Seria Toyota Villa: WiLL Vi, WiLL VS, WiLL Cypha

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Toyota Will është një nga pjesëmarrësit në projektin WiLL, i cili u formua nga një grup i vogël kompanish japoneze në fund të viteve '90. Qëllimi i këtij eventi ishte krijimi i një marke të vetme për prodhimin e mallrave që synojnë rininë aktive dhe brezin e ri. Ndër kompanitë e përfshira në prodhim ishin Toyota, Kao Corporation (prodhues i produkteve të kujdesit personal dhe kozmetikës), Panasonic dhe disa të tjera. Tipari kryesor i WiLL ishte një pamje e pazakontë, dhe në shumë aspekte edhe një paraqitje futuriste e produkteve me karakteristika të mira. Ndër mallrat e prodhuara në kuadër të projektit ishin pajisje shtëpiake, mobilje, kompjuterë personalë dhe madje edhe makina nga Toyota Corporation.

Do Automjetet

Makinat Toyota janë dalluar gjithmonë nga besueshmëria e lartë, cilësia e ndërtimit dhe kërkesa. Kjo është arsyeja pse, duke marrë pjesë në projektin WiLL, kompania iu afrua plotësisht të gjitha kërkesave të nevojshme. Nga fillimi i vitit 2000 e deriNë vitin 2005, tre versione të makinave u prezantuan për publikun: Vi, VS dhe VC (më vonë Cypha). Të gjithë ata dukeshin shumë të pazakontë dhe padyshim që meritonin njohje nga shumë shoferë. Detyra më e rëndësishme e Toyota Villa ishte të depërtonte në ato tregje ku popullariteti i kompanisë ishte relativisht i ulët, si në fakt shifrat e shitjeve.

Toyota do Vi

Si pjesë e zbatimit të tendencave të përgjithshme të projektit në janar 2000, Toyota Corporation prezantoi makinën e parë WiLL. Nga pamja e jashtme, ishte një makinë kompakte, që kombinonte elementë të makinave të ndryshme të kohërave të ndryshme. Zgjidhjet teknike të pazakonta, të tilla si, për shembull, një dritare e pasme e pozicionuar në mënyrë unike, janë shfaqur më parë në gjigantë të tillë automobilistik si Mazda (për modelin Carol), Ford (për modelin Angila të 1959-1968) dhe Citroen (për modelin Ami).

Përshtypja e përgjithshme e dizajnit "neo-retro" u frymëzua nga stili i makinave japoneze në vitet 1950 dhe 1960. Makina ishte e pajisur me një suspension të tipit MacPherson përpara, ndërsa një bosht rreze rrotullimi ishte në pjesën e pasme. Skema e ngjyrave përbëhej kryesisht nga ngjyra pastel. Fatkeqësisht, shitjet rezultuan të dështojnë, si rezultat - zëvendësimi i Vi me modelin Cypha.

Toyota do VS

Gjenerata e dytë e makinës futuriste ishte rezultat i shumë viteve të zhvillimit në ndjekje të dizajnit. Kur u prezantua në një ekspozitë në Los Angeles në vitin 2001, reagimi i publikut ishte çuditërisht pozitiv. Dizajni u frymëzua nga luftarak ste alth F-117 Nighthawk, duke i dhënë asaj një bukuri elegant dhe të pazakontë.

Ishin tre konfigurime, më e pasura prej të cilave ishte e pajisur me një motor 1.8 litërsh me 180 kf, një kuti ingranazhi tiptronic, rrota aliazhi dhe një komplet unik të trupit. Pavarësisht suksesit të Toyota WiLL VS në tregun vendas në Japoni, si dhe fillimit të një adhurimi kulti të këtij modeli, ai nuk u shit kurrë në vende të tjera.

Toyota do VC (Cypha)

Prezantimi i fundit i Toyota-s në konceptin WiLL e gjeti veten në VC, i riemërtuar më vonë Cypha. Fillimi i prodhimit filloi në 2002, madje në momentin kur versioni i mëparshëm i VS ishte në linjën e montimit. "Mbushja" u huazua nga një shok klase - "Toyota East". Nga jashtë, makina u zhvillua në bazë të modeleve Witz dhe Yaris, por vetëm në një dizajn më këndor.

Për të qenë jashtëzakonisht i sinqertë, Toyota Will Sifa (në një version tjetër - Sayfa) u bë një vazhdim i gjeneratës së parë jo shumë të suksesshme. Dallimet e jashtme nga paraardhësi dalloheshin vetëm në fenerët. Llambat e përparme u bënë vertikale dhe kishin 4 blloqe në secilën anë. Pjesa e pasme u zhvendos në dritare, e cila i ngjante Renault Megane 2.

Për të joshur klientët, Toyota doli me një program të quajtur Pay As You Go (fjalë për fjalë "paguaj ndërsa shkon"), i cili bëri të mundur që të mos blihej një makinë për përdorim personal duke paguar një pagesë mujore kredie., por për të blerë një makinë me qira dhe për të paguar vetëm për kilometrazhin aktual të makinës, e cila mund të kapërcehet gjatë periudhës së pronësisë.

Pritjet e publikut

Siç u bë e qartë nga sa më sipër, "Toyota Villa", vlerësimet e së cilës janë mjaft kontradiktore, bëri shumë zhurmë në vende dhe segmente të ndryshme të popullsisë. Pavarësisht suksesit relativisht të dobët të modeleve Vi dhe VC, makina e ndërmjetme (VS) ka një bazë mjaft të fortë në zemrat e shumë entuziastëve të makinave.

Një model i ri pritej të prezantohej pas përfundimit të prodhimit në 2004. Por kjo nuk ndodhi kurrë. Ky rezultat shkaktoi zhgënjim dhe bujë në mesin e fansave të VS. Ekspertët besojnë se Toyota Villa kishte një dizajn dhe risi që ishte dhjetë vjet përpara zhvillimit të përgjithshëm të industrisë globale të automobilave. Kjo është arsyeja pse mostrat e mbijetuara të VS janë ende mjaft të njohura edhe sot e kësaj dite. Natyrisht, çdo vit bëhet gjithnjë e më e vështirë të gjesh një pajisje të mirë, sepse u prodhuan vetëm 4000 copë. Vëllimet e vogla të prodhimit justifikohen me faktin se, gjoja, VS në fazën e një makine koncepti futuristik u transferua në prodhim. Por nuk ka gjasa që ta dimë ndonjëherë të vërtetën.

Scion si vazhdim i vullnetit

Në vitin 2004, japonezët e konsideruan WiLL si një markë joprofitabile që nuk paguante për veten e saj, dhe kjo është arsyeja pse prodhimi me këtë emër marke pushoi. Toyota gjithashtu ndaloi prodhimin e makinave të markës, por në vend të kësaj u shfaq një drejtim i ri zhvillimi - NETZ.

Në Shtetet e Bashkuara hapi një divizion, ose më mirë, një filial i Scion. Koncepti kryesor i një marke thelbësisht të re ishte zhvillimi i makinave që kanë gjetur popullaritetin e tyre tek të rinjtë. MjaftModelet e suksesshme tC, xB, xD dhe FR-S e kanë provuar veten mirë si analoge të Toyotas japoneze me një timon të majtë. Sidoqoftë, përkundër të gjitha përpjekjeve, Scion "jetoi" jo shumë gjatë. Kanë kaluar vetëm 13 vjet nga hapja, kur u bë e qartë se kompania nuk po i kthente shpenzimet e saj dhe më 5 gusht 2016, marka pushoi së ekzistuari, duke lënë pas vetëm kopje të shitura.

"Toyota Will" bën një përshtypje të paqartë. Kjo linjë modelesh mund të konsiderohet si një eksperiment mjaft i guximshëm. Me shumë mundësi, duke parashikuar humbjet që lidhen me këtë ngjarje, inxhinierët dhe projektuesit e gjigantit të automjeteve nuk kishin frikë të shfaqnin ëndrrat e tyre më të egra dhe joreale, të mishëruara në formacionin WiLL. Dhe nëse shoqëria nuk do të kishte reaguar ndaj eksperimenteve të tilla kaq ashpër, kush e di, ndoshta tani marka do të ishte gjallë. Por ju nuk duhet të flisni për atë që nuk është atje, dhe ju mund të mbani mend linjën e vullnetit vetëm me një buzëqeshje. Një faqe tjetër e historisë së automobilave do të mbetet e mbyllur përgjithmonë.