Stabiliteti dhe trajtimi i makinës: kriteret dhe faktorët

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Trajtimi i veturës është një faktor që shqetëson shumë shoferë. Nga kjo varet jo vetëm shpejtësia e lëvizjes, por edhe siguria e pasagjerëve. Ekzistojnë disa nivele të kontrollit - bazë dhe "të avancuar". Në këtë artikull, mund të gjeni informacione se si të përmirësoni trajtimin e makinës dhe nëse është e nevojshme ta bëni këtë për udhëtime të zakonshme në qytet.

Çfarë është kjo?

Çfarë është trajtimi i makinave? Kjo është një pronë që karakterizohet nga aftësia e makinës për t'iu përgjigjur shpejt dhe qartë një ndryshimi në kurs dhe orientim në hapësirë. Në mënyrë ideale, drejtimi i makinës nuk duhet të varet nga shpejtësia ose nga faktorë të jashtëm (për shembull, era). Por në praktikë, me rritjen e shpejtësisë, drejtimi i automjetit përkeqësohet dhe shpesh edhe një lëvizje e gabuar mund të çojë në pasoja tragjike.

Menaxhimi i dobët i automjetit ndikon jo vetëmmanovra, por edhe për sigurinë e pasagjerëve. Prandaj, shumë shoferë përpiqen ta përmirësojnë atë.

Takordimi shpesh iu drejtua pronarëve të makinave sportive. Nëse pezullimi në një makinë të tillë sportive është vendosur shumë i butë, atëherë trajtimi në rrugë përkeqësohet dhe shoferët kanë dy opsione: ta shesin ose ta rikrijojnë atë. Shpesh, njohësit ndalen në opsionin e dytë dhe përpiqen të bëjnë makinën e tyre të ëndrrave nga një kopje transportues. Duhet të theksohet se për ngarje normale nëpër qytet ose për distanca të shkurtra, shumica e makinave moderne kanë karakteristika të mjaftueshme të trajtimit. Nuk ka nevojë t'i përmirësoni ato, pasi është mjaft e shtrenjtë dhe jo gjithmonë ka kuptim. Por nëse ende vendosni të dërgoni makinën tuaj për akordim, atëherë patjetër duhet të zbuloni se cilët faktorë ndikojnë në trajtimin.

Faktorët që ndikojnë

Stabiliteti i një makinerie varet nga shumë faktorë. Por kriteri kryesor për trajtimin e makinës është si vijon:

• stabilizimi i timonit;
• kamberi dhe këndi i gishtit të këmbës;
• trupi i makinës;
• lloji dhe gjendja e pezullimit;
• goma;
• prania e bllokimit të rrotave gjatë frenimit;
• statusi i drejtimit.

Secili nga këto detaje mund të përkeqësojë dhe përmirësojë gjendjen e makinës. Për të marrë një makinë të kontrolluar në mënyrë të përsosur, duhet të punoni shumë për instalimin dhe zëvendësimin e disa elementeve.

Kriteret e kontrollueshmërisë

Kriteret e drejtimit janë një faktor i rëndësishëm vlerësimi që duhet të plotësojnë të gjithë prodhuesit kur prodhojnë makineri. Kriteret kryesore janë renditur në GOST dhe përdoren gjatë testimit të modeleve të reja. Por për shoferët e zakonshëm, llogaritjet komplekse nuk janë të nevojshme. Është e mundur të kuptohet se makina drejtohet keq edhe gjatë udhëtimit të përditshëm.

• Qëndrueshmëri. Rrugët ruse janë larg idealit dhe shpesh ka gropa të mëdha dhe të vogla gjatë rrugës. Nëse aksidentalisht goditni një rrotë në një nga këto vrima, makina juaj nuk duhet të devijojë shumë nga kursi. Përndryshe, ka shumë të ngjarë të fluturojë në korsinë ngjitur, pasi me shpejtësi të lartë shkalla e devijimit do të jetë më e madhe.
• Hyrja në një kthesë duhet të jetë e qartë dhe e parashikueshme. Këndi i hyrjes nuk duhet të ndryshojë shumë për shkak të faktorëve të jashtëm ose materialit të veshjes. Në automjetet me pezullim të mirë, një trajektore e saktë gjatë kalimit të kthesave dhe kthesave është e mundur edhe me shpejtësi të madhe.
• Rrokje. Makina në çdo kusht duhet t'i përgjigjet shpejt dhe qartë lëvizjes së timonit. Vështirësitë gjithashtu nuk duhet të shkaktojnë përshpejtim ose frenim të papritur. Në mënyrë ideale, makina duhet të ruajë karakteristika të tilla si në sipërfaqe të thata dhe të lagura, si dhe gjatë dimrit.

Drejtimi i një makine varet nga shumë faktorë. Është mjaft e vështirë për ta llogaritur atë, në fund të fundit, një ekuacion nuk do të funksionojë këtu. Prandaj, shumica e shoferëve preferojnë të udhëhiqen nga përvoja e tyre. shefikriteri për trajtimin është drejtimi i mjaftueshëm në kushte të vështira (shpejtësi të madhe, borë ose shi).

Kur ia vlen të përmirësoni një makinë?

Përmirësimi i drejtimit të makinës nuk është i nevojshëm në të gjitha rastet. Si rregull, shumica e automjeteve moderne kanë vlera mesatare që ju ndihmojnë të vozitni me qetësi në intervalet e shpejtësisë të rekomanduara nga prodhuesi. Kush duhet të mendojë ende për stabilitetin dhe trajtimin e makinës?

• Për pronarët e makinave sportive. Ata që blejnë makina posaçërisht për ngarje të shpejtë dhe agresive, si rregull, duan të përfundojnë dhe përmirësojnë diçka në makinë, pasi nuk ka kufi për përsosmërinë. Megjithatë, duhet të kuptoni se përmirësimi i menaxhueshmërisë është ose i shtrenjtë ose shumë i shtrenjtë, kështu që është më mirë të planifikoni të gjithë buxhetin paraprakisht.
• Përdoruesit e makinave të përdorura. Me kalimin e kohës, gjendja e disa pjesëve në to përkeqësohet dhe ato duhet të rregullohen për përdorim normal.

Edhe nëse vendosni të akordoni makinën pa arsye objektive, ka shumë të ngjarë, kjo do të rrisë karakteristikat e saj teknike. Në fund të fundit, makina të tilla i rezistojnë më mirë lëvizjes anësore, mund të mbajnë shpejtësi të lartë edhe në kthesa, dhe falë gomave të mira dhe balancimit të duhur, përmirësohen edhe vetitë e tyre të frenimit dhe përshpejtimit.

Goma

Si të përmirësoni trajtimin e makinës? Gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje janë gomat. Ato sigurojnë tërheqje. Zëvendësimigomat janë një mënyrë e shpejtë dhe e lirë për të përmirësuar trajtimin. Kur përmirësoni performancën, është e rëndësishme të mbani në mend se, para së gjithash, gomat duhet të jenë mjaft të reja. Goma me një shkallë të konsumuar në sipërfaqe të rrëshqitshme dhe me shpejtësi të madhe nuk i lë shansin as makinës më sportive të mburret me trajtimin e saj. Patch-i i kontaktit duhet të maksimizohet. Për ta bërë këtë, ju mund të zgjidhni goma më të gjera me një lartësi të ulët të murit anësor. Kjo do të ndihmojë në përmirësimin e sjelljes së makinës në rrugë. Përveç kësaj, duhet të respektohen rregulla të tilla të thjeshta si respektimi i sezonalitetit, presioni normal brenda dhomës dhe përdorimi i të njëjtave rrota në akse të ndryshme.

Përveç gomave, drejtimi i makinës ndikohet nga madhësia e rimave. Sa më i madh të jetë gjerësia dhe diametri i timonit, aq më e qëndrueshme do të bëhet makina. Por në të njëjtën kohë, duhet pasur parasysh se rritja e madhësisë së rrotave mund të ndikojë negativisht në shasinë, ndaj do të ishte mirë që të konsultoheni me një specialist përpara se të ndërroni.

varëse

Rolin kryesor në trajtimin e makinës e luan pezullimi. Në makinat konvencionale, ajo është projektuar në mënyrë që parametrat e trajtimit dhe butësisë të jenë afërsisht të barabarta me njëri-tjetrin. Meqenëse këto janë karakteristika drejtpërdrejt proporcionale, zhvillimi i njërës prej tyre do të shkaktojë përkeqësimin e tjetrës. Për shembull, nëse doni ta bëni makinën më të menaxhueshme, atëherë do t'ju duhet ta bëni udhëtimin më të ngurtë dhe më pak të rehatshëm. Çfarë duhet të ndryshohet në pezullimin për ta bërë makinën të sillet më mirë në rrugë?

1. Burimet ndahen në të buta dhe të forta. Të parët ofrojnë një udhëtim më të butë, ndërsa të dytat janë në gjendje t'i përgjigjen shpejt kushteve në ndryshim. Për akordimin e pezullimit zgjidhen susta të forta, të cilat dallohen nga bluja ose jeshile.
2. Nëse tashmë keni vendosur të zëvendësoni sustat, atëherë nuk duhet të injoroni amortizatorët. Amortizuesi i gazit, i cili është në gjendje të sigurojë kompresim dhe rikthim në kohë, ka efektin më të mirë në trajtimin. Si rezultat, rrotat krijojnë kontakt më të mirë me rrugën dhe kontakti rritet.
3. Mbështetësit e shtyllës nuk ndryshojnë gjithmonë, por vetëm nëse amortizuesi është i lidhur me to me menteshat. Montimet cilësore thithin mirë dridhjet dhe kanë një efekt pozitiv në reagimin e sistemeve të kontrollit.
4. Blloqet e heshtura në suspension ju lejojnë të zbusni goditjet gjatë vozitjes. Nëse zëvendësoni blloqet standarde të heshtur me ato poliuretani, ngurtësia e pezullimit dhe, si rezultat, trajtimi i makinës do të rritet.

Shasi

Çfarë ndikon në trajtimin e makinës përveç detajeve të mësipërme? Sigurisht, kjo është shasia. Është e rëndësishme që automjeti të performojë në mënyrë ideale në rrugë që të katër rrotat të mbajnë të njëjtin shtrëngim gjatë kthesës. Ky quhet ekuilibër neutral. Shumica e makinave që prodhohen në prodhim, kanë kontakt të pamjaftueshëm me rrugën gjatë kthesës. Mbërthimi kryesor është zakonisht në rrotat e përparme, ndërsa rrotat e pasme thjesht "rrëshqasin" në këtë kohë. Çfarë mund të bëhet për të korrigjuar situatën? Nëse zotëroni një makinë me rrota të përparmemakinë, atëherë duhet të vendosni një shirit më të ngurtë kundër rrotullimit në boshtin e pasmë. Kjo do të normalizojë ekuilibrin midis boshtit të përparmë dhe të pasmë dhe do të përmirësojë tërheqjen.

Këndi i rrotave

Ndonjëherë edhe detajet dhe faktorët e bashkuar nuk japin rezultatin e dëshiruar. Si të përmirësoni trajtimin e makinës nëse asnjë nga metodat e mësipërme nuk ndihmoi? Ndoshta, në këtë rast, kastori do të ketë një ndikim. Castor është këndi i prirjes së boshtit të rrotullimit të rrotave të makinës. Shtyllat e përparme të makinës nuk vendosen kurrë rreptësisht vertikalisht, por gjithmonë në një kënd ose larg nga shoferi. Kjo i lejon automjetit të mbajë drejtimin e lëvizjes drejt, edhe nëse forca është lëshuar. Mbi të gjitha, ky efekt vihet re gjatë daljes së kthesës, kur vetë timoni kthehet në vendin e tij. Në vetvete, ndikimi i kastorit në trajtimin e makinës është i vogël. Por këndi i rritur ju lejon të rregulloni këndin e kamerës në një gamë më të gjerë, dhe kjo tashmë ndikon drejtpërdrejt në zonën e kontaktit të timonit me sipërfaqen.

Kur punoni me rrota, vlen të merret parasysh edhe këndi i kamerës dhe gishtit të këmbës. Me një bosht rreptësisht vertikal, makina bëhet më pak e menaxhueshme. Nëse dëshironi të përmirësoni reagimin e makinës, atëherë duhet të përdoret një kënd negativ i kamerës. Me të, makina, duke hyrë në kthesë, do të mbajë kontakt me rrugën. Këndi i gishtit të këmbës llogaritet në bazë të drejtimit të udhëtimit. Një kënd pozitiv ka efektin më të mirë në trajtimin, për këtë bëhet në 10-15gradë në drejtim pozitiv. Fatkeqësisht, ky konfigurim i rrotave kontribuon në konsumimin më të shpejtë të gomave, të cilat konsumohen në mënyrë të pabarabartë nga njëra anë.

Programi i Stabilitetit

Çdo vit, sistemet elektronike në makina po bëhen më të avancuara. Ato ndihmojnë në eliminimin e gabimeve të shoferit, nivelimin e kushteve mjedisore dhe korrigjimin e sjelljes së makinës në rrugë. Shumica e tyre janë të disponueshme në makina premium, por disa po shfaqen gjithnjë e më shumë në segmentin e ekonomisë. Një nga këto sisteme është sistemi i stabilitetit të kursit të këmbimit. Është një sistem aktiv i nivelit të lartë që përdor shumë komponentë për të funksionuar. Detyra e tij zakonisht zbret në monitorimin e sigurisë së shoferit dhe pasagjerëve. Sistemi "monitoron" stabilitetin e makinës dhe parandalon humbjen e tërheqjes duke bërë korrigjime. Për shembull, do t'ju pengojë të hyni në një qoshe në trajektoren e gabuar me shpejtësi të lartë.

Sistemet që përmirësojnë stabilitetin e drejtimit të automjetit dhe trajtimin janë ndërtuar në bazë të ABS dhe përdorin sensorë të ndryshëm në punën e tyre:

• drejtoj;
• moduli elektro-hidraulik;
• sensori i shpejtësisë;
• sensori i nxitimit tërthor dhe gjatësor.

Qëllimi kryesor i sistemit të stabilitetit dinamik është të ruajë trajektoren e zgjedhur të lëvizjes gjatë kthesës. Për shkak të ndryshimeve në dispozicion të programit, ai eliminon mbidrejtimin ose nëndrejtimin. ESP gjithashtu ndizet kur godet një pjesë të rrëshqitshme të rrugës. I zgjuarsistemi aktivizon në mënyrë alternative qarqet e frenave për të ndihmuar në ndalimin e rrëshqitjes dhe kthimin e kontrollit te shoferi.

Makinat më të mira të trajtimit

Nëse nuk dëshironi të investoni shuma të çmendura parash në akordimin e një makine të blerë tashmë, atëherë zgjedhja ideale për ju do të ishte blerja e një makine të re me trajtim të mirë. Modele të tilla prodhohen dhe nuk janë aq të pakta.

• Ford Mondeo nuk është më kot kaq i popullarizuar në të gjithë botën. Shkathtësia e tij kombinohet me performancën e shkëlqyer.
• BMW Seria 3 dallon nga modelet e tjera me ekuilibër dhe shpërndarje optimale të peshës. Falë përpjekjeve të inxhinierëve, jo vetëm që nuk do t'i ndjeni gungat në rrugë, por do të merrni edhe kontroll të plotë mbi lëvizjen e makinës. Edhe në kushte të vështira (në dimër apo në shi) "BMW" nuk ul performancën e saj.
• Ford Focus është shumë i popullarizuar në familjet me fëmijë, kështu që kompania është kujdesur veçanërisht për sigurinë dhe trajtimin e makinës. Rishikimet e klientëve vërtetojnë se makina funksionon mirë në rrugë me të gjitha shpejtësitë.
• Subaru Impreza është një opsion buxhetor dhe ekonomik për një makinë gjysmë sportive. Në të mund të gjeni drejtim të zhytur në mendime, si dhe lëvizje me të gjitha rrotat. Rezultati është kontakt i shkëlqyer në rrugë dhe kthesë e sigurt në kthesat.
• Kia Sportage është një crossover që ka një pezullim mjaft të mirë dhe amortizues të fortë. Në të njëjtën kohë, ky fakt nuk ndikon në komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve. Manovrimi dhe reagimikontrollet e kanë bërë Sportage një bestseller të vërtetë.