Autobuffers: komente të entuziastëve të makinave

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Duke filluar nga vitet '90, shumë prodhues filluan t'u ofrojnë pronarëve të makinave blerjen e autobuferëve. Shqyrtimet në lidhje me dobinë e këtyre pajisjeve edhe sot e kësaj dite mbeten të paqarta: disa flasin për përfitimet e pamohueshme të një instalimi të tillë, ndërsa të tjerë e konsiderojnë atë absolutisht të padobishëm, ndërsa disa nuk e dinë as në parim se çfarë është dhe për çfarë shërben.

Histori

Themeluesi i kompanisë së panjohur asokohe TTC punonte në një dyqan të vogël që shiste të gjitha llojet e aksesorëve të makinave në Kore. Në procesin e këtij mësimi, atij i lindi ideja për të nxjerrë pajisje të reja, të cilat ne sot i njohim për shumë njerëz si autobuferë. Reagimet nga përdoruesit e kënaqur me blerjen e kësaj pajisjeje ishin kryesisht shumë pozitive, dhe për këtë arsye ajo filloi të gëzonte popullaritet të gjerë në mbarë botën.

Jung Soo vuante nga një dhimbje e shpinës për shkak të osteokondrozës dhe nervave të shtypur. Në procesin e drejtimit të një makine, sa herë që godiste një vrimë ose ndonjë gungë në rrugë, presioni kalonte në dhomëzën e pasagjerëve përmes pezullimit, gjë që i shkaktonte atij shqetësim dhe dhimbje të jashtëzakonshme. Pas kësaj ai filloitë mendoni se si ta bëni drejtimin e një makine më të rehatshme dhe të këndshme, dhe përfundimisht të zhvilloni autobuferë. Fillimisht, rishikimet ishin të parëndësishme, dhe me mostrat e para ai nuk mori rezultatet e dëshiruara, por gjatë 20 viteve të ardhshme, zhvillimi i tij u zhvillua vazhdimisht jo vetëm nga ai, por edhe nga shumë prodhues të tjerë, në lidhje me të cilat forma të reja dhe materialet filluan të përdoren.

Sot, këto pajisje janë një zgjidhje moderne dhe efektive për çdo makinë, e krijuar për të rritur komoditetin dhe për ta bërë drejtimin më të këndshëm në krahasim me drejtimin e një makine me një pezullim standard të instaluar nga shumica e prodhuesve botërorë. Sot në shumë vende mund të gjeni autobuferë. Rishikimet e këtyre pajisjeve në Rusi filluan të shfaqen relativisht kohët e fundit.

Çfarë materialesh përdoren për t'i bërë ato?

Pllakat për thithjen e goditjeve janë bërë nga një uretani special transparent dhe një përbërje speciale. Kështu, përftohet një material i teknologjisë së lartë që thith në mënyrë efektive goditjet dhe dridhjet e ndryshme. Vlen të theksohet se saktësisht i njëjti material përdoret nga Nike, një prodhues kryesor i veshjeve sportive, në prodhimin e këpucëve. Ka një lloj efekti memorie, për shkak të të cilit, pas çdo ngarkese, kthehet në gjendjen e tij origjinale. TTC ka një kontratë për përdorimin e këtij materiali në fushën e komponentëve të automobilave dhe për momentin prej tij bëhen vetëm tamponat e makinave. Reagimet nga pronarët e makinave për këtë pajisje flasin shumëse materiali inovativ shpërblehet me të vërtetë dhe përdorimi i tij mund të përmirësojë komoditetin e drejtimit.

Jastëkët TTS mund të përshkruhen si rezultat i shumë provave dhe gabimeve, të zbuluara gjatë njëzet viteve të testimit të produktit dhe materialeve të përdorura.

Si ndikojnë në pezullimin e makinës?

Shumë njerëz besojnë se pranvera mund të prishet nëse instaloni autobuferë në të. Reagimet nga pronarët e makinave shpesh tregojnë të kundërtën dhe ne do të përpiqemi të kuptojmë pse.

Shumica e shoferëve me përvojë kujtojnë futjet e gomës që ishin të njohura në kohën e tyre, të cilat ishin instaluar në mënyrë mjaft aktive në makinat e tyre nga pronarët e Volga dhe Zhiguli për të ngritur makinën e tyre. Këto pajisje ishin përpjekjet e para për të modernizuar karakteristikat fillestare të pezullimit dhe zgjidhën pjesërisht problemin e rritjes së pastrimit të tokës, i cili për shumë mbetet i rëndësishëm edhe sot e kësaj dite. Në të vërtetë, me ndihmën e tyre ishte e mundur të ngrihej, por çmimi për këtë ishte mjaft i lartë, pasi karakteristika të ndryshme të performancës së makinës humbën, dhe efekti u arrit krejtësisht ndryshe nga mënyra se si funksionojnë autobuferët. Kryesisht komente negative: "ngasja si në një stol" - ja si i përshkruan shumë shoferë udhëtimet e tyre.

Sigurisht, në situata të tilla, rreziku i keqfunksionimeve në susta rritet ndjeshëm, sepse spiralja në të cilën është futur një copë gome e tillë ndalon së punuari, duke hequr dorë ngangarkoni pjesën tjetër, megjithëse ato nuk janë krijuar për të. Pothuajse menjëherë pasi këto inserte filluan të shpërndaheshin në vendin tonë, testuesit në Kore u angazhuan edhe në studime të ngjashme.

Çfarë ndodhi në fund?

TTC ka testuar, zhvilluar dhe testuar forma dhe materiale të ndryshme për autobuferë për 20 vjet. Gjithashtu u morën parasysh vlerësimet negative për pajisjet tashmë ekzistuese, dhe prodhuesi u përpoq të kënaqte plotësisht interesin e konsumatorëve. Vlen të përmendet se është forma dhe materiali i përdorur që janë dallimet kryesore midis pajisjeve moderne dhe "shiritave të gomës" që përdoreshin në kohën sovjetike. Në të njëjtën kohë, auto-buferi është projektuar kryesisht për të garantuar siguri dhe rehati gjatë drejtimit, dhe fakti që ju lejon të ngrini pak makinën është tashmë funksioni i tij dytësor.

Gjatë gjithë ekzistencës së aksesorëve të tillë në Kore, nuk kishte raste të thyerjes së pranverës për shkak të faktit se në të ishin instaluar autobuferë TTS. Shqyrtimet për pajisje të tilla kryesisht kanë mbetur vetëm pozitive, sepse edhe nëse e shtrydhni me duar, ajo lehtë do të dorëzohet dhe tkurret, domethënë ndryshon formën e saj edhe nën ngarkesa të lehta, për të mos përmendur se sa ngjesh susta e makinës ndërsa ngarje.

Nëse flasim për vetitë e dobishme të kësaj pajisjeje, vlen të përmendet mbrojtja e saj nga prishja, e cila përafërsisht dyfishon jetën e saj të përgjithshme të shërbimit. Kështu një pajisje e dobishmeofron rehati dhe siguri për makinën tuaj, pa pasur ndonjë ndikim negativ në asnjë komponent apo montim.

Si ndryshojnë nga ndarësit?

Tani le të shohim ndryshimet midis ndarësve standardë dhe çfarë janë autobuferët TTS. Shqyrtimet nga shoferët shpesh përfshijnë informacione se autobuferët janë ndarës standarde të pranverës, por në fakt kjo nuk është plotësisht e saktë. Sigurisht, ato futen në burime, dhe shumë kujtojnë se si burime dhe topa të ndryshëm përdoreshin për të njëjtat qëllime në agimin e perestrojkës, por në fakt ka një ndryshim mjaft serioz nga produktet e asaj kohe: është një materiali, prodhimi i teknologjisë dhe qëllimet kryesore.

Më parë, për këtë përdorej një copë gome standarde, e cila shpërthej dhe plasiste vazhdimisht, mund të ngurtësohej në të ftohtë dhe përdorej kryesisht për të rritur hapësirën nga toka. Nga ana tjetër, autobuferët modernë janë forma të dizajnuara posaçërisht nga uretani, i cili i jep makinës shumë karakteristika të reja. Shpesh të referuara si amortizues, këto pajisje janë kryesisht për rehati, zbutjen e goditjeve të ndryshme në rrugë dhe reduktimin e dridhjeve, gjë që e bën drejtimin më të këndshëm.

Çfarë japin?

Spacerët përdoren kryesisht për të rritur hapësirën nga toka dhe vendosen direkt nën montimin e goditjes ose susta për të rriturlartësia e makinës me rreth 3-5 centimetra. Për më tepër, kostoja e kësaj kënaqësie është mjaft e lartë, dhe në fund shoferi merr sa vijon:

• makina ngrihet afërsisht 3 cm;
• trajtimi i makinës po përkeqësohet dukshëm dhe herë pas here mund të "rirregullohet" gjatë rrugës;
• e humbur siguria në drejtimin e automjetit;
• Ndërhyrje me gjeometrinë standarde të pezullimit.

Kjo është shumë e ndryshme nga mënyra se si funksionojnë autobuferët (paisjet që thithin goditjet). Rishikimet e këtyre pajisjeve tregojnë se kostoja e instalimit të tyre shpesh është disi më e lirë, dhe si rezultat arrihet efekti i mëposhtëm:

• rrit komoditetin e drejtimit;
• përmirëson trajtimin ndërsa rrotullimi dhe lëkundjet e trupit zvogëlohen;
• Ofrohet mbrojtja e amortizatorit nga prishjet, gjë që rrit ndjeshëm jetën e tij të shërbimit;
• makina ulet më pak nën ngarkesa të ndryshme;
• pastrimi rritet me rreth 1,5 cm (dhe në disa modele mund ta heqësh qafe këtë ngritje fare).

Për shkak të përdorimit të materialit inovativ dhe formës së specializuar, përdoruesi përfiton shumë më tepër përfitime duke instaluar autobuferë. Shqyrtimet e drejtuesve shpesh tregojnë se sa më efektive janë këto pajisje në krahasim me ndarësit standard.

Si t'i instaloni ato?

Procedura për instalimin e këtyre jastëkëve është mjaft e thjeshtë dhe nuk është as e vështirë të instaloni autobuferë nëSolaris. Shqyrtimet e përdoruesve tregojnë se edhe shoferët fillestarë nuk hasin ndonjë problem, pasi instalimi kryhet në disa hapa të thjeshtë:

1. Përgatit zgjidhje sapuni, fole dhe jastëk. Zgjidhja e sapunit përdoret për të pastruar burimin nga yndyrat dhe papastërtitë.
2. Ngrini makinën dhe sigurohuni që rrota të mos prekë asnjë sipërfaqe.
3. Kontrollo nëse susta e amortizatorit është e lirshme.
4. Pastroni tërësisht burimin nga yndyrat dhe papastërtitë duke e spërkatur solucionin si mbi të ashtu edhe mbi vetë jastëkët.
5. Instaloni tamponat automatike në Hyundai Solaris në pranverën e mesme. Rishikimet e shoferit shpesh përfshijnë informacione që madhësitë mund të mos përputhen, prandaj sigurohuni që të kontrolloni paraprakisht katalogun e prodhuesit ose kërkoni një konsulent që t'ju ndihmojë të zgjidhni modelin e jastëkut që do t'i përshtatet makinës suaj.
6. Sigurohu që mbështjelljet e sustave të jenë vendosur siç duhet në brazda.

Komente negative

Së pari, vlen të përmendet fakti se për momentin mund të gjeni përgjigje mjaft kontradiktore se sa të dobishëm janë autobuferët AMT. Shqyrtimet e disa njerëzve thonë se kjo është një humbje parash, pasi disa pajisje humbasin formën e tyre pas disa muajsh vozitje aktive dhe gjithashtu gradualisht fillojnë të ngjiten keq, gjë që redukton të gjithë dobinë e tyre në zero.

Gjithashtu shpesh njerëzit thonë se shumë mekanikë nuk e bëjnë këtëkëshillohet të instaloni diçka shtesë në susta, pasi nëse pajisje të tilla do të ishin të dobishme, ato do të përdoreshin nga prodhuesit e automobilave. Natyrisht, shumë nuk i dëgjojnë dhe ende vendosin autobuferë kinezë. Shqyrtimet e përdoruesve të tillë më së shpeshti përfundojnë me faktin se nuk ka asnjë ndryshim, dhe mbase hapësira rritet nja dy centimetra, por në fund ajo kthehet në vendin e saj, dhe instalimi i këtyre pajisjeve nuk ndikon aspak në komoditetin. Në raste të tilla mund t'i kushtoni vëmendje faktit se bëhet fjalë kryesisht për pajisje kineze, të cilat janë më të lira, por në të njëjtën kohë nuk janë prej uretani dhe kjo është mjaft e rëndësishme.

Disa largohen me shembuj specifikë se si janë përdorur autobuferët, rishikimet. Chevrolet Cruze, për shembull, është i pajisur me tamponë kinezë, të cilët humbasin plotësisht formën e tyre brenda disa muajsh. Pas kësaj, kompleti korean është instaluar, por ndryshimi i vetëm që vihet re është se kur ngarkohet plotësisht, makina ulet një rend të madhësisë më pak.

Reagime pozitive

Më shumë reagime pozitive nga njerëzit që përdorin autobuferë uretani. Shqyrtimet e shumë përdoruesve, natyrisht, janë mjaft stereotipe, por midis tyre ka edhe përshtypje të hollësishme të drejtuesve. Pra, shumë thonë se pas instalimit të këtyre pajisjeve, lëvizja u bë shumë më e butë, çdo goditje e shpejtësisë u kapërcye lehtësisht, dhe rrotullimi gjithashtu u ul. Disa veçmas vërejnë se për të arritur një efekt të tillë, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëmzgjidhni madhësinë e duhur, bëni një porosi në mënyrë korrekte dhe zgjidhni në mënyrë specifike pajisje për susta me fuçi dhe konike, të cilat, natyrisht, shumë nuk e bëjnë.

Disa vërejnë gjithashtu se makina fillon të ecë shumë më e qetë pasi vendosen autobuferë në susta. Reagimet nga pronarët e makinave tregojnë gjithashtu se stabiliteti është përmirësuar, rrotullimi është eliminuar dhe distanca e ndalimit është zvogëluar ndjeshëm, duke e bërë edhe një makinë të mbingarkuar të duket shumë më e sigurt.

Komente të ekspertëve

Karakteristika kryesore e sustave të makinës është se funksionon në tërësi dhe pasi të keni instaluar një ndarës nga çdo material (gome ose uretani), e ndani në dy pjesë, domethënë një spirale e caktuar pushon së punuari plotësisht., dhe në të ardhmen, ngarkesa tashmë shpërndahet në mënyrë të pabarabartë. Kështu, presioni rritet si në vetë susta ashtu edhe në tas. Në të njëjtën kohë, ia vlen t'i kushtohet haraç faktit që uretani është me të vërtetë një material mjaft i butë dhe, ndryshe nga e njëjta gome, mund të thithë lirshëm dridhje të ndryshme, të deformojë dhe të kthehet në formën e tij origjinale.

Prodhuesi merr parasysh shumë nuanca, dhe sustat janë të dizajnuara për kushte të caktuara funksionimi. Ekspertët rekomandojnë përdorimin e ndarësve shtesë vetëm kur pranvera juaj fillon të ulet. Kjo do të thotë, ato përdoren si një mënyrë buxhetore për të rikthyer ngurtësinë. Kostoja e vetë sustave është në fakt mjaft e ulët, kështu që ju thjesht mund t'i zëvendësoni ato. Poratëherë nuk do të marrësh asnjë dashamirës tjetër nga ato pajisje.

Kështu, nëse nuk vëreni ndonjë problem me amortizatorët ose sustat gjatë drejtimit të një makine, dhe në të njëjtën kohë nuk jeni nga ata që preferojnë të ngarkojnë plotësisht makinën e tyre, është mjaft e mundur të bëni pa instalimi i ndonjë komponenti shtesë. Për të tjerët, do të ishte një ide e mirë të përdorni këto pajisje, pasi ato do ta bëjnë me të vërtetë drejtimin më komod dhe në një farë mënyre edhe më të sigurt.