Gazi në Niva-Chevrolet: veçori, përfitime dhe komente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

"Niva" - ndoshta SUV më i famshëm rus. Fatkeqësisht, gjatë gjithë kohës së prodhimit, kjo makinë nuk ka pësuar përmirësime të rëndësishme. Ndryshime të rëndësishme erdhën vetëm me lëshimin e një modeli të ri - Chevrolet Niva. Makina mori një trup dhe brendësi të ndryshme, por motori mbeti i njëjtë. Si rezultat, shumë probleme "emigruan" në Niva të re. Kjo nuk është vetëm fuqi e ulët, por edhe konsum i lartë i karburantit. Mesatarisht, një Chevrolet Niva konsumon rreth 15 litra benzinë në qytet. Kjo është një shifër shumë e madhe për një motor të thjeshtë 1.6 litra. Sigurisht, në realitetet e sotme, do të jetë e shtrenjtë të mirëmbash një makinë të tillë. Dhe për të ulur kostot e funksionimit, shumë shoferë instalojnë HBO në Chevrolet Niva. Cili është rezultati dhe si bëhet instalimi? Lexoni për të gjitha këto dhe më shumë në artikull.

Karakteristikat

Tipari kryesor i HBO është semotori, me ndryshime të vogla, punon me një lloj tjetër karburanti. Në vend të benzinës klasike, propan-butani i përzier me ajër hyn në dhomën e djegies. Parimi i funksionimit të motorit nuk ndryshon. Sidoqoftë, që sistemi të funksionojë, kërkohet një reduktues avullues, linja të veçanta, një rezervuar, një multivalvul dhe pajisje të tjera. Pa këta komponentë, sistemi nuk do të funksionojë.

Cilat janë përfitimet?

Çfarë thonë ata për HBO në komentet e Chevrolet Niva? Avantazhi kryesor është kostoja e karburantit. Propan-butani është gjysma e çmimit të benzinës. Në të njëjtën kohë, makina konsumon afërsisht të njëjtën sasi karburanti. Kjo është, njëqind merr të gjitha të njëjtat 15 litra. ndonjëherë treguesi mund të rritet me 5-7 përqind, por jo më shumë (përndryshe, duhet të rregulloni Niva-Chevrolet HBO). Kostoja e mirëmbajtjes së një SUV është përgjysmuar. Në të njëjtën kohë, kjo lëndë djegëse dallohet nga produkte me djegie më të butë. Ndryshe nga benzina, gazi nuk lë depozita karboni. Qirinjtë pas 30 mijë kilometrave janë absolutisht të pastër, sipas rishikimeve. E njëjta gjë vlen edhe për vajrat. Nuk thith asnjë blozë, pasi nuk ka nga të vijë. Puna gjatë kullimit nuk është aq e zezë sa vërejnë pronarët. Një pikë tjetër është numri i lartë i oktanit. Nëse për benzinën është 92-98, atëherë për gazin është sa 102. Kjo do të thotë se shpërthimi i motorit do të përjashtohet plotësisht. Vini re se për shkak të numrit të lartë të oktanit, gazi është gjithashtu i përshtatshëm për motorët me turbocharged. Gjëja kryesore është që sistemi të jetë i konfiguruar siç duhet.

Le të vazhdojmëlistoni avantazhet e Chevrolet Niva në gaz. Kursimi i parave për furnizimin me karburant nuk është plusi i vetëm. Fuqia e makinës nuk zvogëlohet, tërheqja gjithashtu nuk zhduket. SUV performon po aq mirë sa me benzinë.

Për të metat e sistemit

Për shkak se propan-butani ka një përbërje paksa të ndryshme nga benzina, karburanti i tillë duhet të nxehet përpara djegies. Po flasim për faktin se kur është në kontakt me ajrin, një gaz i tillë ngrin menjëherë. Edhe në një ditë të nxehtë vere, propan-butani tenton të ngrijë. Kjo është arsyeja pse sistemi ka një reduktues avullues të lidhur me sistemin standard të ftohjes së motorit. Antifrizi i nxehtë ngroh kutinë e marsheve, dhe gazi nuk ngrin, por përzihet normalisht me ajrin. Në verë, motori mund të ndizet me gaz, por në dimër kjo nuk do të funksionojë. Së pari ju duhet të prisni kohën derisa kutia e ingranazhit korrigjues nga standardi SOD të nxehet. Dhe pas kësaj mund të kaloni në gaz. Kjo do të thotë, në dimër nuk do të funksionojë të filloni menjëherë në HBO, do të duhet të prisni derisa makina të ngrohet me benzinë, ose ta ngrohni atë në lëvizje, dhe më pas të kaloni në propan - kjo është ajo që thonë pronarët. Kështu, braktisja e plotë e benzinës nuk do të funksionojë. Ajo duhet të jetë ende e pranishme në rezervuar (edhe në verë, vetëm në mënyrë që pompa elektrike e karburantit të mos digjet nëse nuk ka çelës përkatës).

Dizavantazhi tjetër është kostoja e vetë sistemit dhe kostoja e instalimit. Shifra e saktë do të varet nga gjenerimi i pajisjeve të balonave me gaz (ne do ta shqyrtojmë këtë pikë më vonë), por në çdo rast, për të kaluar në LPG, duhet të shpenzoni të paktën 17.5 mijë rubla për punëdhe materialeve. Përveç kësaj, do të jetë e vështirë të instaloni vetë pajisjet moderne të gjeneratës së katërt (dhe ju ende duhet ta konfiguroni atë në mënyrë korrekte).

Rreth gjeneratave të HBO

Në total sot ekzistojnë pesë gjenerata instalimesh me bombola gazi. Sidoqoftë, në Chevrolet Niva (si dhe në makina të tjera në Rusi), janë instaluar kryesisht dy lloje të HBO. Këto janë sisteme të gjeneratës së dytë dhe të katërt.

Gjenerata e dytë është universale dhe mund të instalohet si në makina me karburator ashtu edhe në makina me injeksion. Sistemi është i pajisur me një shpërndarës gazi që ju lejon të rregulloni manualisht përbërjen e përzierjes.

Gjenerata e katërt është më moderne dhe ndryshon në atë që gazi injektohet direkt në cilindra. Kjo do të thotë, propani nuk përzihet me ajrin në tub, si në HBO-2. Sistemi përgatit përbërjen optimale të përzierjes. Çdo cilindër ka një hundë të veçantë (injektor gazi). Ajo ka një njësi të veçantë kontrolli që merr një sinjal nga ECU. Nëse flasim për përshtypjet e para, Niva-Chevrolet me gjeneratën e 4-të HBO ka të njëjtin konsum të karburantit si në benzinë. Në gjeneratën e dytë, ajo është pak më e madhe, siç thonë pronarët. Por sistemi HBO-4 do të jetë më i shtrenjtë.

Veçoritë e zgjedhjes së një cilindri

Kur instaloni HBO në Chevrolet Niva, duhet të vendosni paraprakisht se çfarë lloj cilindri do të jetë. Ka dy opsione:

Cilindrik. Kjo është një shishe klasike gazi. Instaluar në bagazhin ose nën pjesën e poshtme. Në rastin e parë, tullumbace do të fshehë shumë hapësirë, kështu që shumë njerëz e montojnë atë nën fund. Megjithatë, për ta bërë këtë,do t'ju duhet të ndryshoni pak konfigurimin e sistemit të shkarkimit dhe shiritit tërheqës

Toroidal. Aktualisht zgjidhja më e mirë. Cilindri është i instaluar në vend të rrotës rezervë të rregullt dhe ka formën e një tablete. Nuk fsheh hapësirë në bagazh, ndërsa ka një vëllim mjaft të madh (rreth 50 litra)

Një veçori tjetër e HBO në Chevrolet Niva është instalimi i një valvule mbushëse. Është më mirë ta vendosni pranë qafës kryesore për derdhjen e benzinës.

Përndryshe, shumë e instalojnë valvulën në parakolp, duke bërë një vrimë të madhësisë së duhur atje. Zgjidhja është më e lehtë, por me kalimin e kohës, elementi mund të ndryshket, pasi do të bombardohet vazhdimisht me borë dhe rërë. Në një moment, topi nuk do të mbajë më presion. Kjo nuk është kritike, sepse vetë cilindri gjithashtu ka një mekanizëm të tillë. Por pas mbushjes me karburant, i gjithë gazi që ndodhet midis rezervuarit dhe valvulës do të dalë jashtë, duke shkaktuar një zhurmë të egër.

Një pikë e rëndësishme është zgjedhja dhe instalimi i tubacioneve të gazit. Disa vjet më parë, pronarët e makinave pa përjashtim zgjodhën tubat e bakrit. Po, ata janë të fortë dhe në dukje të besueshëm. Por me kalimin e viteve, oksidet formohen në mënyrë të pashmangshme brenda. Kjo bllokon filtrin dhe parandalon kalimin normal të gazit përmes linjës. Prandaj, tani gjithnjë e më shumë zejtarë po braktisin tubat e bakrit në favor të atyre plastike. Ata nuk janë më pak të besueshëm, nuk prishen dhe oksidet nuk do të formohen brenda. Prandaj, nëse zgjidhni tuba, atëherë vetëm ato plastike, siç këshillojnë rishikimet. Dhe është më mirë t'i rregulloni ato në tubacionin e benzinës.

Instalimi i kutisë së shpejtësisë dhe elementëve të tjerë: veçoritë

Nëse HBO është instaluar në Chevrolet Niva me duart tuaja, atëherë kutia e ingranazhit mund të montohet që në fillim të punës. Gjëja kryesore është të vendosni për vendin e vendosjes së tij. Është ngjitur në trup. Në asnjë rast nuk është montuar në një motor. Gjithashtu, duhet të sigurohet akses i mirë në kutinë e marsheve. Më tej, pas montimit të elementit, ia vlen të bëni një futje në SOD. Pas përfundimit të punës ia vlen të hiqet linja e presionit të lartë, si dhe tubi i vakumit.

Më pas, duhet të futni pajisjet (mundësisht në kolektorin e hequr). Ju duhet të shponi shumë saktë dhe me kujdes në mënyrë që montimi i gazit të përputhet me injektorët e benzinës. Grykat e reja të gazit duhet të kenë të njëjtin kënd dhe të vendosen pranë njëri-tjetrit. Në vrimat e bëra pritet një fije për montimin.

Ju lutemi, vini re se fillimisht duhet të lyeni fijet me ngjitës me temperaturë të lartë. Pas kësaj, kolektori vendoset në vend (gjithmonë në një copë litari të re). Tjetra, mund të montoni trenin e gazit. Kjo e fundit do të fiksohet në majë të kolektorit të marrjes.

Në fazën tjetër, vendoset një linjë furnizimi me gaz nga reduktuesi, montohet një filtër për pastrimin e gazit. Pjesa e fundit është elektrike. Por këtu është më mirë t'ia besoni punën një profesionisti, i cili do t'i bjerë në mënyrë korrekte lidhjet elektrike në Niva.

Çfarë të bëni me goditjen dhesilenciator?

Nëse një cilindër cilindrik klasik është zgjedhur si rezervuar dhe është marrë një vendim për ta vendosur atë nga poshtë, duhet të mendoni për një shirit tërheqës (nëse ka). Opsioni më i mirë është të instaloni një element tashmë të konvertuar nga Bertone. Por ju mund të modifikoni shiritin e rregullt të tërheqjes. Për ta bërë këtë, merret një tub me një diametër prej 34 mm dhe bëhet një kthesë që saktësisht përsërit perimetrin e cilindrit tonë. Pastaj ju duhet të zhvendosni dhe prerë pllakën e montimit, hiqni kllapa shtesë. Kjo e fundit mund të qëndrojë kundër valvulës së mbushjes. Pas përfundimit të të gjitha procedurave, është e rëndësishme të kontrolloni forcën e shiritit tërheqës.

Gjithashtu, vëmendje duhet t'i kushtohet silenciatorit. Ka nevojë për rregullime të vogla. Pronarët praktikojnë skemën e mëposhtme: ata instalojnë dy silenciatorë që janë ngjitur me njëri-tjetrin në seri. Nga silenciatori i dytë është e nevojshme të hiqni tubin me një kthesë për cilindrin.

Rregullimi

Ju lutemi, vini re se nuk mund ta konfiguroni HBO qëllimisht për kursime. Makina duhet të hajë aq sa duhet. Nëse një përzierje tepër e dobët hyn në cilindra, kjo së shpejti do të çojë në djegie të valvulave. Kjo nuk do të ndodhë menjëherë, por pas 30-40 mijë kilometrash. Këtu nuk mund të flitet për ndonjë kursim. Nëse HBO është konfiguruar saktë, atëherë burimi i motorit do të jetë i njëjtë si në benzinë (nëse jo më shumë). Motori funksionon më mirë dhe ndotja është minimale.

Operimi dhe mirëmbajtja

Pas instalimit të gazit në Niva-Chevrolet, shumë janë të interesuar se si ta përdorin më tej makinën. Kostotnëse do të bëni punë shtesë të mirëmbajtjes? Për gjithçka në rregull. Pra, i pari është vaji. Në kushtet tona duhet ndërruar çdo 10 mijë kilometra. Siç thamë më herët, pas instalimit të gazit në Niva-Chevrolet, vaji nuk do të zihet aq shpejt. Por kjo nuk do të thotë se duhet të ndryshohet më rrallë. Rregullorja mbetet e njëjtë - një herë në 10 mijë kilometra. Filtri i vajit ka të njëjtin interval ndryshimi.

Filtri i gazit

Ajo që do të shtohet pas instalimit të gazit në Niva-Chevrolet është një filtër gazi. Është instaluar në ndarjen e motorit. Ndonjëherë ndodhet pranë kutisë së marsheve. Orari i zëvendësimit për këtë element është 20-30 mijë kilometra. Nuk ka kuptim ta ndryshosh më parë. Gazi nuk është aq i ndotur dhe, siç tregon praktika, pas 10 mijë, elementi i filtrit të letrës sapo ka filluar të marrë një hije të errët. Por nuk keni nevojë të kurseni dhe thjesht të fryni përmes filtrit. Kushton një qindarkë dhe duke hequr grimcat e jashtme, ne nuk do të rrisim xhiron e elementit të vjetër. Prandaj filtrin nuk e ndërrojmë shpesh, por gjithmonë me një të ri.

kondensim

Rreth një herë në vit është e nevojshme të kullohet kondensata nga reduktuesi i gazit. Për ta bërë këtë, mekanizmi ka një rubinet të veçantë, i cili është i zhveshur me një çelës gjashtëkëndor. Vini re se kutitë e ingranazheve më të vjetra mund të mos kenë një vrimë të tillë. Por nëse është, mos u bëni dembel për të kulluar një kondensatë të tillë. Zakonisht derdhet një lëng i zi me vaj.

Pas pesë ose më shumë vitesh funksionimi, topi në qafën mbushëse mund të "mëkatojë". Çmimiështë gjithashtu e parëndësishme, prandaj, nëse valvula fillon të fërshëllejë pas karburantit, ia vlen ta zëvendësoni këtë top. Përndryshe, HBO në Chevrolet Niva (HBO i gjeneratës së 4-të, duke përfshirë të dytin) nuk kërkon vëmendje.

Përfundim

Kjo është gjithçka që duhet të dini për instalimin e gazit në Niva-Chevrolet. Siç mund ta shihni, sistemi nuk është vendimtar në funksionim. Dhe kursimet nga gazi në Chevrolet Niva janë të dukshme - gjysma e parave shpenzohen për karburant.