Suzuki TL1000R: përshkrimi, specifikimet, fotot, komentet e pronarit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Në kohën tonë, gjithnjë e më shumë njerëz filluan të blinin motoçikleta me shpejtësi të lartë. Është projektuar për ngarje të shpejtë dhe një ndjenjë ecjeje. Në këtë drejtim, oferta me automjete të tilla është rritur. Sot ka mjaft varietete në treg për të zgjedhur opsionin më të mirë. Një nga opsionet e njohura është motoçikleta Suzuki TL1000R. Ka dëshmuar veten për sa i përket cilësisë dhe besueshmërisë. Është ai që do të merret në konsideratë në këtë artikull.

Krijimi i kompanisë

Origjina e kompanisë filloi në 1909. Themeluesi është Michio Suzuki në Japoni. Selia është e vendosur në qytetin Hamamatsu. Fillimisht, kompania ishte e angazhuar në prodhimin e tezgjahut, motoçikletave dhe motoçikletave. Kompania u quajt atëherë Suzuki Loom Works. Që nga viti 1937, ajo filloi të prodhojë makina të vogla. Me shpërthimin e Luftës së Dytë Botërore, aktivitetet e kompanisë u pezulluan.

Për prodhimin e automjeteveprodhuesi u kthye vetëm në 1951. Ai krijoi motoçikletën Suzuki Power Free, një veçori e së cilës ishte prania e një palë me dhëmbëza. Ata bënë të mundur lëvizjen me motor në fillimin e përdorimit të pedaleve.

Që nga viti 1954, kompania është riemërtuar Suzuki Motor Corporation. Në këtë kohë, ajo prodhoi më shumë se gjashtë mijë lloje të automjeteve. Që nga viti 1962, kompania filloi të eksportojë mallra në Shtetet e Bashkuara. Në atë kohë, ajo ishte tashmë e para në prodhimin e serisë Moto GP. Dhe që nga viti 1967, kompania filloi të zgjerohej, fabrikat u ndërtuan në Tajlandë dhe së shpejti në Indi. Suzuki, së bashku me kompaninë indiane Maruti Udyog, zinin 50% të tregut lokal të makinave në vitin 2008. Gjithashtu, prodhuesi ishte në një aleancë nga dhjetori 2009 deri në shtator 2011 me kompaninë gjermane Volkswagen Group. Ata po punonin së bashku për të prodhuar makina miqësore me mjedisin.

Sot, Suzuki furnizon tregun me automjete të gjithë terrenit, një makinë të çdo klase dhe mjete motorike që e kanë dëshmuar veten në treg me cilësi, besueshmëri dhe çmime të përballueshme.

Historia e motoçikletës

Historia e Suzuki TL1000R filloi me përmirësimin e vëllezërve të saj në 1997. Dëshira e kompanisë për të hyrë në klasën e motoçikletave sportive me dy cilindra i shtyu ata të lëshonin modele të tilla. Gjithashtu, shkak ka qenë nevoja për të fituar ndaj kompanisë rivale Ducati. Për më tepër, marka Suzuki kopjoi modelin e biçikletës nga ky prodhues. Modeli i ri ishte i pajisur me një motor dhe pajisje të tjera që u zhvilluan nga kompaniaSuzuki. Dhe kështu, në vitin 1997, doli një nga biçikletat më të sofistikuara dhe të klasit të parë Suzuki TL1000S.

Për të thënë të vërtetën, seria e parë e biçikletave të këtij modeli filloi të jepte keqfunksionime të vogla por të pakëndshme gjatë funksionimit. Gjatë identifikimit të tyre, kompania në një kohë shumë të shkurtër eliminoi të gjitha mangësitë dhe krijoi një prodhim cilësor. Megjithatë, motoçikleta tashmë ka fituar një reputacion për të qenë jo i besueshëm.

Por sido që të jetë, përvoja e fituar në krijimin e kësaj motoçiklete për kompaninë ishte e paçmueshme. Motorët e modifikuar dhe të akorduar të biçikletës TL1000S u instaluan shpejt në Suzuki SV1000 dhe Suzuki V-Strom 1000.

Kështu, motoçikleta TL1000S ishte një version rrugor me veshje komode, i cili u prodhua deri në vitin 2001. Dhe Suzuki TL1000R ishte tashmë një version më sportiv, i modifikuar dhe më i besueshëm, me një motor të ri të fuqishëm dhe pezullime të ndryshme.

Specifikimet

Vlen të theksohen karakteristikat teknike të Suzuki TL1000R. Modeli i prodhuar që nga viti 1998 është pajisur me një motor me 2 cilindra me katër goditje (në formë V 90 °). Në prodhimin e kornizës, alumini u mor si bazë. Zhvendosja e motorit ishte 996 cc.

Ftohja është e lëngshme, e cila parandalon mbinxehjen e biçikletës. Cilindri ka 4 valvola DOHC. Është instaluar edhe një sistem furnizimi me karburant të tipit injeksion me SDTV 2. Lloji i karburantit është benzinë. Vëllimi i rezervuarit është deri në 17 litra. Konsumi mesatar i karburantit është 6.02 litranjëqind kilometra.

Fuqia maksimale e njësisë është 135.0 kf. Me. (99,3 kW) në 9500 rpm. Çift rrotullues në këtë njësi është 106.0 Nm në 7500 rpm. Kutia e marsheve është me gjashtë shpejtësi. Sistemi i frenimit është solid, me dy disqe 320 mm dhe gjashtë kalipa pistoni.

Frena e pasme ka një disk të vetëm (220 mm) dhe dy kalipa pistoni. Piruni i përparmë (43 mm) i rregullueshëm me 12 shpejtësi. Krahu me pezullim të pasëm me amortizues monoshoku, me 26 shpejtësi. Modeli ka një makinë të tipit zinxhir. Gomat e përparme janë 120/70 (58 W) në diametër dhe gomat e pasme janë 190/50 (73 W). Shpejtësia maksimale e makinës është 267 km/h.

Dimensionet

Madhësia, agregati është masiv. Kjo mund të shihet nga fotografia e Suzuki TL1000R. Gjatësia e saj është 2100 mm. Dhe modelet që dalin në Gjermani dhe Zvicër kanë një gjatësi prej 2145 mm. Motoçikleta është 740 mm e gjerë dhe 1120 mm e lartë. Lartësia e sediljes arrin 825 mm. Baza e rrotave - 1395 mm. Projektuesit projektuan distancën minimale nga toka në 120 mm. Me një peshë të thatë prej 197 kg, makineria ndjehet si të ngasësh një përbindësh në rrugë.

Pro dhe kundër

Pavarësisht se sa shumë u përpoqën dizajnerët e motoçikletës, por bazuar në rishikimin e Suzuki TL1000R, mund të veçohen të mirat dhe të këqijat e këtij modeli.

Cilësitë pozitive përfshijnë kontrollin e rehatshëm dhe të bindur të motoçikletës. Gjithashtu krahu i përforcuar i pasme, sistemi i shkëlqyer i frenimit të diskut 320 mm,Kaliprat e përparmë me gjashtë piston e bëjnë atë të besueshëm dhe të sigurt. Një goditje e mirë rrotulluese e pasme e vajit me aspektin më të gjerë të ndërrimit është gjithashtu një plus.

Nga të metat e biçikletave që janë lëshuar që nga viti 1998, vlen të përmendet se cilësimet e pasuksesshme të injektorit janë regjistruar disa herë. Kishte kërcitje në rrotullime të ulëta. Por pas rregullimit shtesë, nuk u vu re asnjë mangësi me modelin Suzuki TL1000R.

Pjese dhe riparime

Kur blejnë çdo lloj automjeti, konsumatorët gjithmonë pyesin nëse do të jetë e shtrenjtë për t'u mirëmbajtur, nëse mund të gjejnë lehtësisht pjesë për automjetin e blerë.

Nuk është e vështirë të blesh pjesë këmbimi për Suzuki TL1000R, pasi ka shumë shitës që mund të marrin pjesën e duhur me çmimin e fabrikës. Për më tepër, ky model është mjaft i zakonshëm, gjë që bën të mundur gjetjen e lehtë të komponentëve të nevojshëm në dyqanet e motoçikletave, si dhe porositjen e komponentëve të nevojshëm në internet.

Kosto

Meqenëse ky model u ndërpre në vitin 2003, është pothuajse e pamundur të gjendet në gjendje të re. Sa i përket politikës së çmimeve të modelit, gjithçka varet nga gjendja e tij teknike dhe viti i prodhimit. Një motoçikletë e përdorur e serisë TL1000R mund të blihet nga 120 mijë rubla në 230 mijë rubla.

Komente

Duke pasur parasysh karakteristikat e Suzuki TL1000R, mund të thuhet me siguri se motoçikleta me të drejtë mori njohjen e saj midispërdoruesit. Është një transport i mirë si për drejtimin e qytetit, ashtu edhe për lëvizjen me shpejtësi të lartë në autostrada. Pronarët shpesh theksojnë frenimin e tij të shkëlqyer, përshpejtimin e shpejtë. Ata pretendojnë se vetëm shpirti ka mbetur pas, dhe tingulli i V2 ju bën të harroni gjithçka. Tërheqja është vetëm fuqi, sikur të kontrolloni një bishë. Për shkak të çmimit relativisht të ulët, kjo motoçikletë mund të blihet nga pothuajse të gjithë pa shumë vështirësi. Modeli i prezantuar gëzon një reputacion të mirë tek të apasionuarit pas motoçikletave në vendin tonë.

Duke marrë parasysh tiparet e biçikletës së paraqitur, mund të vërehet se ajo meriton të gëzojë popullaritet të lartë. Cilësia e ndërtimit është e lartë. Nëse është e nevojshme, nuk do të jetë e vështirë të kryhen riparime. Në të njëjtën kohë, ndjenja gjatë vozitjes nuk mund të shprehet me fjalë. Kjo është një makinë e besueshme, komode, e kontrolluar mirë, e cila njihet nga çiklistët në vendin tonë.