Honda CB 1300: specifikimet, përshkrimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Modelet klasike janë një nga llojet më konservatore të motoçikletave. Ato karakterizohen nga konstruksioni dhe dizajni tradicional, ndërkohë që zakonisht mbeten prapa modeleve turistike, off-road dhe sidomos sportive për nga inovacioni teknik. Më poshtë është një përmbledhje e Honda CB 1300: specifikimet, historia, tregu.

Karakteristika të përgjithshme

Ky model është flamuri i linjës së motoçikletave Honda. I referohet motoçikletave klasike dhe është përfaqësues i projektit BigOne, i cili filloi në vitin 1969 me modelin Dream CB750 Four. Motoçikleta në fjalë është pasardhësi i CB1000 Super Four, nga i cili trashëgoi tiparet e dizajnit dhe dizajnit.

Honda CB 1300 ka qenë në prodhim që nga viti 1998. Gjatë kësaj kohe, një gjeneratë ka ndryshuar.

Gjenerata e Parë

Motoçikleta e gjeneratës së parë (SC40) u prodhua nga viti 1998 deri në 2002 me përditësime vjetore. Ishte në dispozicion vetëm në tregun japonez deri në vitin 2002

Specifikimet

Modeli i pajisur1284cc3 Motor me 4 cilindra të karburuar nga modeli X4, i kompletuar me një transmision manual me 5 shpejtësi. Tufë me shumë pllaka në banjë me vaj. Motoçikleta ka një dizajn të rrallë të pezullimit të pasmë në krahë paralelë me dy amortizues. Makinë me zinxhir. Fuqia e motorit është 114 litra. me., çift rrotullues - 117 Nm.

Modifikime

Motoçikleta është prodhuar në pesë modifikime.

Së pari në prodhim në vitin 1998 lançoi versionin Fw CB 1300, parametrat teknikë të të cilit janë diskutuar më sipër.

Në vitin 1999, u shfaq modifikimi CB1300Fx. Ai ndryshon nga versioni i mëparshëm në praninë e një rregulluesi të ngurtësisë së pirunit dhe një mbajtëse qendrore.

Vitin pasardhës, u prezantua një modifikim i CB1300Fy, në të cilin u ndryshua vetëm dizajni: instrumentet morën ndriçim portokalli në vend të blusë, radiatori u lye me argjend dhe kalibrat e frenave ishin të arta.

Në vitin 2001, frenat me 6 piston u ndryshuan në frena me 4 piston në modifikimin CB1300F1.

Në të njëjtën kohë, një tirazh prej 500 copë. lëshoi versionin CB1300SF SP që përmban një silenciator të vetëm dhe një bojë të dominuar nga e kuqja.

Në vitin 2002, u prezantua versioni i vetëm i shitur në Evropë, CB1300F2 (CB1300S/F SP). Ka një skemë ngjyrash blu dhe të bardhë dhe gjithashtu ka një shall të vetëm.

Gjenerata e dytë

Honda CB 1300 gjenerata e dytë (SC54) prodhuar nga viti 2003 e deri më tani. Më pas, shqyrtoni më në detaje të gjitha karakteristikat.

Specifikimet

Krahasuar me versionin e parë, CB1300 i ri mori një dizajn të ndryshëm të kornizës. Motori u zëvendësua me një motor injeksioni (SC54E), si rezultat i të cilit fuqia u rrit me 2 litra. Me. - deri në 116 l. Me. Pesha e thatë e motoçikletës për shkak të përdorimit të një silenciator në vend të dy u ul me 20 kg - deri në 226 kg. Të dy rrotat e përparme dhe të pasme janë zvogëluar në gjerësi me 10 mm. Gjithashtu zvogëloi trashësinë e pirunit të përparmë me 2 mm - deri në 43 mm. Frenat e përparme me 6 piston u zëvendësuan me 4 piston, dhe frenat me 3 piston u zëvendësuan me 5 piston. Motoçikleta ishte e pajisur me një pult të ri dhe një imobilizues HISS. Pasqyrat e rrumbullakëta u zëvendësuan me ato katrore. Vëllimi i dhomës së bagazhit nën sedilje është rritur në 12 litra.

Honda CB 1300 e re po ofrohet jo vetëm në tregun japonez.

Modifikime

Versioni i parë është CB1300F3, i cili në pamje është shumë i ngjashëm me gjeneratën e parë CB1300. Karakteristikat teknike të këtij modifikimi janë diskutuar më sipër.

Modeli ka edhe shumë modifikime që shfaqen disa herë në vit. Megjithatë, dallimet e tyre janë minimale dhe zakonisht konsistojnë në dizajnin e jashtëm.

Ndryshime pak a shumë domethënëse, në krahasim me versionin e parë, u bënë në vitin 2005 në modifikimin CB1300F5. Gjithashtu në versionin klasik të Honda CB 1300 Super Four është shtuar edhe varianti CB1300SB (Super Bol D'Or), i cili dallohet nga prania e një paneli të përparmë dhe një fener drejtkëndor. Janë shfaqur modele të pajisura me ABS, të emërtuara "A".

Përditësimi tjetër domethënës u bë në2007, duke rezultuar në krijimin e versionit CB1300_7 në katër modifikime. Ai përmbante një ndenjëse të riformuar dhe një konvertues të ndryshëm katalitik. Modifikimet, si më parë, ndryshojnë në elementet e jashtme dhe ngjyrosjen.

Që nga viti 2008, të gjitha versionet janë pajisur me një sistem të përmirësuar të injektimit PGM-FI, një konvertues katalitik të rishikuar dhe një valvul të marrjes së ajrit IACV.

Një tjetër përmirësim u bë në vitin 2010. Ndryshoi fuqinë dalëse të gjeneratorit, formën e dritës së pasme. Selia është ulur me 10 mm, doreza qendrore e pasagjerit është zëvendësuar me dy doreza anësore.

Në vitin 2010, u shfaq versioni CB1300TA (Super Touring), i pajisur me një panel më të madh përpara, ABS, kuti anësore të mëdha plastike me një vëllim prej 29 litrash.

Rideability

Motoçikleta e gjeneratës së parë përshpejton në 100 km/h për 3,5 sekonda. Shpejtësia maksimale është e kufizuar në 180 km/h për shkak të ligjit japonez. Konsumi mesatar i karburantit është 9.7 litra. Meqenëse karakteristikat teknike të gjeneratës së dytë Honda CB 1300 u rritën pak, kjo nuk ndikoi në përshpejtimin në 100 km / orë. Megjithatë, për shkak të një ndryshimi në ligjin japonez dhe dërgimit të motoçikletës në tregje të tjera, kufizuesi i shpejtësisë u hoq nga motoçikleta dhe shpejtësia maksimale u rrit në 240 km/h.

Komentet nga amatorë dhe profesionistë tregojnë se Honda CB 1300 është më e përshtatshme për të udhëtuar në rrugët e vendit me shpejtësi mesatare. Në kushte të tilla, ai konsumon 7-8 litra në 100 km, dhe rezervuariKapaciteti 21 l siguron një rezervë relativisht të lartë të energjisë.

Përdorimi i një motoçiklete në një mjedis urban është i papërshtatshëm. Kjo është kryesisht për shkak të masës së lartë. Për më tepër, CB1300 ka një qendër të lartë graviteti, e cila është veçanërisht e dukshme kur vozitni me shpejtësi të ulët. Përveç kësaj, pezullimi i tij nuk është përshtatur për drejtimin dinamik: dridhjet ndjehen gjatë përshpejtimit intensiv.

Tregu

Furnizimi i Honda CB 1300 në tregun vendas u ndërpre disa vite më parë, kështu që këtu gjenden vetëm opsionet e përdorura.

Konkurrentët kryesorë janë renditur më poshtë.

Yamaha XJR 1300 - ndryshon nga CB1300 në një motor më pak të fuqishëm (106 kf, 100 Nm), si rezultat i të cilit është më i ngadalshëm në përshpejtim, por arrin të njëjtën shpejtësi maksimale. Ai gjithashtu ka një pezullim më të thjeshtë të pasëm. Përndryshe, dizajni dhe parametrat janë afër.

Kawasaki ZXR1100 - shumë i ngjashëm në dizajn dhe parametra me XJR 1300, me përjashtim të kornizës. ZXR1200 është tashmë më afër Honda CB 1300 falë një motori më të fuqishëm (122 kf, 112 Nm), për shkak të të cilit është më i shpejtë në përshpejtim dhe në shpejtësi maksimale.

Suzuki GSF 1200 - ka motorin më pak të fuqishëm midis homologëve të CB1300 (98 kf, 91.7 Nm), i cili kompensohet pjesërisht nga pesha më e vogël (208-219 kg). Ka një pezullim të ndryshëm të pasëm. GSF 1250 mori një motor të përmirësuar dhe një kuti ingranazhesh me 6 shpejtësi. Sidoqoftë, për sa i përket masës, ai u kap me konkurrentët, si rezultat i të cilit shpejtësia maksimale u ul. GSX 1200 është shumë i ngjashëm në performancë me GSF 1200, por ndryshon në kornizën dhe dizajnin e pezullimit të pasmë. GSX 1400 ka përfunduarmotor i fuqishëm (106 HP, 125 Nm).