Aditiv SMT 2: rishikimet e klientëve, përbërja, llojet dhe udhëzimet për përdorim

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Tregu i kimikateve të automobilave është i mbingopur me një sërë aditivësh vaji me veti të dobishme. Disa produkte janë krijuar për të përmirësuar performancën e motorit, të tjerët do të pastrojnë depozitat e karbonit dhe të tjerët mund të kurojnë defekte të vogla. Një nga ofertat e tregut është aditiv SMT 2. Ka ende shumë pak komente për të dhe pronarët e makinave nuk janë të sigurt se ky nuk është një klon tjetër i Suprotec, i cili është i famshëm për cilësinë e tij të ulët.

Çfarë është SMT 2?

Ky është një kondicioner metalik sintetik. Kjo ju lejon të zvogëloni ndjeshëm fërkimin, si dhe konsumimin në pjesët e motorit me djegie të brendshme dhe transmetimit në krahasim me funksionimin e njësive në vaj të pastër. Aditivi mund të zgjasë ndjeshëm jetën e makinës. SMT 2 nuk përmban substanca toksike, derivate të naftës dhe është miqësore me mjedisin.

Aditiv është një kondicioner jo i ndezshëm, i prodhuar në mënyrë sintetike, jo toksik dhe i degradueshëm kundër fërkimitpër metal. I shtohet vajit, por lubrifikuesi në këtë rast është vetëm bartës i përbërjes.

SMT 2 i detyrohet paraqitjes së tij zhvillimeve të reja në tribologji ose shkencën e fërkimit. Prodhuesi ka kombinuar në përbërje të gjitha më të mirat që është arritur në studimin dhe teknologjinë e përbërjeve kundër fërkimit. Lëngu nuk përmban në përbërjen e tij fotopolimere grafiti, grimca metalesh, qeramike, estere.

Prandaj, aditiv i vajit CMT 2 është i sigurt për komponentët e motorit, vajin dhe mjedisin. Produkti është i kombinuar mirë me të gjithë lubrifikantët dhe lëngjet teknike pa përjashtim. Përbërja nuk ndryshon në asnjë mënyrë vetitë e vajrave, si dhe vëllimin e lëngut.

Qëllimi

Produkti, sipas prodhuesit, është i nevojshëm për të reduktuar fërkimin, si dhe për të zvogëluar intensitetin e konsumimit të pjesëve të motorit. Shtimi i tij në vaj parandalon shfaqjen e pikëzimit në elementët e fërkimit. CMT 2 është në gjendje të rrisë efikasitetin e tij kur ekspozohet ndaj temperaturave të larta, RPM-ve ose mungesës së lubrifikimit.

Aplikacion

Prodhuesi në udhëzimet për aditivin SMT 2 tregon fushat e mëposhtme të aplikimit të ilaçit. Pra, për makinat e pasagjerëve, kjo përbërje do të zvogëlojë konsumin e naftës dhe karburantit. Motori do të funksionojë shumë më i qetë, pronari do të shpenzojë më pak para për riparimet e makinave. Jeta e shërbimit të motorit me djegie të brendshme dhe përbërësve dhe montimeve të tij individuale do të rritet. Dinamika do të përmirësohet dhe fillimet e ftohta do të bëhen më të lehta.

Nëse shtoni një aditiv në vajin e një kamioni, përbërja mund të zvogëlojë konsuminkarburanti, si dhe temperatura e elementeve. Pas aplikimit, niveli i zhurmës zvogëlohet ndjeshëm, jeta e shërbimit të lubrifikantëve motorikë rritet. Nëse aditiv CMT 2 i shtohet lëngut të transmisionit, funksionimi i përgjithshëm i kutisë së marsheve përmirësohet. Kur transportoni mallra, fuqia e motorit të makinës rritet.

Për motorët me dy goditje, përdorimi i SMT 2 mund të zgjasë ndjeshëm punët e riparimit. Fuqia e njësisë së fuqisë rritet, frekuenca e rrotullimit të boshtit të gungës rritet. Reduktuar temperaturën e motorit, konsumin e karburantit, temperaturën. Nëse kompresimi është i pabarabartë ose i ulët, atëherë nëpërmjet përdorimit të ilaçit, prodhuesi garanton rivendosjen e kompresimit në nivelin e fabrikës.

Aditiv rekomandohet gjithashtu për anije, ski jet. Në këto kushte, përdorimi i lëngut mund të rrisë ndjeshëm jetën e përgjithshme të motorit. Përbërja mbron pjesët e motorit nga korrozioni gjatë ruajtjes së pajisjeve. Stresi i nxehtësisë i motorit me djegie të brendshme zvogëlohet në modalitetet e ngarkesës së plotë dhe rezistenca e pjesëve të motorit me djegie të brendshme ndaj gërvishtjes rritet. Produkti është gjithashtu i përshtatshëm për motorët e avionëve të vegjël.

Nëse armët me hapje të lëmuar dhe me pushkë trajtohen me aditiv, atëherë saktësia e zjarrit rritet, konsumimi dhe nxehtësia zvogëlohen. Intensiteti i konsumimit të pjesëve të lëvizshme zvogëlohet, rreziku i bllokimit të armëve zvogëlohet ndjeshëm. Një aplikim i tillë është shkruar në forume në rishikimet e aditivit në motorin SMT 2.

Në përpunimin e metaleve, kjo përbërje përmirëson rezistencën ndaj konsumit dhe përmirëson vetitëskaji prerës i mjetit prerës. Kur përdorni CMT 2 me prerëse konvencionale HSS, bëhet i mundur përpunimi i çelikut inox.

Karakteristikat

Aditiv mund të përdoret në çdo pajisje. Por është e rëndësishme të dini një veçori karakteristike - veprimi i këtij produkti është rreptësisht selektiv. Rishikimet e aditivit SMT 2 tregojnë se ai mund të përdoret vetëm në raste të caktuara.

Në varësi të gjendjes së motorit të makinës, përbërja do të funksionojë për të eliminuar problemin e vetëm të rëndësishëm - fërkimin. Një veçori tjetër është përmbajtja e kondicionerëve të veçantë metalikë. Ato janë të ndryshme nga çdo analog ekzistues dhe janë rezistent ndaj stresit termik ose mekanik.

Për të aktivizuar kondicionerin duhet të krijohen kushte të veçanta - ky është presioni në sistem dhe temperatura. Kur të zbatohen këta faktorë, aditivi do të fillojë të funksionojë dhe do të mbrojë dhe reduktojë fërkimin në pjesë. Molekulat do të fillojnë të punojnë kur të ketë fërkim të shtuar.

Sa zgjat aditivi?

Si rezultat i testeve laboratorike, u konstatua se kohëzgjatja është më e gjatë se periudha mesatare e ndryshimit të vajit të motorit. Përbërja ka një efekt të mbetur. Por për të krijuar një diferencë sigurie, zhvilluesit e ilaçit rekomandojnë mbushjen e tij me çdo ndryshim të vajit. Shqyrtimet e aditivit CMT 2 e konfirmojnë këtë - pronarët shtuan përzierjen me çdo ndryshim të lubrifikantit dhe morën një efekt pozitiv.

A ndikonspecifikimet e vajit?

Produkti u krijua fillimisht me viskozitet të lartë. Por shtimi i një aditivi nuk ka ndonjë efekt të rëndësishëm as në stabilitetin dhe as në performancën e vajrave. Produkti absorbohet plotësisht nga sipërfaqet metalike që përmbajnë hekur. Prandaj, nuk ka asnjë efekt te lubrifikantët.

Mekanizmi i punës

Baza aditiv është një komponent inovativ i veçantë i TPF. Ai hyn në funksion në temperatura, presion dhe fërkim të caktuar në zonën e sipërfaqeve rrotulluese. Ky komponent fillon një sërë reaksionesh kimike të kushtëzuara. E veçanta e saj qëndron në faktin se kur TPF dhe hekuri ndërveprojnë, në sipërfaqen e pjesës krijohet një shtresë e fortë mbrojtëse me forcë të lartë, e cila e mbron atë nga konsumimi.

Si rezultat, fërkimi mbrohet, konsumimi zvogëlohet dhe rezistenca ndaj gërvishtjes rritet. Procesi i krijimit të një shtrese në pjesët metalike kryhet vazhdimisht. Energjia që dikur shpenzohej për ngrohje dhe shkatërrim tani përdoret për restaurimin e sipërfaqeve. Efekti i mungesës së konsumimit është krijuar.

Përqendrimet e rekomanduara

Duke analizuar rishikimet dhe udhëzimet për aditivin SMT 2, mund të dallojmë dozat e mëposhtme të barit sipas aplikimit. Pra, për motorët me benzinë dhe me naftë rekomandohet mbushja e 60 ml për 1 litër vaj nëse trajtimi kryhet për herë të parë. Në herët pasuese, mund të përdorni tashmë 30 ml për 1 litër. Këshillohet gjithashtu të shtoni ilaçin në karburant - 20 ml për 100 litra benzinë osenaftë.

Për transmetimet mekanike, prodhuesit këshillojnë të shtoni 50 ml aditiv për 1 litër vaj transmisioni. Për transmetimin automatik - 15 ml për 1 litër lubrifikant. Përbërja nuk rekomandohet për diferenciale vetëbllokuese që funksionojnë në parimin e rritjes së fërkimit. Për motorët me dy goditje, mjafton 30 ml CMT 2 për 1 litër lëng.

Komente

Nëse shikojmë rishikimet në lidhje me aditivin në vajin SMT 2, atëherë pronarët e makinave pretendojnë një ulje të shkallës së konsumit të motorit, një ulje të toksicitetit të shkarkimit, si dhe një ngadalësim të konsumit të vajit. Drejtuesit vërejnë se zhurma nga motori gjithashtu është bërë më pak e dukshme. Kjo konfirmohet nga rezultatet e testit të kryer nga botime të njohura vendase të automobilave.

Përfundim

Në rishikimet e aditivit SMT 2, pronarët shkruajnë se përbërja funksionon. Por duhet të kuptoni se me konsum të konsiderueshëm, mjeti nuk do të ndihmojë. Por për motorët më të rinj, patjetër që ia vlen ta përdorni atë si masë parandaluese - në këtë mënyrë ju mund të zgjasni ndjeshëm jetën e motorit. Nëse e përdorni rregullisht si parandalues ndaj konsumit, do të jeni të kënaqur me rezultatin.