e verës si askush tjetër. Motori ndizet pa probleme dhe madje edhe në bllokimet e trafikut të qytetit për shkak të ajrit të kondicionuar nuk fryhet ose tym. Është e rëndësishme të zgjidhni një model bazuar në natyrën e udhëtimit, fuqinë e njësisë së energjisë dhe kushtet e funksionimit. Prodhuesit e markave të ndryshme të makinave e rekomandojnë për përdorim, që do të thotë se karakteristikat e deklaruara janë verifikuar eksperimentalisht.

Profesionistët e automobilave rekomandojnë përdorimin e vajit sintetik të motorit Eni ose 10w60 gjatë verës. Nga rruga, ajo definitivisht nuk është e falsifikuar. Në dimër, 5w40 është më mirë. Edhe pse gjysëm-sintetikët janë disi më të lira, nëse keni një makinë të huaj, mos kurseni në një bazë sintetike. Atëherë zemra e makinës suaj do të zgjasë edhe më shumë, dhe do të shihni kursime kur mbushni karburant dhe nuk do të ketë prishje serioze në sistemin e motorit me djegie të brendshme. Pronarët e motoçikletave rekomandojnë njëzëri përdorimin e Agip ose pasuesit të tij Eni.

Në masëNuk është e vështirë të gjesh një lubrifikant të tillë në qytete dhe nëse e mendon paraprakisht, mund të kursesh para edhe duke porositur përmes një dyqani online. Megjithatë, përpara një udhëtimi të gjatë në qoshet e largëta të atdheut të gjerë, është më mirë të rezervoni disa shishe vaj, përndryshe ekziston rreziku që të mos e gjeni.

Ne nuk bëjmë reklama, por ka vërtet shumë vlerësime pozitive për vajin Eni. Nuk besoj? Provoni t'ia ushqeni kalit tuaj të hekurt dhe shkruani për reagimin e tij.