KAMAZ 5410 - i pari i traktorëve të kamionit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

KAMAZ 5410 është një legjendë e vërtetë. Pavarësisht se prodhimi i saj u ndërpre në vitin 2002, kjo makinë është një mysafir i shpeshtë në rrugët e brendshme. Mund të shihet në të gjitha vendet e CIS dhe në një numër vendesh të huaja, duke përfshirë ato të largëta.

Karakteristika e tij kryesore është paraardhësi i të gjithë traktorëve të kamionëve që kanë lënë dhe vazhdojnë të largohen nga transportuesit e Uzinës së Automjeteve Kama.

Makina hyri në prodhim masiv në 1970. Vërtetë, atëherë u quajt ZIL-170. Fakti është se vetë uzina, si e tillë, nuk ekzistonte ende - ajo ishte vetëm në ndërtim e sipër. Sidoqoftë, inxhinierët e uzinës Likhachev tashmë po zhvillonin një model thelbësisht të ri kamionësh të rëndë për rrugët e BRSS.

Për t'u njohur me përvojën e huaj, si dhe për të zhvilluar një bazë praktike jashtë vendit, blemë disa makina kabovere të prodhimit amerikan dhe francez.

KAMAZ 5410 ka specifikimet e mëposhtme:

- motor i fuqishëm me naftë me tetë cilindra në formë V me një kapacitet 210-260 kf. në varësi të llojit;

- motori përputhet plotësisht me standardet Euro-1;

- Kambio manuale me 5 shpejtësi;

- Pesha bruto e automjetit pak më shumë se gjashtë e gjysmëton;

- pesha e ngarkesës që mund të sigurohet në një gjysmërimorkio është katërmbëdhjetë ton;

- masa totale e një treni të tillë rrugor do të jetë njëzet e gjashtë tonë;

- shpejtësia maksimale kur ngarkohet plotësisht - tetëdhjetë e pesë kilometra në orë, bosh - njëqind.

KAMAZ 5410 është i pajisur me një kabinë të trefishtë. Ndonjëherë ka dyshe. Meqenëse u propozua të përdorni makinën në punë gjatë gjithë kohës gjatë ditës, projektuesit e pajisën atë me një shtrat. Edhe pse ndonjëherë mund të gjeni makina të cilave u mungon ky opsion që i nevojitet shoferit.

Platforma kryesore për transportin e mallrave është një gjysmërimorkio. Në varësi të natyrës së vlerave të mallit të transportuar, ai mund të jetë në bord, frigorifer ose fuçi. Shumë opsione.

Për KAMAZ 5410, rimorkio kryesore është OdAZ-9370, e cila fillimisht vjen si rimorkio anësore. Kur ngarkohet plotësisht, ai shtyp SSU (bashkimi i rrotës së pestë) me një forcë prej më shumë se tetë tonë!

Meqenëse pezullimi me ajër nuk u përdor në kohën kur u projektua makina, kamioni mori pezullimin në susta. Ka dymbëdhjetë susta të instaluara në boshtin e përparmë, për modifikimet e mëvonshme, për shkak të rritjes së kapacitetit total të ngarkesës, janë instaluar gjashtëmbëdhjetë secila.

Në parim, përbërësit dhe montimet kryesore, duke marrë parasysh tendencat aktuale në industrinë e kamionëve, konsiderohen të vjetëruara. Megjithatë, ka mjaft pjesë këmbimi, njerëz të njohur me pajisjen e tij gjithashtu.

Ai është një punëtor, KamAZ 5410. Fotot duket se e lënë të kuptohet për këtë.

Fatet e më shumë se një brezi kamionistësh janë të lidhur me këtë makinë. Rinia e sotme nuk mund ta kuptojë ndjenjën drithëruese që të lind në gjoks kur sheh një shok të vjetër. Me të cilin ishim të dy atje dhe atje…

KAMAZ 5410 është tashmë një histori e zhytur në harresë. Ai u la vendin modeleve dhe makinave të reja. Në bazën e tij tashmë janë ndërtuar kamionë më të fuqishëm dhe më të bukur. Hapësirat e autostradës me një bilbil i prenë "amerikanët" e kromuar dhe "evropianët" komode. Megjithatë, aty-këtu mund të shihni një plak punëtor të vështirë duke dredhur një kilometër tjetër të vrapimit të tij në kardan…