Ndryshimi i saktë - pse duhet ta mësoni këtë?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Vitet 90 u shënuan nga shpërndarja masive e transmisioneve automatike, e cila hoqi një përgjegjësi të tillë nga shoferi si ndërrimi i marsheve. Edhe atëherë, "mrekulli të tilla të teknologjisë" kishin shumë kundërshtarë. Disa prej tyre kaluan në anën tjetër dhe disa mbetën me të tyret. Në çdo rast, deri më sot, kompanitë ofrojnë jo vetëm transmisione automatike, por edhe mekanike, pasi shumë shoferë preferojnë të mos i kushtojnë një funksion kaq të rëndësishëm automatizimit.

Përveç paraqitjes së "makinave automatike", sp

Speciale shift, sepse ishte ende e nevojshme të kaloni nga neutrali. Ndërrimi i marsheve gjatë historisë së industrisë së automobilave ishte i mundur përmes një levë të quajtur "zgjedhës", një levë (në disa modele BMW dhe Audi), një levë pas timonit (si në SUV-të GM), si dhe duke përdorur ndërruesit e vozit. ose butonat në timon. Këto të fundit në përgjithësi përdoreshin vetëm në makina sportive ku nuk mund të tërhiqesh vëmendjen nga gjëra të tilla si ndërrimi i marsheve, dhe ishte më i shpejtë se përdorimi i një levë.

Tani pak për mekanikën. Shumica e shoferëveata zgjedhin një kuti të tillë sepse është më e lirë për shumë njerëz, dhe gjithashtu, çfarëdo që mund të thuhet, shumë nuk mund të mësohen me të dhe preferojnë klasikët. Për më tepër, ndërrimi i duhur i marsheve çon në mënyrë të pashmangshme në një reduktim të konsumit të karburantit, pasi ndërrimi manual ju lejon të kaloni në marshin më të ulët në rast mbingarkesë dhe në marshin më të lartë kur arrihet shpejtësia e lartë e motorit. Dhe kjo, nga ana tjetër, ju lejon të zgjidhni në mënyrë optimale mënyrat e drejtimit dhe ta shijoni atë. Ndërrimi i marsheve në një makinë të pajisur me një transmision manual ju lejon ta bëni drejtimin më dinamik dhe të qetë, të qetë.

Shumë teste, si dhe vetëm rezultate, tregojnë se ndërrimi manual është më efikas dhe arrin rezultate më të mira, pasi makinat me të njëjtin motorë, por kuti ingranazhesh të ndryshme me të njëjtin numër marshesh, kanë ndërrime drastike të ndryshme. Ndonjëherë avantazhi i mekanikës arrin një sekondë kur përshpejton në 100 km / orë, dhe në këtë provë kjo është shumë.

Shumë është thënë se sa më shumë kënaqësia e shoferit vjen nga drejtimi me transmision manual. Por le të shohim anën tjetër të medaljes. Qytet, qytet i madh, me një numër të madh makinash. Për shembull, një person nuk kalon shumë kohë në një rrugë të drejtë dhe shpesh kthehet. Për ta bërë këtë, ai duhet të ngadalësojë shpejtësinë, të shtrydh tufën, të vendosë marshin e dëshiruar, pasi e ka zgjedhur më parë, dhe më pas të zgjedhë shpejtësinë e duhur të motorit në mënyrë që të mos ndjejë dridhje të pakëndshme osegoditjet. Nuk ka probleme të tilla me "automatin" dhe është e vështirë të debatosh me këtë, ky është avantazhi i tij kryesor, sepse për këtë është krijuar për ta bërë më të lehtë për shoferin "fatin".

Kështu, një transmision automatik jo vetëm që kryen një detyrë të tillë si ndërrimi i marsheve, por gjithashtu merr parasysh shumë gjëra të tjera të vogla që mund të jenë disi të lodhshme.

Sigurisht, kjo zgjedhje i ofrohet ekskluzivisht shoferit. Meqenëse nuk ka asnjë mosmarrëveshje për shijet, dhe gjithashtu secili person udhëheq mënyrën e tij të jetës dhe ka pasionet dhe temperamentin e tij, prandaj, sot mund të blini akoma transmisione automatike dhe manuale.