Tapa me vaj motori: riparim

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Kanteri quhet e gjithë pjesa e poshtme e bllokut të motorit. Tava e vajit të motorit është një element i lëvizshëm i derdhur nga fletë metalike ose i derdhur nga alumini. Pjesa është pjesa e poshtme e motorit.

Dizajni dhe qëllimi

Funksioni kryesor i gropës për modelet moderne të njësive të fuqisë është grumbullimi dhe ruajtja e vajit që rrjedh nga pjesët e motorit. Gjithashtu, siç është vërejtur tashmë, tigani i vajit të motorit mbron elementët e brendshëm nga ndikimi agresiv i mjedisit. Edhe në pjesën e poshtme të paletës, grumbullohen grimca metalike, të cilat formohen për shkak të konsumimit të pjesëve të fërkimit. Përveç këtyre detyrave, pjesa ndihmon në ftohjen e vajrave të motorit dhe mbron lubrifikantin nga spërkatja.

Më shpesh kjo pjesë prodhohet me stampim, dhe klasat e buta dhe elastike të çelikut janë të përshtatshme si materiale. Një material i tillë nuk u zgjodh rastësisht - pjesa e përfunduar nuk do të shpërthejë nëse dëmtohet, por vetëm deformohet. Tabaka është bërë në formën e një banjë të cekët. Në pjesën e sipërme të saj ka një rrafsh me vrima montimi. Në varësi të llojit të njësisë së fuqisë dhe nivelit të sajprodhueshmëria, tigani i vajit të motorit mund të ketë një formë të ndryshme, shpesh më komplekse. Kjo bëhet për të shmangur sa më shumë që të jetë e mundur kontaktin me pjesët e transmisionit ose pezullimit.

Nëse motori është i detyruar, atëherë tigani duhet të jetë prej lidhjesh alumini. Në pjesë të tilla zbatohen domosdoshmërisht brinjë që kontribuojnë në ftohjen e vajit. Kur ndërroni lubrifikantin për të kulluar produktin e përdorur, shumë automjete kanë një prizë. Gropa e karterit të motorit ka një vrimë kullimi me fileto - nëse spina është zhvidhosur, yndyra e përdorur mund të kullohet me lehtësi. Sidoqoftë, funksioni kryesor i kësaj pjese nuk është të mbrojë shufrën lidhëse dhe grupin e pistonit dhe boshtin me gunga, por të grumbullojë dhe ruajë lubrifikantin. Dhe në fund të paletës së enës, grumbullohen patate të skuqura, të cilat formohen për shkak të veshjes së çifteve të fërkimit. Është aq i vogël sa kalon lirshëm nëpër filtrin e vajit, dhe në këtë rast gropa vepron si filtër pasiv.

Zbërthime tipike

Kjo pjesë është aq e thjeshtë sa duhet shumë përpjekje për ta çaktivizuar. E vetmja gjë që mund të ndodhë është dëmtimi për shkak të goditjes së pengesave të ndryshme. Në këtë rast, përforcimi, guri, trungu i papritur thjesht mund të deformojë ose të thyejë elementin. Më shpesh, riparimi i tavës së vajit të motorit është i nevojshëm për makinat me një tip me rrota të përparme dhe një motor gjatësor ose tërthor.

Çfarë ndodh nëse nuk e riparoni ose ndërroni paletën?

Pra, nëse elementi është i dëmtuar, atëherë kjo është padyshimndikojnë në funksionimin e njësisë së energjisë. Le të hedhim një vështrim në disa dëme. Nëse ka një deformim të thellë të një prej avionëve pa vrimë në motor me një marrës vaji, dhe vetë tigani është prej aliazh alumini ose plastike, atëherë në këtë situatë ekziston rreziku që tubi i marrësit të vajit të jetë sipër niveli i lëngut lubrifikues. Shpesh, me një dëmtim të tillë, këto pjesë shkëputen fare.

Nëse vaji nuk rrjedh, por deformimi është mjaft i thellë, duhet të shtoni sasinë e duhur të vajit dhe të përpiqeni të ndizni motorin. Në rastin e deformimeve të vogla dhe mungesës së një avarie, marrësi i vajit mund të mos shkëputet, megjithatë, hendeku midis tubit dhe pjesës së poshtme të gropës do të ulet shumë - kjo mund të jetë e mjaftueshme për të funksionuar motorin nën ngarkesa të ulëta. Është e rëndësishme të kihet parasysh se nëse gropa dëmtohet, në çdo moment motori mund të përjetojë "uri të naftës" gjatë përshpejtimeve të mprehta dhe rritjes së shpejtësive. E gjithë kjo nuk do të ketë efektin më të mirë në të gjitha nyjet. Pasoja më e zakonshme e urisë së naftës është kapja e kushinetës së shufrës së sipërme lidhëse, e cila sjell kapjen e të gjithë motorit. Gjithashtu, astar mund të kthehet gjatë funksionimit. Në raste ekstreme, shufra lidhëse do të prishet, duke rezultuar në dëmtimin e bllokut të cilindrit.

Si të riparoni tiganin e vajit

Nëse tigani i vajit të motorit është i prishur, gjëja e parë që duhet të bëni është të fikni menjëherë motorin. Nëse kjo nuk bëhet, atëherë për shkak të uljes së shpejtë të nivelit të lëngut lubrifikues, furnizimi i tij në nyjet kritike do të ndalet dhedo të fillojë uria e naftës.

Riparimi i një palete nuk është i vështirë, veçanërisht nëse kjo e fundit është prej çeliku. Pjesë të tilla çmontohen dhe një goditje drejtohet me një çekiç. Nëse pjesa ka marrë një vrimë, ajo mund të saldohet ose vuloset me saldim të ftohtë. Paletat e aluminit restaurohen duke përdorur saldim me argon - kjo është një mënyrë e lirë dhe efektive për të rivendosur këtë element.

Zëvendësimi i tiganit të vajit

E gjithë procedura përbëhet me kusht nga dy pjesë: çmontimi i pjesës së dëmtuar dhe instalimi i një të reje. Para së gjithash, hiqni terminalin negativ nga bateria, më pas çmontoni hyrjen e ajrit. Më pas, mbrojtja e motorit hiqet. Vaji duhet të kullohet në një enë të përshtatshme. Pastaj bulonat e mbështetjes së përparme të njësisë së energjisë janë hequr, stabilizuesi hiqet, sensori i nivelit të lubrifikantit është shkëputur. Pas kësaj, lidhësi i sensorit të presionit të vajit shkëputet. Në makinat me transmision automatik, linjat e naftës janë gjithashtu të shkëputura nga gropa. Më pas, stabilizuesi hiqet dhe motori ngrihet. Pastaj sustat e sistemit të pezullimit të përparmë hiqen. Boshti i përparmë ngrihet nga një çikrik, mbulesat plastike janë të zhveshur. Pas këtij operacioni, fiksuesit e boshtit të përparmë zhvishen dhe kjo pjesë ulet.

Tani mund ta hiqni paletën, ta rrëshqitni përpara dhe ta ulni. Pas instalimit të një elementi të ri, copë litari zëvendësohet. Është e rëndësishme të përdorni ngjitësin e tepsisë së vajit të motorit gjatë instalimit. Kjo do t'ju lejojë të merrni një lidhje më të ngushtë, dhe pas zëvendësimitvaji nuk do të rrjedhë.

Si të mbroni tiganin e vajit nga dëmtimi

Riparimi i karterit nuk është i lirë dhe një makinë me vrimë në gropë dhe yndyrë që tashmë ka rrjedhur duhet të dërgohet në vendin e riparimit. Më mirë kujdesuni menjëherë për motorin. Mbrojtja e tepsisë së vajit të motorit duhet të vendoset në të gjitha mjetet që qarkullojnë në rrugët e vendit tonë. Kjo është një fletë speciale e bërë prej çeliku, alumini, plastika, titani ose çelik inox që mbulon pjesën e poshtme të motorit.