Panele diellore për një makinë: karakteristikat, veçoritë e funksionimit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Lufta e vazhdueshme për pastërtinë mjedisore dhe sigurinë mjedisore ka provokuar zhvillimin dhe prodhimin masiv të paneleve diellore, të cilat kanë gjetur aplikim në industri të ndryshme. As industria e automobilave nuk ka mbetur jashtë - makinat e vogla elektrike me energji diellore sot nuk befasojnë askënd.

Parimi i punës

Një makinë me energji diellore është e pajisur me një motor elektrik, burimi i energjisë së të cilit është një sistem diellor që konverton energjinë diellore në energji elektrike. Parimi i "përshkueshmërisë p-n" të elementeve të një baterie diellore silikoni shkakton formimin e energjisë elektrike sipas një skeme të caktuar:

1. N-shtresa e sipërme përfshin fosforin, shtresën e poshtme, p, bor. "Përçueshmëria P-N" e fotocelës përcaktohet nga i ashtuquajturi "bashkim p-n" i formuar në kufirin e dy shtresave.
2. Elektrone të ngarkuara negativisht formohen në shtresën e sipërme të baterisë nën ndikimin e dritës së diellit, të ngarkuar pozitivisht - nështresa e poshtme. Një fushë elektrike dhe një ndryshim potencial formohen midis shtresave për shkak të pranisë së një numri të caktuar grimcash me ngarkesa të ndryshme. Rrjedha e rrymës elektrike nëpër qark është e mundur vetëm nëse ka një ngarkesë midis elektrodave të lidhura me baterinë, ndërsa grimcat e ngarkuara pozitivisht do të lëvizin poshtë, ato të ngarkuara negativisht - lart.

Skema e mësipërme mund të përdoret si një makinë për një transmetim mekanik të një makine, me kusht që të lidhen një motor elektrik dhe pajisje të palëve të treta përgjegjëse për funksionimin e sistemeve individuale të makinës, si ngarkesa për një solare bateri.

Historia e automjeteve diellore

Origjina e industrisë së automobilave, e specializuar në krijimin e automjeteve me bateri diellore, ra në mesin e shekullit të 20-të. Për shkak të vonesës në teknologji dhe pamundësisë për të krijuar bateri me energji intensive dhe panele diellore të fuqishme me përmasa kompakte, zhvillimi i kësaj zone u pezullua, duke rifilluar vetëm në vitet '90. Rritja e efikasitetit të sistemeve diellore bëri të mundur rritjen e sasisë së energjisë elektrike të prodhuar, një gjeneratë e re e baterive intensive energjitike bëri të mundur krijimin e një rezerve energjie të mjaftueshme për udhëtime të gjata.

Llojet e reja të motorëve elektrikë, transmisioneve, strukturave të trupit dhe materialeve kanë luajtur një rol të rëndësishëm në zhvillimin e automjeteve me energji diellore. Sot, transmetimet e automjeteve prodhohen në bazë të pjesëve me rezistencë minimale rrotulluese, elementëtrupi - i bërë nga plastika e lehtë dhe e qëndrueshme. Motorët e përdorur janë njësi pa furça të bazuara në shtylla të bëra nga materiale magnetike të tokës së rrallë.

Rrotat motorike ishin një tjetër shpikje që i dha shtysë zhvillimit të kësaj industrie. Teknologjia e tyre përfshin vendosjen e një motori elektrik në secilën prej rrotave lëvizëse, gjë që rrit ndjeshëm efikasitetin e përgjithshëm të mekanizmit të transmisionit.

Shfaqja e paneleve diellore fleksibël dhe një rritje në zonën e thithjes së energjisë ka ndikuar në rritjen e fuqisë së paneleve diellore për baterinë e makinës.

Çmimi mesatar i makinës

Çmimi i lartë i automjeteve që përdorin sistemet diellore si burim energjie është për shkak të kompleksitetit të montimit të tyre dhe prodhimit të një pjese. Prodhuesit e automjeteve që zhvillojnë modele të tilla nuk shpërndajnë informacion në lidhje me teknologjitë, makinat dhe çmimin e tyre. Përkundër kësaj, kostoja e makinave të vendosura tashmë në prodhim serik - për shembull, modeli Astrolab nga kompania franceze Venturi - është rreth shtatë milionë rubla.

Dinjiteti

Përpara motorëve klasikë me djegie të brendshme, automjetet me energji diellore kanë një sërë përparësish:

• Miqësore me mjedisin për shkak të mungesës së emetimeve të dëmshme.
• Energji e pakufizuar nga dielli.
• Nuk ka nevojë për të ndërtuar stacione rimbushjeje dhe stacione mbushjeje
• Jetë e gjatë shërbimi.
• Energji e përballueshme dhe falas.

Difekte

Futja e gjerë e baterive diellore në funksion pengohet nga disavantazhet e mëposhtme:

• Kostoja e lartë e baterive për shkak të nevojës për teknologji inovative dhe prodhim copash.
• Krahasuar me motorët me djegie të brendshme, makinat e garave me energji diellore kanë shpejtësi më të ulët dhe rreze më të shkurtër.
• Procesi i funksionimit është i ndërlikuar nga mungesa e shërbimeve dhe shërbimeve të riparimit të specializuara në sistemet diellore.

Vetë-instalim

Instalimi i paneleve diellore në makinë është i realizueshëm me duart tuaja, në varësi të disponueshmërisë së mjeteve të nevojshme të dorës, njohurive në fushën e mekanikës dhe elektromekanikës dhe kohës së lirë.

Shndërrimi i energjisë diellore në energji elektrike kryhet në një kolektor të vendosur në trupin e makinës. Bateria ruan energjinë e gjeneruar.

Niveli i karikimit të baterisë, konsumi i energjisë së ruajtur dhe konsumi aktual i motorit elektrik rregullohen nga një njësi kontrolli elektronik të instaluar në makinë. Një transmision mekanik lëviz rrotat e një automjeti duke e kthyer energjinë elektrike në lëvizje rrotulluese.

Kur instaloni panele diellore, është e dëshirueshme të përdorni elementë strukturorë të prodhuar në fabrikë. Ekzistojnë vetëm dy kërkesa për trupin - forca dhe pesha e ulët. Dimensionet e tij varen nga dimensionet e komponentëve kryesorë dhe të montuar në çatimakinë me bateri diellore. Karakteristikat teknike të baterisë, njësisë elektronike dhe motorit elektrik duhet të korrespondojnë me fuqinë e panelit të zgjedhur.

Vendndodhja optimale: maja e makinës

Sipërfaqja minimale e sistemit diellor për të marrë fuqinë e nevojshme është 1 m2, gjë që shpjegon vendosjen e shpeshtë të paneleve diellore në çatinë e makinës. Panelet janë ngjitur në sipërfaqen e çatisë me kllapa të veçanta, ngjitës silikoni ose Velcro. Bateria diellore zgjidhet nga pronari i makinës bazuar në qëllimet e vendosura: për shembull, për një sistem audio dhe dekorime të tjera në makinë në një bateri diellore, mjafton të instaloni një panel kompakt. Një stacion i tillë nuk do të ketë fuqi të mjaftueshme për të ngarkuar baterinë.

Vendosja e panelit

Panelet diellore të palosshme mund të instalohen në pult dhe të ruhen në ndarjen e bagazhit. Trupi i elementit duhet të jetë prej plastike të qëndrueshme, rezistente ndaj temperaturave të larta. Bateritë e bëra nga materiali jo i besueshëm dhe i lirë mund të deformohen kur ekspozohen ndaj rrezeve të diellit direkte dhe temperaturave të larta.

Panelet diellore për karikimin e baterisë së makinës lidhen në dy mënyra:

• Standard - me çakmak.
• Përmes terminaleve të baterisë.

Përpara instalimit dhe lidhjes, duhet të lexoni udhëzimet e ofruara nga prodhuesi i baterisë diellore. Shkaku i dëmtimit të sistemit diellor dhe pajisjeve elektrike të makinës në shumicën e rasteve është i pasaktëlidhja e baterisë.

Rregullat e karikimit të baterisë

Vlera aktuale gjatë karikimit të baterive me acid plumbi nuk duhet të kalojë 10-12% të kapacitetit të tyre, gjë që ndikon në kohën e rikarikimit të baterisë. Një bateri me cilësi të lartë dhe të besueshme me një kapacitet 60 A / orë ngarkohet me një rrymë, vlera maksimale e së cilës është 5-6 A. Me tregues të tillë, koha mesatare e ngarkimit është 10-12 orë. Rreziku i dështimit të baterisë rritet nëse koha e karikimit zvogëlohet ose parametrat e specifikuar rriten ndjeshëm.

Panelët diellorë minimizojnë të gjitha rreziqet për faktin se forca maksimale e tyre aktuale nuk kalon 1-2 A. Bateria ka fuqi të mjaftueshme deri në 7 W për të ruajtur performancën e baterisë, ndërsa bateritë diellore me fuqi 50 Kërkohen -70 për ta karikuar plotësisht Sisteme të tilla janë të pajisura me kontrollues që rregullojnë karakteristikat teknike të paneleve dhe ruajnë performancën dhe integritetin e baterisë.

Një bateri 50Ah mund të karikohet plotësisht në 7-9 orë duke përdorur një panel diellor 40W 20V.

Gjatësia optimale e paneleve diellore të instaluara në një makinë duhet të jetë një metër, voltazhi dhe fuqia - përkatësisht 12 volt dhe 15 vat. Ekspertët rekomandojnë fuqimisht blerjen e një kontrolluesi ose pajisje të ngjashme kontrolli që mund të mbrojë sistemin në bord të automjetit dhe baterinë nga ngarkimi i kundërt ose i tepërt. Panelet diellore shpesh kombinohen në një zinxhir të vetëm në mënyrë që të rritenkapacitet dhe vendosen në çatinë e makinës me sipërfaqen e saj të mjaftueshme.

Përmbledhje e modelit

Rrjeti ofron një gamë të gjerë panelesh diellore foto për një makinë, megjithatë, me një zgjedhje të pasur, jo të gjitha panelet kanë cilësinë dhe besueshmërinë e duhur. Ekspertët propozojnë të ndalemi në tre modele të njohura të sistemeve diellore me karakteristikat e nevojshme.

Panele diellore Sunsei SE-500

Modeli i njohur dhe i kërkuar i sistemit diellor me përmasa kompakte - 38x36x3 cm. Prodhuesi ofron një kuti të papërshkueshme nga uji për ruajtje dhe transport në komplet.

Fuqia e paneleve të vogla diellore nuk i kalon 7,5 W, rryma është 0,6 A. Sunsei SE-500 janë montuar në një trekëmbësh dhe e mbajnë baterinë e makinës të funksionojë për disa orë, me kusht që motori të jetë i fikur.

Bateria ngarkohet si me motorin në punë ashtu edhe me motorin e fikur. Paneli diellor vjen me prizë çakmaku dhe terminale. Duke gjykuar nga rishikimet e panelit diellor për makinën, shumë konsumatorë instalojnë Sunsei në varka me naftë, kamionë dhe traktorë.

Disavantazhi i panelit diellor SE-500 është fuqia e tij e ulët, e kompensuar nga kombinimi i disa elementeve në një rrjet të vetëm.

Bateria SunForce

Modeli i paneleve diellore nga një prodhues kanadez. Dimensionet nominale të baterisë janë 97x35x4 centimetra, voltazhi dhe fuqia janë 1.5 A dhe17 W respektivisht. I kompletuar me prizë çakmaku, terminale dhe kontrollues 7A/12V.

Pavarësisht madhësisë së tij, mund të instalohet lehtësisht në çatinë e automjeteve të lehta, varkave, kamionëve dhe pajisjeve speciale. Një avantazh shtesë i modelit është aftësia për të punuar në mjegull dhe shi.

Panel TCM-15F

Panele diellore portative për një makinë me trup fleksibël, fuqi 15 W, tension 1A dhe dimensione kompakte - 60x27x0.5 centimetra. Për shkak të madhësisë së tij të vogël, paneli mund të paloset lehtësisht dhe të montohet mirë në çatinë e automjetit. Rasti hermetik i panelit diellor ka besueshmëri të mjaftueshme. Specifikimet ofrojnë një efikasitet mjaft të lartë prej 22%.

Komente

Pronarët e makinave në rishikimet e tyre për panelet diellore për një makinë theksojnë nevojën për të blerë një grup të plotë pajisjesh për një sistem diellor, duke përfshirë panele, një kuti rezistente ndaj dridhjeve dhe të qëndrueshme me një sipërfaqe alumini që largon mirë nxehtësinë, një kontrollues dhe një bateri. Ky i fundit punon vetëm së bashku me bateritë e plumbit dhe duhet të ketë një fuqi nominale prej 12 volt. Funksionimi efektiv dhe i pandërprerë i paneleve diellore është i mundur vetëm nëse ato janë pingul me rrezet e diellit. Në mënyrë ideale, pronarët e makinave këshillohen të blejnë një sistem të veçantë që gjurmon pozicionin e diellit dhe gjen këndin optimal të baterisë në modalitetin automatik, por ky lloj dizajni kushton shumë kurmontim.

Kur instaloni një bateri diellore në një makinë, është e dëshirueshme të merren parasysh karakteristikat e modelit të zgjedhur, bateria e makinës dhe rrjeti në bord. Prodhuesit e paneleve diellore në komplet ofrojnë udhëzime të hollësishme për instalimin dhe funksionimin e produkteve me vlera nominale të fuqisë, kapacitetit dhe tensionit. Pajisjet standarde mund të përfshijnë gjithashtu një kontrollues, terminalet e baterisë dhe një prizë çakmaku.

Sistemet diellore të makinave nuk janë një zëvendësim i plotë i baterisë, por ato ju lejojnë të rikarikoni baterinë dhe të siguroni energji për pajisjet kryesore elektrike të makinës. Mënyra më e mirë për të përdorur një bateri diellore është rimbushja e baterisë në situata emergjente. Karikimi i plotë i baterisë është i mundur vetëm me ndihmën e një karikuesi elektrik.