Evolucioni i makinave. Përshëndetje nga Leonardo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Nëse flasim për evolucionin e makinave, atëherë ju duhet ta filloni historinë tuaj nga viti i largët 1478. Pikërisht atëherë artisti, shpikësi dhe novatori i famshëm i kohës së tij, Leonardo da Vinci, bëri vizatimin e parë të një makine. Shkencëtarët modernë në fillim të shekullit të 21-të e sollën në jetë këtë vizatim dhe vërtetuan se mendimet e shkencëtarit po lëviznin në drejtimin e duhur. Që nga koha e da Vinçit, makinat kanë bërë një rrugë të gjatë derisa u bënë makina e njohur që po shohim tani. Le të shohim të gjitha fazat e evolucionit të makinës.

makinë me avull

Krijimi i makinës së parë me avull, ose, siç quhej atëherë, "karroca vetë-drejtuese", ndodhi në 1672. Misionari belg jezuit Ferdinand Ferbist lindi me idenë për të përshtatur një motor me avull në një karrocë dhe për ta dërguar avullin që dilte prej saj në një rrotë me tehe. Ai e lidhi këtë rrotë me ingranazhe me rrotat e përparme të karrocës. Kështu, avulli mund jo vetëmduke e shtyrë rrotën e parë, por edhe duke e detyruar boshtin e rrotave të përparme të karrocës të rrotullohet, duke e detyruar atë të shkojë dhe madje të mbajë një ngarkesë të vogël.

Më vonë ai e përmirësoi shpikjen e tij duke shtuar një rrotë shtesë në pjesën e pasme me një menteshë të lëvizshme, duke i dhënë kështu karrocës mundësinë për t'u kthyer në lëvizje.

Karroca vetë-drejtuese është përmirësuar në mënyrë të përsëritur. Njutoni ishte në gjendje ta "bënte" lëvizjen e saj më të shpejtë, dhe francezi Cugnot të mbante ngarkesa të rënda. Evolucioni i makinës me avull ndodhi deri në fund të shekullit të 18-të, kur, pasi humbi kontrollin, shpikësi shkatërroi murin e Arsenalit. Ky incident ishte aksidenti i parë automobilistik në histori.

Nga mesi i shekullit të 19-të, motorët me avull përdoreshin kryesisht në lokomotivat me avull.

karrocë skuteri

Në vitin 1971, shpikësi rus Ivan Kulibin shpiku një makinë që drejtohej me pedale. Ishte makina e parë e drejtuar mekanikisht në histori. Në të njëjtën kohë, ai jo vetëm që mund të lëvizte, por edhe të ndryshonte shpejtësinë, fuqinë, kishte një frenim të rrotës së pasme dhe një timon që i ngjante më shumë timonit të një anijeje.

Ekuipazhi ICE

Në shekullin e 19-të, u shfaq motori i parë me djegie të brendshme dhe ishte ky moment që u bë një pikë kthese në historinë e evolucionit të makinave.

Por ekuipazhi i parë i shpikësit gjerman G. Daimler nuk ishte një makinë, por diçka midis një motoçiklete të njohur dhe një biçiklete. Është bërë në parimin e një biçiklete me katër rrota prej druri, rrotat e të njëjtit material ishin të mbuluarabuzë hekuri. Dhe ishte në këtë mrekulli të teknologjisë që qëndroi ICE i parë, i cili ndihmoi për të arritur shpejtësi deri në 12 km / orë. Sistemi i frenave atje ishte gjithashtu prej druri.

Ekuipazhi i kutisë së shpejtësisë

Në vitin 1898, Louis Renault shpiku një makinë të pajisur me një kuti marshi, parimi i së cilës nuk ka ndryshuar shumë deri më sot. Por transmisioni i parë automatik u prodhua pak më vonë, në vitin 1939 në Amerikë.

Siç mund ta shihni, që nga shpikja e motorit me djegie të brendshme, evolucioni i makinave filloi të ecë përpara me hapa të mëdhenj.

makinë elektrike

Në fillim të shekullit të 20-të, Ferdinand Porsche shpiku një makinë që kishte jo vetëm katër rrota lëvizëse, por edhe një motor elektrik. Dhe pak më vonë, ai lidhi motorin elektrik me benzinën, duke krijuar një makinë hibride serike.

Dizajni i makinave

Nëse marrim veçmas evolucionin e dizajnit të makinave, mund të shihet se makinat e para ishin të ngjashme me karrocën me kuaj, e cila ishte gjerësisht e njohur dhe popullore në ato ditë. Shpikësit nuk kishin asnjë prototip me të cilin mund të krahasonin shpikjen e tyre, kështu që ata e "përshtatën" atë në format e zakonshme.

Dhe vetëm në fillim të shekullit të 20-të, projektuesit filluan të largoheshin nga kjo për të bërë një përparim të ri në evolucionin e makinës. Shkurtimisht, mund të quhet epoka e Fordit. Ishte Henry Ford ai që prezantoi sistemin e linjës së montimit, i cili bëri të mundur montimin e një modeli makine në 1 orë e 33 minuta, duke thyer kështu të gjitha rekordet e shitjeve.makina.

Makina moderne

Që nga fillimi i shekullit të 20-të filloi historia e njohur e makinave moderne. Dhe megjithëse evolucioni i makinave vazhdon edhe sot e kësaj dite, nuk është aq dramatik. Përkundrazi, modelet moderne mund të quhen gjithnjë e më të avancuara. Por evolucioni i vërtetë i kësaj mrekullie të teknologjisë ndodhi pikërisht nga shekulli i largët XV deri në fillim të shekullit XX. Pra, një makinë moderne me të drejtë mund të quhet një përshëndetje e largët për Leonardo da Vinçin, i cili në ato kohë, siç mendonim ne, "të dendura", ishte në gjendje të krijonte teknologji pa të cilën ne ende nuk mund të bëjmë në jetën moderne.

Historia e pjesëve individuale

• Frena e diskut - e shpikur vetëm në vitin 1958
• Fshirëset e xhamit të xhamit u shpikën nga amerikanja Mary Anderson në 1903. Arsyeja që e shtyu atë ta bënte këtë ishte mundimi i shoferit të saj, i cili duhej të pastronte vazhdimisht me dorë xhamin nga bora që ngjitej.
• Rripi i sigurimit u shpik vetëm në vitin 1959.
• Ajer i kondicionuar - u shfaq në makinën Packard 12 të vitit 1939. Nuk ishte shumë efikase dhe shumë e rëndë (zinte gjysmën e bagazhit).
• Navigatorët u shpikën nga japonezët në 1981. Ata punonin pa iu referuar satelitëve dhe ishin mjaft të vështira për t'u menaxhuar. Dhe kostoja ishte sa një e katërta e vetë makinës. Lundruesit e njohur për ne u shfaqën vetëm në 1995.
• Airbag - u shfaq në vitin 1971 në një makinë Ford, por u përdor gjerësisht vetëm nga mesi i viteve tetëdhjetë.