Çfarë është rripi i kohës? Dekodimi i kohës

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Si tingëllon deshifrimi i kohës, me siguri, shumë njerëz e dinë. Po, ky është një mekanizëm i shpërndarjes së gazit. Por ja çfarë bën ai dhe çfarë pronash duhet të ketë, jo të gjithë do të thonë. Vlen të përmendet se ky mekanizëm është sa më i vështirë, aq më shumë valvola janë instaluar në motor. Për shembull, shumica e makinave buxhetore janë të pajisura me motorë me 8 valvula. Ato janë më të lehta për t'u përdorur, më pak energji dhe riparimet janë mjaft të thjeshta. Sidomos duke zëvendësuar rripin e kohës, pasi sistemi ka vetëm një bosht me gunga. Më pak pikë do të thotë më shumë mundësi për instalim të saktë.

bosht me gunga në mekanizmin e kohës

Pra, ia vlen të fillohet nga nyja më e rëndësishme. Sigurisht, sipas shkallës së rëndësisë, ndarja e tyre kryhet thjesht me kusht, pasi edhe rrufeja ose çelësi më i vogël luan një rol të rëndësishëm. Por megjithatë, boshti me gunga është baza; pa të, mekanizmi i shpërndarjes së gazit të motorit nuk do të jetë në gjendje të funksionojë. Me ndihmën e tij, valvulat zhvendosen, ato hapen dhe mbyllen në kohën e duhur,për të lënë përzierjen e ajrit-karburantit në dhomën e djegies, ose për të çliruar gazrat e shkarkimit prej saj.

Roli i valvulave

Ata përmendën valvulat, por pa to as sistemi nuk do të mund të funksiononte. Ato janë instaluar në kokën e cilindrit. Ka pastel në kokën e cilindrit kundër të cilit mbështeten pllakat e pistonit. Është e nevojshme që përshtatja e avionëve të jetë sa më e ngushtë. Vetëm në këtë rast mund të sigurohet fuqi e lartë e motorit. Dekodimi i kohës tregon që boshti me gunga duhet të drejtohet. Për këtë qëllim, përdoret një mekanizëm rrip, i cili drejton rrotullën e boshtit me gunga. Dhe një rul i veçantë përdoret për të rregulluar tensionin e rripit.

Çfarë roli luajnë valvulat në kohën

Tani le të flasim për funksionet e valvulave. Për të vlerësuar punën e tyre, duhet të shikoni se si do të funksionojë motori nëse nuk janë. Për shembull, mund të marrim motorë me dy goditje, të cilët ende përdoren në kositësit e lëndinës, sharrë elektrike me zinxhir dhe në disa motoçikleta dhe motoçikleta. Së pari, niveli i zhurmës së motorit është dukshëm më i lartë. Kjo për faktin se dhoma e djegies nuk është e ndarë në asnjë mënyrë nga sistemi i shkarkimit. Së dyti, fuqia e motorit është dukshëm më e ulët, pasi ngushtësia e dhomës së djegies është më e vogël.

Mund të vërehet gjithashtu se funksionimi i saktë i mekanizmit të shpërndarjes së gazit të një motori me katër cilindra është çelësi i fuqisë së lartë dheçift rrotullues. Dhe ndërtimi i një motori me katër cilindra me dy goditje është shumë më i vështirë, dhe ndonjëherë edhe i pamundur. Dhe a ka ndonjë pikë nëse është e pamundur të shtrydhni performancën maksimale prej saj? Mos harroni gjithashtu se motorët me dy goditje kanë nevojë për vaj për t'u shtuar në karburant. A do të matni dhe shtoni vazhdimisht vaj motori në rezervuarin në pikën e karburantit? Ndoshta jo.

Çfarë ndodh nëse etiketat ndryshojnë?

Dhe tani ndizni imagjinatën tuaj, sepse duhet të imagjinoni një proces të vështirë që ndodh kur ndërrohen etiketat. Nëse disku i kohës është instaluar dhe konfiguruar saktë, duke marrë parasysh të gjitha shenjat, atëherë motori do të funksionojë në mënyrë të përsosur. Por çfarë ndodh nëse rripi papritur rrëshqet disa dhëmbë? Po, kjo ndodh mjaft shpesh, madje edhe një rrip i kohës mund të rrëshqasë në një rrotull nëse është i lirë.

Dhe fjalë për fjalë do të ndodhë si vijon: lëvizja e pistonëve në cilindra dhe valvula do të ndodhë në mënyrë asinkrone. Dekodimi i kohës thotë se marrja dhe shkarkimi duhet të ndodhin në kohën e duhur, në varësi të pozicionit të pistonëve. Prandaj, goditja e marrjes do të fillojë më herët ose më vonë, në mënyrë të ngjashme me shkarkimin. Përzierja e ajrit-karburantit nuk do të hyjë në kohën e duhur; në rastin më të mirë, ndezja e saj do të ndodhë në pozicionin e mesëm të pistonit në cilindër. Me fjalë të tjera, kaosi absolut fillon në motor. Dhe e gjithë kjo për faktin se një rrip kërceu disa dhëmbë.

Si do të përfundojë shkëmbirripi i kohës?

Por nëse rripi i kohës prishet, atëherë jo çdo motor është në gjendje t'i mbijetojë një ngjarje të tillë. Në shumicën e motorëve, ky fenomen shoqërohet me deformim të valvulave, të cilat fjalë për fjalë shkojnë drejt pistonëve, sikur në një datë. Ndonjëherë një takim i tillë romantik përfundon me depërtimin e valvulës përmes pistonit. Pajisja e mekanizmit të shpërndarjes së gazit nënkupton që është e pamundur të bëhet pa një riparim të madh. Epo, nëse blloku i cilindrit nuk është i dëmtuar.

Përfundimi më i trishtuar është shfaqja e çarjeve në bllok. Do të jetë pak më e lehtë nëse çarja shkon përgjatë kokës së cilindrit. Fatkeqësisht, nëse makina është planifikuar për shitje, atëherë disa pronarë krijojnë dhe bluajnë këto dëmtime me argon. Por kjo nuk është një rrugëdalje, është më mirë të zëvendësoni kokën e cilindrit, edhe nëse është përdorur, por jo e deformuar ose e dëmtuar. Dhe mos harroni se zëvendësimi i copë litari është gjithashtu i detyrueshëm. Në përgjithësi, ky element vendoset gjithmonë në një të ri, sa herë që hiqet koka e cilindrit.

Si të instaloni shenja në një motor me 8 valvula?

Supozoni se e gjithë puna përgatitore ka përfunduar. Rripi i alternatorit hiqet dhe kontrollohet për dëmtime, ana e djathtë ngrihet dhe rrota çmontohet, buloni i rrotullës së boshtit të gungës është zhvidhosuar. Me fjalë të tjera, qasja në rripin e kohës është plotësisht e hapur. Tani gjëja kryesore është të bëjmë gjithçka siç duhet.

Së pari, hiqni rulin duke përdorur çelësin në 17, por mos e humbni rondele, e cila ndodhetnën të. Me ndihmën e tij, pozicioni në lidhje me rripin u rregullua. Tani mund të hiqni rripin e vjetër, të vendosni një rul të ri. Pas kësaj, thjesht instaloni një rrip të ri nëse rrotullat nuk janë prekur.

Por nëse gjithçka bëhet sipas "librit", atëherë duhet të kontrolloni dy herë nëse shenjat përputhen, dhe për këtë ju duhet të dini në terma të përgjithshëm mekanizmin e shpërndarjes së gazit të VAZ. Ju duhet të përqendroheni në dy shenja - në bosht me gunga dhe në volant. E para është instaluar përballë pllakës, e cila ndodhet në kokën e cilindrit nga ana e xhamit të përparmë. Mund ta shihni të dytin pasi të keni hequr spinën e gomës nga kutia e tufës. Në sipërfaqen e volantit ka një shenjë, ajo duhet të vendoset qartë në mes të çarjes në pllakë, e cila është ngjitur në bllokun e motorit. Boshti me gunga rrotullohet duke përdorur një çelës 19. Kthejeni bulonën në rrotullën e boshtit me gunga.

Detyra bëhet më e vështirë: vendosja e një motori me 16 valvula

Fjalë shumë të zhurmshme, sigurisht, por megjithatë, disa shoferë kapin kokën kur bëhet fjalë për motorët me 16 valvola. Kjo sjellje justifikohet me faktin se ka shumë boshte dhe shenja që janë shumë të vështira për t'u vendosur. Duke gjykuar nga sjellja e individëve të tillë, edhe në një korije prej tre pishash ata janë në gjendje të humbasin dhe të kërkojnë një rrugë për në shtëpi për një kohë të gjatë. Asgjë nuk është e pamundur, veçanërisht kur bëhet fjalë për një makinë. Ju tashmë e keni kuptuar se si tingëllon deshifrimi i kohës, duke marrë parasysh funksionet dhe elementët kryesorë të tij. Nuk ka asgjë super të komplikuar në lidhje me të.

E vetmja gjë që ju duhet për të instaluar rripin e kohësNjë motor me 16 valvula duhet të rregullojë pozicionin relativ të boshteve me gunga. Për këtë qëllim, së pari duhet të vendosni secilën sipas shenjave të saj, pas së cilës, duke u përpjekur të mos zhvendosni as një milimetër, rregulloni pllakën midis tyre. Do të ndihmojë për të hequr qafe kthimin aksidental të boshteve. Nga ana tjetër, është shumë e vështirë të rrotullohet boshti me gunga - nevojiten përpjekje të mëdha për të kapërcyer rezistencën e sustave. Prandaj, një masë e tillë ka vetëm natyrë këshilluese. Shumë më e rëndësishme është të rregulloni boshtin me gunga. Kjo është e gjitha, tani mbetet për të zëvendësuar të dy rrotullat dhe për të instaluar një rrip të ri. Pas montimit të montimit, makina është gati për funksionim.