Dekarbonizimi i "Dafinës": rishikime, udhëzime. Lëng "Laurel" për zbërthimin e motorit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Gjatë krizës, shumë njerëz janë vendosur në një pozicion mjaft të vështirë, duke filluar nga qytetarët e thjeshtë e duke përfunduar me përfaqësuesit e bizneseve të mëdha. Tregu i automobilave doli të ishte më i prirur ndaj problemeve të ndryshme, dhe vështirësitë filluan të shfaqen në të në fund të vitit 2014, sepse ishte që nga ajo kohë që ekspertët vunë re një rritje të jetës së makinave të ndryshme. Çdo person sot po përpiqet të vonojë sa më shumë që të jetë e mundur momentin kur makina e tij e vjetër dhe e provuar do të duhet të ndërrohet në një makinë të re, duke përdorur një larmi mjetesh, një prej të cilave është dekarbonizimi i Lavr. Shqyrtimet rreth këtij produkti mund të gjenden kryesisht pozitive, por për të vendosur përfundimisht një blerje, duhet të kuptoni parimin e funksionimit dhe përfitimet e këtij mjeti.

Servisi i makinave sot është një vend ku drejtuesit e mjeteve preferojnë jo aq shumë të rregullojnë keqfunksionime të ndryshme sa të parandalojnë problemet që lidhen me moshën dhe kilometrazhin e makinës. Një mjet i ndërmjetëm i një parandalimi të tillë është autokimia e specializuar.

Si erdhi ajo?

Menjëherë pasi makina të ndryshme filluan të përhapeshin në mënyrë aktive në BRSS, secili pronar e dinte që në mënyrë periodike ishte e nevojshme të pastroheshin unazat e pistonit nga ndotës të ndryshëm. Në të njëjtën kohë, karburanti digjej shumë më keq në ato ditë në krahasim me atë aktual, dhe llumi u formua mjaft shpejt në sipërfaqen e pjesëve. Sot, të gjithë mund të bëjnë dekarbonizimin me Lavr për të hequr qafe keqfunksionime të tilla, por në të njëjtën kohë duhej të dilnin me diçka tjetër.

Vaji ishte gjithashtu i një cilësie shumë më të ulët, kështu që oksidohej shpejt në muret e cilindrit, duke formuar një film dhe duke u futur në brazda të pistonit. Ndër të tjera, gjatë procesit të djegies, gradualisht formohej bloza, duke u përzier me këtë shtresë, duke krijuar kështu depozitime të forta jashtëzakonisht rezistente që bllokojnë funksionimin e pistonëve.

Motoristët u përpoqën të përballonin një ndotje të tillë me çdo mjet të disponueshëm, për shembull, ata lanë vajgurin në motor gjatë natës dhe me kalimin e kohës filluan të përdorin më shpesh tretës specialë. Pronarët e dëshpëruar të makinave nuk u ndalën duke rrezikuar të mbeten fare pa automjet. Për më tepër, efektiviteti i komponimeve të tilla praktikisht mungonte, dhe madje edhe sot shumë shoferë nuk kanë frikë të eksperimentojnë në dëm të tyre. Disa e kanë harruar plotësisht nevojën për të kryer një procedurë të tillë, duke u mbështetur tërësisht në aditivët që i shtohen vajrave moderne, si dhe në standardet e larta kushtimisht të karburantit.

Që atëherë, kimia e automobilaveka bërë përparim të konsiderueshëm dhe sot shumë njerëz përdorin lëngun dekokues Lavr për këto qëllime, por gjithashtu nuk është i gjithëfuqishëm, siç mund t'u duket shumë njerëzve.

Si ndihmon LAVR në vonimin e riparimeve të mëdha?

Është krejt e natyrshme që riparimi i motorit për shumicën e shoferëve të jetë ngjarja më e tmerrshme, pasi këto janë shpenzime të mëdha, dhe nevoja për një procedurë të tillë sugjeron që makina aktualisht është plotësisht e papërdorshme. Kjo është arsyeja pse, për të shmangur situata të tilla, përdoret një dekarbonizimi special "Dafina". Shqyrtimet thonë se kursimet me ndihmën e një mjeti të tillë janë mjaft të prekshme, sepse sot kostoja e riparimit të shumicës së makinave të klasës së mesme dhe buxhetore luhatet rreth 50,000 rubla, ndërsa ilaçi kushton vetëm 400. Por ky ilaç nuk është një ilaç që eliminon nevojën për riparim, por vetëm parandalim, kështu që do të jetë e dobishme të kuptojmë nëse në të vërtetë po arrihen kursime serioze.

Trend i ri i shërbimit të makinave

Vlen të përmendet fakti se sot edhe shumë shërbime makinash kanë filluar gradualisht të përfshijnë në listën e tyre të çmimeve një shërbim të tillë si dekarbonizimi me Lavr. Shqyrtimet e ekspertëve për këtë çështje sugjerojnë se ky është një aktivitet mjaft fitimprurës, pasi jo të gjithë shoferët mund ta kryejnë këtë procedurë vetë, pavarësisht nga fakti se ata e kanë këtë mundësi. Për profesionistët, kjo është një procedurë intensive e punës dhe mund të kryhet lehtësisht në rrugë,pasi nuk parashikon nevojën e vendosjes së makinës në shërbim. Kështu, shumë kompani i sigurojnë vetes mirënjohje të sinqertë nga klientët dhe fluksin e tyre më aktiv, e rrjedhimisht edhe fitim. E gjithë kjo sigurohet nga dekarbonizimi nga Lavr. Shqyrtimet e mjeshtrave tregojnë se fluksi i makinave për këtë procedurë është pothuajse i vazhdueshëm. Arsyeja është se duhet të kryhet çdo vit ose çdo 30,000 km, që do të thotë se personi që e ka bërë tashmë është i garantuar të bëhet klient i rregullt i këtij shërbimi.

Cilat janë përfitimet?

Lëngu Lavr për zbërthimin e motorit është absolutisht i sigurt për pajisje të ndryshme, kështu që përdorimi i tij eliminon plotësisht mundësinë e çdo situate konflikti ose ankese nga klientët.

Procedura është jashtëzakonisht e lehtë për t'u përdorur, kështu që pronari i një biznesi të tillë nuk duhet të ndajë fonde shtesë për të trajnuar mjeshtrit - thjesht lexoni udhëzimet për ilaçin dhe ndiqni atë në mënyrë korrekte. Nëse lëngu Lavr për zbërthimin e motorit dozohet në mënyrë korrekte, mund të regjistrohet edhe konsumimi i drogës në servisin e makinave.

Vlen të përmendet se një procedurë e tillë u krye nga shoferët sovjetikë, por LAVR është kompania e parë që lançoi ilaçin në tregun masiv, dhe për momentin nuk ka produkte që do të kalonin ML 202 në karakteristikat teknike. Një avantazh më vete i këtij mjeti është seshërbimi i makinës nuk ka nevojë të ndajë kosto shtesë për pajisje, pasi të gjitha mjetet e nevojshme për procedurën janë në paketimin e vetë ilaçit, që është një tjetër avantazh i rëndësishëm i tij.

Fakte interesante rreth dekarbonizimit

Pavarësisht se ka qenë e mundur të bëhet dekarbonizimi me Lavr për një kohë të gjatë, shoferët kanë krijuar shumë paragjykime dhe stereotipe të ndryshme në lidhje me këtë procedurë, shumë prej të cilave nuk janë të vërteta. Kjo është arsyeja pse në vijim do të përpiqemi të vëmë në dukje disa pika kryesore.

Motorët modernë nuk kanë nevojë për dekarbonizim

Sigurisht, gjatë viteve të fundit, situata me naftën dhe karburantin është përmirësuar ndjeshëm, sepse në kohët sovjetike, pak mund të fillonin edhe pa përdorur një ndezës, por pavarësisht kësaj, problemi i koksit jo vetëm që nuk u bë. zhduken, por edhe përkeqësohen seriozisht. Teknologjitë janë bërë më të avancuara, boshllëqet midis kanaleve dhe unazave të pistonit janë ulur, por kjo ka çuar në cenueshmëri më të madhe të sistemeve moderne. Gjithashtu, një shtresë e lehtë depozitash përfundimisht çon në keqfunksionime të motorit, me kalimin e kohës, depozitat grumbullohen gjithnjë e më shumë, dhe problemet bëhen vetëm më serioze - bie kompresimi, ndodh shpërthimi, konsumimi përshpejtohet dhe më pas shfaqen prishje serioze. Nëse nuk do të shpenzoni para për riparime të mëdha, atëherë dekarbonizimi i duhur me Lavr mund të ndihmojë.

Shkathtësia e produktit

Sigurisht, "Laurel" është një mjet mjaft efektiv, por në fakt nuk është universal dhe kryen kryesisht një funksion riparimi dhe parandalimi. Nëse motori është shumë i konsumuar, atëherë asnjë procedurë tjetër përveç riparimit të plotë dhe zëvendësimit të pjesëve nuk do të mund ta kthejë sistemin në gjendje pune.

Aditivët dhe Fluidet Shpëlarëse

Shumë besojnë se këto procedura ju shpëtojnë nga çdo problem, kështu që dekarbonizimi nuk është aspak i nevojshëm. Në fakt, mënyra më efektive për të hequr depozitat e ndryshme është përmes "zhytjes", kur përbërja e zbërthimit derdhet direkt në cilindra. Në të njëjtën kohë, arritja në vrimat teknologjike nuk është aspak e lehtë, dhe ju duhet të përdorni mjete speciale, si dhe të krijoni kushte të rehatshme për veten tuaj (është më mirë të mos kryeni një punë të tillë në rrugë në mot të keq). Kjo është arsyeja pse rekomandohet zbërthimi i motorit gjatë zëvendësimit të planifikuar të qirinjve ose vajit.

Sasia e lëngut ndikon në pastrim

Vëllimi i lëngut duhet të jetë i mjaftueshëm për të lagur mirë pistonët e makinës. Në shumicën dërrmuese të rasteve, vëllimi i barnave llogaritet në mënyrë që të jetë e mjaftueshme për të përpunuar çdo cilindër. Sigurisht, nëse mbushni 50-60 ml më shumë se doza standarde, kjo nuk do të ndikojë në efikasitetin e motorit, por gjithsesi nuk rekomandohet mbushja e produktit në sasi të mëdha.

Lëngu duhetpastrim perfekt i sipërfaqes

"Dafina" është një ilaç që pastron shkallët mesatare dhe të larta të koksit, por në të njëjtën kohë ndodh shpesh që në motorët e vjetër depozitat tashmë janë aq të "mërzitura" ndaj pjesëve saqë i mbajnë si llaç çimentoje. dhe as nuk rekomandohet pastrimi i sistemeve të tilla nga e bardha në të bardhë. Gjithashtu vlen të përmendet fakti se solucionet që janë shumë kaustike mund të shkaktojnë dëmtim të motorit.

Por në çdo rast, LAVR konsiderohet më efektiv se analogët dhe tretësit standard.

Si kryhet kjo procedurë?

Tani le të flasim se si përdoret lëngu i Dafinës. Dekarbonizimi (udhëzimet më poshtë) nuk kërkon shumë kohë nëse ndiqni udhëzimet për këtë produkt në mënyrë korrekte dhe zgjidhni dozën e dëshiruar. Vetë procedura kryhet si më poshtë:

• Motori po ngrohet në temperaturën e punës, e cila duhet të jetë më shumë se 70 ⁰С.
• Sistemi i ndezjes është i fikur. Për ta bërë këtë, mund të hiqni lidhësin nga spiralja e ndezjes ose sensori Hall. Falë kësaj, ju mund të shpëtoni nga ndezja e mundshme e avujve të këtij ilaçi, si dhe prishja e elementëve të ndryshëm të sistemit.
• Këndijat hiqen. Nëse procedura kryhet në një motor nafte, prizat ndriçuese ose injektorët hiqen.
• Pistonët vendosen në një pozicion afër mesit, ndërsa boshti me gunga duhet të rrotullohet nga dado e fiksimit të rrotullës ose duke përdorur timonin lëvizës kurtransfertat. Për të përcaktuar pozicionin e pistonit, mund të përdorni një matës të gjatë të sensorit të futur përmes vrimës së hyrjes.
• Përmes shiringës, derdhni lëngun për dekarbonizimin e "Dafinës" në secilin cilindër në vëllim të barabartë. Pas kësaj, mbyllni vrimat teknologjike në mënyrë që në dhomën e djegies të formohet një "banjë me avull".
• Tani duhet të presim. Për një procedurë të shprehur, duhet të prisni të paktën një orë, por me koks serioz, koha e ekspozimit të ilaçit duhet të rritet deri në 12 orë. Në mënyrë që lëngu të depërtojë në mënyrë më efektive në pjesën e poshtme të cilindrave, është e mundur periodikisht të lëvizni pistonët në drejtime të ndryshme.
• Vrima teknologjike falas. Lëngu i mbetur hiqet me një shiringë, pas së cilës cilindrat fryhen me ajër të kompresuar. Tani do t'ju duhet të shtypni plotësisht pedalin e gazit dhe më pas lëvizni boshtin e motorit duke përdorur motorin dy ose tre herë për pesë sekonda. Në të njëjtën kohë, rekomandohet të mbulohen vrimat teknologjike me një lloj pëlhure të dendur në mënyrë që dekarbonizuesi i unazës “Dafina” të mos spërkat.
• Instaloni pjesë dhe montime të çmontuara. Sigurohuni që të bëni një kontroll shtesë për montimin e saktë.
• Ndizni motorin dhe lëreni në punë për 5-10 minuta për të arritur temperaturën e funksionimit. Duhet të theksohet menjëherë se mund të shfaqet një tym i shkurtër, pasi lëngu për dekarbonizimin e unazave Lavr që mbeten brenda do të digjet dhe ky tym nuk është i rrezikshëm për katalizatorët.
• Pastroni motorin tuaj me një produkt të krijuarpër shpëlarjen e sistemit të lubrifikimit ose përdorimin e një preparati special LAVR.
• Për të hequr qafe plotësisht blozën, rekomandohet të kaloni kilometrat e parë me shpejtësi pak të lartë.

Ky është dekarbonizimi i ofruar nga Lavr. Udhëzimet janë jashtëzakonisht të thjeshta dhe puna mund të kryhet nga shoferë me përvojë dhe në kushte garazhi, kështu që nëse jeni të sigurt në aftësitë tuaja, nuk keni nevojë të kontaktoni fare shërbimet e makinave.

Çfarë thonë komentet?

Shumica e njerëzve e pëlqyen produktin e kompanisë Lavr - një dekarbonizues - e pëlqeu mjaft, dhe ata vërejnë efektin pozitiv të përdorimit të tij. Ndër përfitimet e përdorimit të këtij lëngu janë këto:

• Reduktim i ndjeshëm i konsumit të vajit me pedalimin aktiv (rreth 10-20%).
• Pasi u krye dekarbonizimi i motorit me naftë "Laurus", motori filloi të funksionojë më i qetë për shumë njerëz. I njëjti efekt ndodh në njësitë e benzinës dhe dridhjet gjithashtu zhduken.
• Pajisja është bërë më e urtë me shpejtësi dhe nxitim të lartë, dhe gjithashtu ka një tingull më të këndshëm.

Disa njerëz që përdorën përbërjen e "Laurus" për zierje thonë se nuk panë ndonjë efekt të dukshëm dhe ilaçe të tilla nuk ndihmojnë vërtet me problemet që lindin, dhe unazat janë më të lehta për t'u zëvendësuar sesa për t'i kryer këto. manipulime.