"Shelby Cobra": karakteristikat, fotot

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Kobra AC, e quajtur shpesh thjesht si "Shelby Cobra", ka kaluar një histori të vështirë përpara se të bëhej legjendare dhe të pushtonte të gjithë botën. Në këtë artikull, ne do t'i hedhim një vështrim më të afërt modelit dhe do të prekim historinë e kompanisë së prodhuesit.

Si filloi gjithçka

Pra, AC u themelua në vitin 1990 nga dy burra - një inxhinier i ri i quajtur John Waller dhe investitori John Portwine. Emri i parë i kompanisë dukej si Autocars and Accesories LTD. Në vitin 1907, kur kompania vendosi objektet e saj në periferi të Londrës, emri i saj u ndryshua në Autocarriers ltd. Në fillim, kompania ishte e angazhuar kryesisht në automjete me tre rrota me motorë me një cilindër 5.6 litra. Këto automjete janë projektuar për transport mallrash.

Gradualisht kompania zotëroi prodhimin e motorëve dhe në 1918 mori pjesë në zhvillimin e një motori me 4 cilindra me një bosht të dyfishtë me gunga në kokë, dhe në vitin 1920 - një motor alumini me 6 cilindra me një kapacitet 35 kuajfuqi. Në vitin 1922, kompania ndryshoi përsëri emrin e saj dhe u bë e njohur si AC Cars Ltd. Me këtë emër, në vitin 1926, ajo fitoi Rally Monte Carlo.

Harlock Brothers

Gjërat ishin të vështira atëherë, dhe pavarësisht suksesit të kompanisë, ajo falimentoi dhe ra në duart e Charles dhe William Harlock. Përveç makinave sportive, vëllezërit prodhonin karrige me rrota dhe sende të tjera shtëpiake. Megjithatë, linja e re e makinave sportive, e quajtur ACE, nuk vonoi të vinte.

Në vitin 1952, Harlocks takuan një inxhinier anglez të quajtur John Tojeiro dhe blenë prej tij për pesë paund të drejtën e një makine që ai kishte zhvilluar 30 vjet më parë. Si rezultat, një vit më vonë, një ACE e re u prezantua në Motor Show në Londër.

Nga mesi i viteve 50, motorët me 6 cilindra Bristol filluan të instaloheshin në makinat e kompanisë, falë të cilave marka arriti sukses në garat e quajtura 24 Orët e Le Mans. Në vitin 1959, pilotët e AC Bristol dhe Carroll Shelby u takuan në të njëjtat gara në podium. Nga ky moment fillon puna e përbashkët e Shelby dhe AS.

Historia e Kobrës Shelby

Makinat sportive, ndryshe nga veturat e zakonshme, synojnë vetëm një gjë - shpejtësinë e lartë. Ajo arrihet në çdo mënyrë. Këtu, pak mendohet për komoditetin e kabinës, por shumë vëmendje i kushtohet ergonomisë. Dhe pikërisht ajo që askush nuk mendon është të kursejë. Përdoren materiale që janë të përshtatshme në mënyrë ideale për një qëllim të caktuar, pavarësisht sa kushtojnë. Në fund të fundit, një makinë e mirë sportive mund ta paguajë veten 100 herë më shumë. Kur Shelby ofroi shërbimet e tij për AC Cars, ajo ishte tashmë gati të krijonte makinën më të mirë - jashtëzakonisht të shtrenjtë dhe të shpejtë. Por një pamje e tillë, si në foton më poshtë, makinanuk do të fitojë menjëherë.

Në atë kohë, një nga modelet më të suksesshme të kompanisë së vogël AC Cars ishte roadster ACE. Kishte një trup alumini, i cili montohej me dorë, dhe një kornizë hapësinore tubulare çeliku. Ndërkohë në SHBA, shoferi ambicioz i makinave garash Carroll Shelby ëndërronte për një partneritet me AC Cars. Dhe kur Bristol ndaloi së prodhuari motorë të përdorur në modelin kryesor ACE, Shelby sugjeroi që kompania britanike të vendoste motorë amerikanë V-8 në makinat e tyre sportive në të ardhmen. Fillimisht, Shelby planifikoi të porosiste motorin nga Chevrolet, por negociatat ngecën. Një surprizë e këndshme ishte marrëveshja e shpejtë e një kompanie tjetër amerikane - Ford. Në fakt, amerikanët e panë një bashkëpunim të tillë si një përfitim personal - ata donin të bënin një makinë që mund të kapërcejë Chevrolet Corvette, e cila ishte super e njohur në atë kohë në Amerikë. Kështu që modeli ACE mori motorin më të fuqishëm Ford Windsor 260 HiPo.

Në vitin 1962, u krijua Cobra Mk I - prototipi i parë i shasisë me një motor "Ford". Në të njëjtin vit, grupi i parë i Cobras doli nga linja e montimit, e përbërë nga 75 kopje. Makina u përball me një valë kritikash dhe projektuesit, të cilët në atë kohë ishin vendosur tashmë në Kaliforni, filluan të modernizojnë makinën në punëtorinë Cobra Shelby. Në 1963, Cobra Mk II pa dritën - një version i përmirësuar i modelit me një motor 4.7 litra. U publikua në 500 kopje.

Pak më vonë, u shfaq një version edhe më i fuqishëm i modelit, me një kapacitet motori prej 427 inç kub. ATmakina forcoi pezullimin dhe zgjeroi shasinë. Ajo quhej Cobra Mk III, por të gjithë e mbanin mend si një makinë Shelby Cobra 427. Fillimisht ishte menduar për gara, por krijuesit vendosën ta hapnin atë për masat. Me një fuqi prej 540 kuaj fuqi, modeli u bë makina më e shpejtë e prodhimit. Popullariteti i saj u rrit me shpejtësi, ashtu si edhe numri i fitoreve. Cobra ka pushtuar gara të tilla si Le Mans, Daytona, Sebring dhe kjo nuk është e gjitha arritjet e saj.

Në mars 1967, u publikua kopja e fundit e legjendës dhe prodhimi u ndal. Arsyeja është një ndryshim në standardet mjedisore dhe kërkesat e sigurisë së automjeteve.

Përmbledhje e modelit

Sot, Shelby Cobra është një nga makinat më të lakmuara në koleksionin e makinave retro. Kopja origjinale do t'i kushtojë blerësit qindra mijëra dollarë. Një makinë më e ndritshme dhe më e paharrueshme e viteve 1960 thjesht nuk ekziston. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt të tre brezave të legjendës.

Gjenerata e parë dhe e dytë e Shelby Cobra

Versioni i parë i makinës u shfaq për faktin se Carroll Shelby ishte në gjendje të bindte kompaninë AC që duke vendosur një motor V-8 në shasinë tubulare të modelit AC ACE, mund të merrni një të fuqishëm dhe makinë sportive e jashtëzakonshme. Shelby Cobra e parë, fotografia e së cilës është paraqitur më lart, mori një motor 4.2 litra dhe 4 frena disku. Dhe Goodyear ka prodhuar goma speciale për Cobra.

Shasia dhe trupi janë prodhuar në MB nga AC Cars, dhe motorët janë prodhuar në SHBA. Makina zhvilloi një fuqi prej 260 kuaj fuqi. Fjalë për fjalë një vit më vonë, u shfaq gjenerata e dytë e modelit, e cila tashmë zhvilloi 306 kf. Me. falë motorit 4.7 litra.

Gjenerata e tretë legjendare

Modifikimi 427 e bëri Shelby Cobra një legjendë të vërtetë. Ajo kombinoi të gjitha zhvillimet më të mira të "motrave të mëdha" dhe idetë e reja të njerëzve që e duan punën e tyre. Në një kohë, ajo u rendit në Librin e Rekordeve Guinness për shkak të rritjes së shpejtësisë në 100 milje / orë në 9.8 sekonda. Ishte ky model që frymëzoi shumë imitues për të prodhuar kopje të ngjashme me të. Nga rruga, ZIL 112C Sovjetik është kopjuar sinqerisht nga Cobra, të paktën për sa i përket dizajnit. Të gjitha 427-at u montuan në A Cat Thames Ditton në Angli midis 1965 dhe 1967. Megjithatë, asnjë prej tyre nuk u ble në shtëpi. Puna është se banorët e një vendi në të cilin bie vazhdimisht shi dhe benzina po bëhet më e shtrenjtë, nuk donin të shpenzonin para për një makinë në pjesën e pasme të një kabrio, madje edhe me një oreks kaq brutal. Amerikanët gjithashtu nuk nxitonin të blinin një makinë, dhe para se të binte në duart e një njeriu të vdekshëm (jo vrapues), makina qëndroi në kabinë për 16 muaj.

Pak për Carroll Shelby

Karizmi i jashtëzakonshëm dhe niveli i lartë i aftësive profesionale i lejuan këtij njeriu të dallohej përballë konkurrencës së ashpër dhe të arrinte bashkëpunimin me kompanitë më të mëdha të automobilave. Në të njëjtën kohë, makina Shelby Cobra u ndërtua nga një kompani e vogël angleze në një atmosferë miqësore.njerëz që ishin të çmendur pas garave dhe makinave të mira.

Si një amerikan tipik, Shelby kaloi nëpër shumë profesione përpara se të bëhej një shofer garash dhe prodhues makinash sportive. Ai filloi karrierën e tij profesionale si instruktor veror për Forcat Ajrore të SHBA gjatë luftës. Pas kësaj, ai provoi dorën e tij në një kompani transporti, në biznesin e naftës, madje edhe në një fermë pulash. Megjithatë, asnjë nga këto aktivitete nuk i solli Carroll-it as lumturi, as të ardhura normale.

Në fillim të vitit 1952, në moshën 29 vjeçare, Shelby mori pjesë në garat e para. Që nga ai moment, ai nuk e pa më veten në asnjë profesion tjetër. Si rezultat, vrapuesi i ri arriti në Formula 1 dhe fitoi 24 Orët e Le Mans. Për shkak të problemeve në zemër, ai u detyrua të ndërpresë karrierën e tij në gara në vitin 1960, por pasioni i burrit për makinën mbeti përgjithmonë. Kur historia e Cobra përfundoi, Shelby vazhdoi të punonte me Ford, duke frymëzuar inxhinierët e saj për më shumë se gjysmë shekulli për të krijuar makina vërtet të vlefshme. Gjatë gjithë jetës së tij, automobilisti i madh mbeti një adhurues i punës së tij dhe mori pjesë në krijimin e makinave më të mira. Në moshën 88-vjeçare, ai testoi Mustang-un më të fuqishëm në histori për 5 orë.

Ford Mustang Shelby Cobra

Në vitin 2013, Gadishulli Monterey festoi 50 vjetorin e Shelby. Ngjarja kishte një rëndësi të veçantë, pasi i madhi Carroll Shelby vdiq në maj të po atij viti. Si një haraç për kujtimin e shoferit dhe stilistit legjendar të garave, Ford dhe Shelby janë bashkuar sërish për të krijuarmodel unik Mustang.

Makina mori një trup shumë të gjerë, rrota masive 13 inç të gjera, një motor 5.8 litra V-8 dhe një fuqi deri në 850 kuaj fuqi. Në traditat më të mira të kompanisë angleze, makina ishte e lyer blu me dy vija paralele që kalonin përgjatë qendrës së pjesës së sipërme të trupit. Sipas përfaqësuesve të Shelby, ata synojnë ta kontrabandojnë modelin në të gjithë vendin dhe më pas ta shesin atë në një ankand bamirësie.

Jim Farley, anëtar i bordit të Ford Motor Company i cili prezantoi Ford Mustang Shelby Cobra, tha se makina unike që ata krijuan do të pasqyrojë vizionin e Carroll Shelby për ta kthyer Shelby GT500 në një Kobra të vërtetë.

Përfundim

Historia e Shelby Cobra ishte një histori kaq e vështirë dhe magjepsëse, karakteristikat e së cilës ende befasojnë dhe frymëzojnë. "Cobra" nuk është thjesht një makinë, është një zbulim i madh në industrinë e automobilave. Dhe pavarësisht historisë së shkurtër të prodhimit të modelit, kujtimi i tij dhe gjeniu që e krijoi do të mbetet në zemrat e shoferëve për shumë vite. Cobra është një makinë e vërtetë amerikane e muskujve - luksoze, e shpejtë, pak egoiste dhe jashtëzakonisht tërheqëse.