"Toyota RAV 4" me një CVT: komente pronari, specifikime, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

"Toyota RAV 4" është një crossover urban ergonomik dhe elegant që jo vetëm duket tërheqës, por ka edhe performancë të shkëlqyer. Shumë njerëz e ngasin këtë makinë. Dhe një pjesë e konsiderueshme e shoferëve zotërojnë modele Toyota RAV 4 me një CVT.

Komentet për këto crossover janë të ndryshme dhe tani do të flasim për to, sepse vetëm nga komentet e pronarëve të vërtetë mund të kuptoni nëse makina është e mirë apo jo.

2006 Edition: Virtues

Ky është një model mjaft "i rritur". Pavarësisht nga mosha e tij, ajo është mjaft e zakonshme në rrugë. Dhe këto janë cilësitë në të cilat kjo makinë ndryshon, duke gjykuar nga ato që thonë pronarët për Toyota RAV 4 me një CVT në rishikime:

• Pavarësisht se makina është crossover, ajo mund të quhet e manovrueshme. Ajo kryen parakalimin me zgjuarsi, shoferi nuk duhet të sforcohet.
• Së bashku me një motor 2-litërsh dheCVT automatike me 7 shpejtësi "minon" në mënyrë të përsosur. Shumë folës.
• Në dimër, kur vozitni në një shpat të pjerrët me akull, thjesht mund të shtypni butonin e frenimit të malit dhe të hiqni këmbën nga gazi, më pas të mos frenoni. Kështu që makina ngadalë por me siguri do të lëvizë poshtë pa rrëshqitur dhe rrëshqitur.
• Makina është mjaft modeste në mirëmbajtje, por e besueshme.
• Pjesët mund të gjenden lehtësisht dhe me çmime të përballueshme.

Difekte

Përparësitë e modelit 2006 u renditën më sipër. Por ka edhe disavantazhe të rëndësishme. Shqyrtimet e lëna në lidhje me Toyota RAV 4 me një CVT tregojnë disavantazhet e mëposhtme:

• Plastikë e lirë është përdorur në dekorimin e brendshëm.
• Pezullimi është shumë i dobët. Në trotuarin e dobët, vozitni sa më ngadalë. Nëse makina futet në një vrimë, atëherë ka një goditje të tillë, sikur shtylla doli nga kapuç.
• Makina e mban rrugën në mënyrë të pasigurt. “Flet” në drejtime të ndryshme, sidomos në pjesën e pasme. Duket sikur kryqëzimi është gati të largohet nga pista.
• Në kthesat e mprehta, makina rrëshqet shumë. Opsioni kundër rrëshqitjes kursen, ndonëse me vonesë.
• Kur vozitni me shpejtësi të lartë, motori thjesht "gllabëron" vajin.

2011 Edition: Virtues

Ky është një model i një gjenerate tjetër, më moderne. Kanë mbetur shumë komente rreth RAV 4 të lëshuar me një variator në 2011. Këtu janë përfitimet për të cilat njerëzit flasin në komentet e tyre:

• I kënaqur me pamjen. Nuk është bie në sy, por nuk është as e mërzitshme. Linjat janë strikte, pa asnjë pretenciozitet, pamja është e tendosur. Një “zjarr” i veçantë në pamjeshto fenerë të përkulur.
• Kapitjet e sediljeve të pasme palosen shumë rehat për të formuar një zonë të gjerë.
• Pulti është i thjeshtë dhe ergonomik, butoni nuk është i mbingarkuar.
• Një sistem i mirë multimedial është instaluar me altoparlantë të mirë - basi tingëllon shumë "i lëngshëm".
• Variator është shumë i mirë. Shkëlqyeshëm, pa goditje dhe dridhje të mprehta, ndërron marshin, kursen ndjeshëm benzinën.
• Konsumi i karburantit të një motori 2 litra është vetëm 5,7 litra për 100 kilometra në autostradë.
• Në rrugë, makina sillet me bindje. Makina me rrota të pasme lidhet automatikisht kur rrëshqet, gjë që është shumë e përshtatshme.
• Makina ec veçanërisht mirë në autostradë. Mbajtja e rrugës është e shkëlqyer. Mund të përshpejtoni qetësisht në 140-150 km / orë, por do të ndjeheni sikur shigjeta në shpejtësimatës është në 90.
• Makina po lëviz e sigurt përgjatë rrugës së turbullt. Ai gjithashtu kalon nëpër borë, por vetëm nëse reshjet e dëborës janë të ulëta - 20 centimetra.

Difekte

Ka mjaft prej tyre në Toyota RAV 4 2011 me një CVT. Në rishikimet, njerëzit vërejnë disavantazhet e mëposhtme:

• Makina është shumë e shtrenjtë jo vetëm për t'u blerë, por edhe për t'u mirëmbajtur.
• Pezullimi është shumë i ngurtë. Po, crossover-i kalon jashtë rrugës, por në momente të tilla i shkakton shumë shqetësim pronarit.
• Izolimi i zhurmës është i dobët. Pezullimi i ngurtë e plotëson këtë minus dhe bëhet edhe më i zhurmshëm në kabinë. Nga rruga, japonezët bënë një opsion të ndërlikuar: sa më i lartë të jetë shpejtësia e motorit ose aq më shpejt ngas shoferi,sa më shumë të dëgjohet muzika. Dhe zhurma është pothuajse e padëgjueshme.
• Në paketë nuk ka çati diellore, asnjë njësi të kokës, asnjë aparat kthimi mbrapa, madje as një dritë të ndarjes së dorezës. Pavarësisht se për banorët e Lindjes dhe vendeve të tjera të Evropës, këto opsione u përfshinë në "bazë".
• Sediljet me ngrohje nuk janë shumë të rehatshme. Ndizet dhe fiket duke shtypur të njëjtin buton, por nuk ka rregullim të nivelit të ngrohjes.
• Sediljet nuk janë aq të rehatshme sa do të donim. Për udhëtime të shpejta, kjo është normale, por nëse vozitni për 3 orë pa ndalur, atëherë shpina juaj fillon të lodhet.

Siç thonë në rishikime pronarët e Toyota RAV 4 të pajisur me një CVT, ju mund të vozitni distanca të gjata, por rehatia do të mungojë shumë.

2013 Edition: Virtues

Dhe këtij modeli ia vlen t'i kushtoni vëmendje. Ajo, si gjithë të mëparshmet, ka edhe një variator. "RAV 4" mori vlerësime të mira në 2013, ja disa pika për të cilat pronarët e makinës flasin në detaje:

• Dizajni i makinës është shumë brutal. Është interesante se makinat e prodhuara në vitin 2013 janë kryesisht në pronësi të meshkujve. Krahasuar me modelet e mëparshme, kryqëzimi ka ndryshuar.
• Brendësia të kujton shumë Lexus-in. Gjithçka duket e bukur dhe e shtrenjtë, por plastika është ende lisi.
• Timoni është shumë komod. E zbukuruar me lëkurë të këndshme, diametri është i rregulluar në mënyrë perfekte, butonat janë të përshtatshëm për t'u përdorur, amplifikatori elektrik funksionon në mënyrë perfekte.
• Konsumi i karburantit në qytetin e një makine me motor 2 litra varion nga 9.4 në 12.3 litra. Motori i përmirësuar është fleksibël, me një furnizim të mjaftueshëm të shtytjes. E çiftuar mevariatori që funksionon pa probleme sillet mirë.
• Izolimi i zhurmës: modelet më të reja janë shumë më të mira. Zhvilluesit e kanë finalizuar këtë nuancë.
• Është shumë e gjerë brenda. Kjo vlen si për rreshtin e përparmë ashtu edhe për atë të pasëm. Rregullimet e sediljeve të përparme janë gjithashtu të këndshme, veçanërisht në lartësi. Nëse dëshironi, mund të uleni pothuajse nën tavan, ose të zhyteni në dysheme.
• Përmbledhja është e shkëlqyer, pasqyrat janë të mëdha dhe në mot të keq nuk përmbyten.
• Karriget janë të mira, mesatarisht të forta, me mbështetje anësore. Ndryshe nga modeli i përmendur më parë, ju mund të vozitni distanca të gjata në këtë makinë me rehati. Por pasagjerët nuk do të jenë shumë të rehatshëm. Divani i pasmë është shumë i rrafshët dhe pjesa e pasme nuk është mjaft e rehatshme për t'u mbështetur.
• Motori është i mrekullueshëm. Edhe dy litra së bashku me një CVT janë të mjaftueshme për një udhëtim dinamik. Kutia funksionon në mënyrë të përsosur. Një pjesë e sekondës është e mjaftueshme që të ndodhë një përgjigje ndaj përshpejtuesit. Dhe butoni "sport" me të vërtetë funksionon - kryqëzimi bëhet më i shpejtë.

Një nga pikat më të rëndësishme, përmendja e së cilës mund të shihet në shumë rishikime të Toyota RAV 4 (2.0) me një CVT, është pastrimi. Largësia nga toka është vërtet e madhe. Në një makinë të tillë, ju mund të vozitni të sigurt - as skajet e gropave dhe as bordurat nuk do të dëmtojnë.

Difekte

Në vitin e modelit 2013, shoferët janë të frustruar nga pikat e mëposhtme:

• Butonat në kabinën në errësirë nuk janë të theksuara. Disa njerëz e kanë këtë opsion. Por butonat janë theksuar në mënyrë që të punosh me ta nuk është absolutisht i përshtatshëm. Merrni nëpër shembull, çelësi i kontrollit të ngrohjes. Shkëlqen në mes, por e shtypur përgjatë skajeve.
• Xhama e përparme është, për ta thënë më butë, me cilësi të ulët. Shumë pronarë kanë gërvishtje pas dy ose tre pastrimeve me një kruese plastike akulli.
• Fshirëset lënë vija në xhami. Ata nuk përballen fare me ndotjen totale - forca e shtytjes së furçës nuk është e mjaftueshme.
• Pezullimi është shumë i ngurtë. Në gunga të vogla, makina dridhet si një makinë larëse në modalitetin e larjes intensive. Në gropa të mëdha, ajo thyhet me një trokitje karakteristike.
• Puna e stabilitetit të kursit të këmbimit tensionon shumë. Makina nuk rrëshqet, por nuk kthehet lehtë në kthesë. Ky opsion ndihmon vetëm në rrugët e rrëshqitshme.

Duke gjykuar nga rishikimet, "RAV 4" me një variator pa hap, i lëshuar në 2013, ka pak të meta. Sidomos në aspektin teknik. Modeli i mëparshëm, siç sigurojnë shoferët, me shpejtësi mbi 120 km / orë dukej se qëndronte kundër një muri të padukshëm. Kjo makinë është shumë më dinamike.

2016 edicioni

Ky model RAV 4 me të drejtë mund të konsiderohet modern. Këtu janë veçoritë që e bëjnë atë të ndryshëm nga paraardhësit e tij:

• Në kabinë ka shumë hapësirë. Sidomos nga pas. Disa me shaka e krahasojnë këtë Toyota me një trolejbus për sa i përket hapësirës. Kishte një kuptim për të përdorur pjerrësinë e shpinës.
• Trungu është bërë më i thellë. Valixhet e mëdha të udhëtarëve të zjarrtë përshtaten me lehtësi.
• Sediljet me ngrohje më në fund u bënë dy nivele. Zona e kapjes nxehet në timon dhe në anët.

Teknikisht, RAV 4 2016 është po aq i mirë sa modelet e mëparshme. Dhe për sa i përket trajtimit - edhe më mirë. Shpejtësia vazhdon e madhe, hyn mirë në kthesat (çuditërisht për shumë), shpina nuk fryn.

Dhe overclocking është një çështje më vete. Duke shtypur butësisht pedalin, mund të përshpejtoni në mënyrë të sigurt dhe adekuate në përputhje me një modalitet të paracaktuar. Por nëse e shtypni fort, shpejtësia do të rritet në 4000 dhe makina do të parakalojë menjëherë, madje disi në mënyrë agresive.

Nga mangësitë, shoferët shënojnë nuancat e mëposhtme:

• Xhama e përparme ka marrë një pjerrësi të madhe. Për shkak të kësaj, gjatë uljes, ajo duhet të ulet.
• Fila e çakmakut u hoq nga bagazhi. Për shumë, ky është një problem - nuk ka asgjë për të lidhur frigoriferin automatik.
• Timoni është bërë i rrumbullakët dhe i hollë, prerja në fund është zhdukur. Një gjë e vogël si kjo ka hequr kënaqësinë e drejtimit të Toyota-ve të hershme për disa shoferë.

2017 Edition 2.0L Pikat kryesore

Tani mund të flasim për modelet e reja, të cilat janë deri tani më të njohurat dhe teknikisht më moderne. Në rishikimet e "RAV 4" me një variator (2.0, 2017), renditen shumë përparësi. Dhe ja çfarë përmendet më shpesh nga shoferët:

• Navigim. Një opsion i shkëlqyer, i hulumtuar mirë. Hartat janë moderne, pronarët e makinave arrijnë në vende të panjohura me rrugë të shkurtra dhe në provën e parë.
• Ekziston monitorimi i pikës së verbër që me të vërtetë funksionon. Por a duhet ai me të tillëpasqyra të mëdha dhe shikueshmëri e shkëlqyer?
• Kontrolli i korsisë funksionon në çast. Makina nuk është diçka që sinjalizon daljen prej saj - madje ajo taksis vetë.
• Opsioni i shmangies së përplasjeve funksionon menjëherë. Nëse shoferi nuk ka kohë për të vënë frenat, përplasja nuk do të ndodhë përsëri.
• Të gjitha opsionet e tjera (drita automatike, sensorë, radar aktiv, hyrje pa çelës, dera e 5-të me energji elektrike, etj.) ju lutemi gjithashtu me përgjigje të menjëhershme dhe shërbim të ndërgjegjshëm.
• Një nga opsionet më të mira është klima me 2 zona, e pajisur me zgjedhjen e shpejtësisë së kompensimit të temperaturës. Dhe ka tre mënyra shpejtësie. Ju mund të vendosni vetë se sa shpejt do të ftohet pjesa e brendshme.
• Motori 2-litërsh është i mjaftueshëm për këtë makinë. Po, në vitin 2017, shumë njerëz duan një crossover me të paktën 2.5 litra, por kjo makinë nuk mund të quhet e ngad altë. Deri në 120 km / orë udhëton me siguri, dhe më pas mund të përdorni modalitetin sportiv. Dhe dinamika do të jetë e krahasueshme me atë të dhënë nga 2.5 litra.
• Konsumimi në qytet është 10 l.
• Variatori punon vazhdimisht mirë, jep nxitim të qetë pa kërcitje.
• Pezullimi, i cili është befasues për shumë njerëz (duke marrë parasysh përvojën e tyre të trishtuar me RAV 4 të hershëm) është i shkëlqyeshëm, ka një ekuilibër të mirë-balancuar të përdorimit dhe intensitetit të energjisë. Për të goditur me grusht, duhet të provosh.
• Bagazhi i makinës është i madh dhe mund ta hapni me çelës, nga dhoma e pasagjerëve ose duke shtypur një buton nga jashtë. Nën dysheme ka një seksion për sende të vogla.

Dhe këto janë vetëm disa nga përfitimet e vërejturanga pronarët në rishikimet e Toyota RAV 4 me një variator pa shkallë të prodhuar në 2017. Makina është me të vërtetë e denjë dhe zhvilluesit arritën të eliminojnë shumë nga mangësitë që ekzistonin në modelet e mëparshme.

Difekte

Makina ka ende disavantazhe të caktuara. Në rishikimet e vitit 2017 të lëna rreth RAV 4 me një variator, mund të gjeni referenca për mangësitë e mëposhtme:

• Butonat në kabinë janë të papërshtatshëm. Çelësi DAC është vetëm në të djathtë të timonit. Butoni i kyçjes së tufës - pranë timonit të ndezur, në të majtë. Çelësi në modalitetin sportiv është shumë larg nga kutia e marsheve.
• Ekrani 7 inç është sinqerisht i dobët për një makinë të vitit 2017. Grafikat janë të këqija, ikonat janë të vogla. I pëlqen vetëm çiftimi inteligjent i një smartphone me Bluetooth.
• Izolimi i zhurmës mbeti në nivelin e modeleve të lëshuara më parë. Kjo do të thotë, japonezët nuk e përmirësuan atë. Motoristët modernë duan heshtje të përsosur, dhe për këtë arsye vendosin gjithashtu zhurmë.
• Veshja e bojës është e dobët. Një numër i konsiderueshëm automobilistësh që zotërojnë RAV 4 të lëshuar në 2017 me një variator ankohen në rishikimet se në disa vende gjenden çipa në vetëm një muaj.

Makina ka pak të meta dhe më vjen mirë që nuk e prekin pjesën teknike.

2018 edicioni

Tani shoferët po blejnë në mënyrë aktive modelin e gjeneratës së fundit. Rreth Toyota RAV 4 i lëshuar në 2018 me një variator rishikimesh, deri më tani, jo shumë. Por disa përfundime mund të nxirren nga disa komente.

Këtu janë përfitimet qëvërejtur nga shoferët:

• Mbështetja anësore e sediljeve të përparme është shumë më e mirë se në modelet e mëparshme.
• Mbështetja lëvizëse e krahut ndahet në dy pjesë - ndarja kryesore dhe shtesë. Ai gjithashtu u bë pak më i gjatë. Ky është një plus, pasi tani nuk keni nevojë të "arritni" pas tij, siç ishte më parë.
• Ekrani u instalua shumë më modern, më i mirë dhe më informues. se në modelin e vitit të kaluar.
• U shtuan edhe 2 altoparlantë të tjerë: tani ka 6 prej tyre dhe kjo ka një efekt pozitiv në cilësinë e muzikës që tingëllon.
• Bërë një ndarje dorezash për syze.
• Dyert e përparme të veshura me lëkurë ekologjike, të bëra nga goma e brendshme e dorezave të dyerve.
• Dritat u shfaqën në këmbë. Ndizet sapo shoferi hap derën gjatë natës ose muzgut.
• Bagazhi është bërë shumë më i madh - dhe të gjithë pronarët e Toyota RAV 4 të ri me një CVT në rishikime e përsërisin këtë. Prodhuesit vendosën të zëvendësojnë timonin rezervë të plotë me një dokatka dhe ta fusin në "gungë".
• Ora u hoq nga mesi i panelit. Tani mund të shihet koha midis takometrit dhe shpejtësimatësit.
• Radio nuk pranon më CD - vetëm disqe flash.
• Instaloni fenerët LED.
• Pezullimi është bërë shumë më intensiv i energjisë. Kjo është vërejtur nga të gjithë pronarët e "RAV 4" të ri (2.0) në rishikime. Ajo "gëlltit" gropat lehtësisht, nuk e thyen pezullimin e pasmë. Në përgjithësi, finalizuar për mirë.
• Makina ecën në heshtje dhe pa probleme, ajo ende përshpejton mjaftueshëm.

Nëse nxjerrim përfundime, mund të themi se versioni i ri për sa i përket funksionimit të motorit dhe CVT ka mbetur në të njëjtin nivel të mirë, por aspektet e tjera teknike dhe pajisjet janë përmirësuar ndjeshëm nga prodhuesit.

Vetëm izolimi është ende i papërfunduar. Shoferët me përvojë besojnë se ky nuk është vetëm një problem i Toyota-s. Në shumicën e makinave nën 3 milionë, izolimi është i dobët.

Po në lidhje me nuancat e tjera? Nëse besoni në rishikimet për "RAV 4" me një variator në 2018, atëherë makina e re është e denjë në të gjitha planet. Prova më e mirë për këtë do të jetë mungesa e problemeve të rëndësishme gjatë operacionit të mëtejshëm.