"Pajero 4": dimensionet dhe specifikimet e shkurtra teknike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Mitsubishi Pajero është një nga SUV-të e mëdhenj japonezë më të famshëm. Gjenerata e parë e Jeep filloi të prodhohej në 1982. Historia e gjeneratës së 4-të Pajero fillon në 2006. Që nga viti 2011, makina ka kaluar nëpër tre rimodelime. Jeep u përditësua në 2011, 2014 dhe 2018. Makina prodhohet në versione me tre dhe pesë dyer. Por, për fat të keq, vetëm një version i gjatë me pesë dyer i dorëzohet Rusisë, i cili dallohet për madhësinë e tij të konsiderueshme. “Mitsubishi Pajero 4” ka pothuajse 5 metra gjatësi. Kjo ju lejon t'ia atribuoni atë SUV-ve të rënda. Dimensionet e gjeneratës së 4-të Pajero flasin për klasën ekzekutive të makinës, e cila përveç versionit me pesë vende ka edhe një modifikim me shtatë vende.

Trup

Në versionin me pesë dyer, dimensionet e përgjithshme të Pajero 4 janë 4900 mm të gjata, 1875 mm të gjera dhe 1870 mm të larta. Barazia e gjerësisë dhe lartësisë krijon një siluetë klasike të trupit. Me shinat e çatisë, dimensionet e Mitsubishi Pajero 4 arrijnë 1900 mm në lartësi. Baza e rrotave është 2780 mm. Pesha bruto e mjetit me ngarkesë maksimale arrin 2810 kg. "Pajero" i katërt mbetet ende mjeshtër i jashtë rrugës, edhe përkundër refuzimit të një strukture plotësisht kornizë në favor të një kombinimi të një kornize spar dhe një trupi mbajtës. Në sfondin e shokëve të klasës, trupi i makinës është veçanërisht i qëndrueshëm dhe rezistent ndaj korrozionit. Vëllimi i bagazhit në një konfigurim me pesë vende arrin 663 litra. Dhe me rreshtin e dytë të sediljeve të palosur, makina kthehet në një furgon të vërtetë me një bagazh prej 1790 litrash.

Kapaku i bagazhit mund të hapet nga poshtë lart dhe anash, në varësi të kërkesave të blerësit. Në versionin me shtatë vende të makinës, ju mund të arrini në rreshtin e tretë të sediljeve vetëm përmes bagazhit, ose duke palosur sediljet e rreshtit të dytë. Dizajni i Pajero-s së katërt vazhdon traditën e SUV-ve klasike japoneze. Madhësia e madhe e Pajero 4, së bashku me këndshmërinë e saj, krijon përshtypjen e brutalitetit dhe besueshmërisë. Kjo theksohet nga masiviteti i elementeve dekorative, si dhe pastrimi i lartë i tokës dhe rrotat e mëdha. Në këtë rast, cilësitë jashtë rrugës janë përparësi, jo dizajni. Sidoqoftë, rivendosja në vitin 2018 zbuti disi vrazhdësinë e veçorive të makinës. Grila është ridizajnuar dhe është shtuar një zbukurim argjendi, i cili tani zbret në fund të parakolpit të përparmë. Në vend të llambave të rrumbullakëta të mjegullës, tani janë instaluar dritat LED, të plotësuara nga dritat e vogla të mjegullës.

Salloni

Brendësia e "Pajero" të katërt është strikte dhe funksionale. Ka një masivtastierë qendrore me një kompjuter në bord të instaluar në mes. Sistemi audio Rockford Fosgate me 12 altoparlantë. Sediljet me mbështetje anësore të avancuar dhe rregullim elektronik opsional. Shoferi ka aftësinë të rregullojë lartësinë e sediljes, e cila, së bashku me levat e përshtatshme të kontrollit të transmisionit dhe një ekran informues, ju lejon të ndiheni sa më rehat gjatë drejtimit. Ka katër ngjyra të brendshme - e zezë, gri, bezhë dhe kafe.

Motor

Pesha dhe dimensionet mbresëlënëse të Pajero 4 kërkojnë një motor të fuqishëm. Këto detyra merren përsipër nga një V6 i besueshëm me tre litra me 4 valvola për cilindër dhe një fuqi prej 174 kuaj fuqi. Çift rrotullues maksimal i punëtorit të vështirë japonez arrin 255 N•m. Motori me çift rrotullues të lartë ju lejon të ngjiteni deri në 36 gradë dhe të tërheqni një rimorkio që peshon deri në 1800 kg. "Pajero" është në gjendje të kapërcejë pengesat ujore deri në 70 cm të thella. Është e rëndësishme që motori të funksionojë me benzinë të përballueshme 92 m. Kjo i lejon pronarit të SUV-së të jetë i sigurt për disponueshmërinë e karburantit në çdo pikë karburanti dhe të jetë më pak i varur nga cilësia e karburantit. Pavarësisht motorit të fuqishëm dhe përmasave të mëdha, gjenerata e 4-të Pajero konsumon vetëm 10,2 litra karburant për 100 kilometra kur vozit në autostradë.

Performanca jashtë rrugës

Largësia e Jeep-it nga toka është 22,5 centimetra mbresëlënëse. "Pajero" është i pajisur me një pezullim plotësisht të pavarur pranveror. Pezullimi është i balancuar mirë, gjë që e lejon atë të "gëlltisë" lehtësisht gungat dhe në të njëjtën kohëofrojnë trajtim të mirë në pistë. Pajero është i pajisur me një transmision të avancuar super të përzgjedhur. SUV ka 4 mënyra transmetimi:

1. Drejtim me rrota të pasme për kursim të karburantit në rrugë të lëmuara.
2. Të gjitha rrotat për rrugë të paasf altuara dhe kushte të vështira moti.
3. 4WD dhe diferencial qendror mbyllës për përdorim serioz jashtë rrugës.
4. Të gjitha rrotat, diferenciali qendror mbyllës dhe marshi i ulët për zonat më të vështira jashtë rrugës ku nevojitet më shumë tërheqje.

Pajero ka fituar më shumë se çdo makinë tjetër në Rally legjendar jashtë rrugës Dakar, duke fituar 12 herë.

Përfundime

Mes transformimit të shumicës së SUV-ve të mëdhenj në crossover të mëdhenj, Pajero mbetet një nga makinat e pakta që, pa rënë në përdorim të tepruar, është ende një xhip i vërtetë, duke ruajtur thjeshtësinë dhe cilësitë jashtë rrugës të paraardhësve të tij. Në sfondin e konkurrentëve nga Toyota ose Land Rover, Pajero duket paksa i modës së vjetër. Por është një makinë e besueshme, e rehatshme dhe e sigurt. Mungesa e elektronikës së tepërt dhe zgjidhjeve teknike shumë të guximshme e bëjnë makinën më të lirë në funksionim dhe më të lehtë për t'u riparuar. Dhe kjo është pikërisht ajo që kërkohet nga një SUV klasik.