Makina frigoriferike: llojet dhe madhësitë

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Makina frigoriferike është një strukturë universale e mbuluar e krijuar për transportin e mallrave që prishen. Njësia e ftohjes lejon ruajtjen e cilësisë së mallrave të transportuara. Kjo kategori pajisjesh përfshihet në klasën e mjeteve lëvizëse izotermale, të përdorura kryesisht për transportin e ushqimit në një distancë prej më shumë se 500 kilometrash.

Përshkrim

Makina e frigoriferit përbëhet nga një trup tërësisht metalik, një rreze qendrore dhe një shtresë izoluese termike. Ky transport ndryshon nga analogët e tjerë në prani të ftohjes automatike dhe ngrohjes elektrike. Freoni ose amoniaku përdoret si ftohës për pajisjet ftohëse, si dhe energjia e prodhuar nga gjeneratorët me naftë. Ngrohja behet me soba elektrike. Përveç kësaj, dizajni i makinës përfshin një sistem të ventilimit të detyruar dhe qarkullimit të ajrit në ndarjen e ngarkesave.

Njësia e drejtimit është karroca pa nofulla me një palë boshte, të cilat janë të pajisura me kuti boshti me kushineta rul dhe susta modifikuese UVZ-I2 me bazë 2400 mm. Klasifikimi i mjeteve të tilla lëvizëse kryhet sipas disa parametrave:

• Përbërja e trenit (numri i makinave).
• Variantet e pavarura.
• Lloji i ftohësit të përdorur.

Në rastin e impianteve të amoniakut në grup të vendosura në kabinën qendrore të trenit, ftohësi furnizohet duke transferuar përzierjen përmes kanaleve të veçanta. Në versionin e pavarur, ftohja kryhet në secilën njësi veç e veç.

Makina frigoriferike: specifikimet

Në vijim janë parametrat e mjeteve lëvizëse të konsideruara me gjatësi bazë 21 metra (në kllapa janë treguesit për versionin me trup 19 m):

• Gjatësia përgjatë akseve të bashkuesve automatikë - 22, 08 (22, 08) m.
• Gjerësia e jashtme e trupit - 3, 1 (3, 1) m.
• Luftimi i lartësisë nga koka e hekurudhës - 4, 74 (4, 69) m.
• Gjatësia/gjerësia/lartësia e hapësirës së ngarkimit në metra - 17, 6 (15, 7)/2, 7 (2, 7)/2, 1 (2, 2).
• Vëllimi i përgjithshëm i pjesës së ngarkesës - 113 (102) metra kub. m.
• Sipërfaqja e dyshemesë (e plotë) - 48, 1 (42, 6) katrorë. m.
• Treguesi i kapacitetit - 36 (40) ton.
• Lartësia e grilës së dyshemesë – 102 (102) mm.
• Enë e pajisur – 48 (44) t.

Makina frigoriferike, përmasat e së cilës janë dhënë më sipër, është e pajisur me një derë të veçantë. Gjerësia dhe lartësia e tij janë dy metra për të dy llojet e strukturave.

Pajisje me opsione të pavarur

Version i pavarur i pajisur me pajisje automatike ftohjeje dhe energjie. Ai është i ndarë në një ndarje ngarkese dhe dy dhoma motori në skajet. Gjeneratori i naftës dhe rezervuari i karburantit janë instaluar në të njëjtën gjëkornizë e anulueshme, e cila bën të mundur heqjen e njësisë përmes hyrjes anësore të departamentit teknik.

Njësia e ngrohjes funksionon me karburant të lëngshëm, gjë që bën të mundur sigurimin e ngrohjes së motorit me naftë përpara se të ndizet në temperatura të ulëta. Gjeneratori ka një central që shërben për të kontrolluar dhe monitoruar automatizimin e instrumenteve.

Pajisjet ftohëse janë të vendosura nën çatinë e makinës, të ndarë nga një ndarje midis zonës së ngarkesave. Për më tepër, një makinë individuale frigoriferike është e pajisur me një ftohës ajri, tifozë, ngrohës elektrikë, një kompresor dhe pajisje kondensimi me një mburojë. Frigoriferi, nëse është e nevojshme, mund të çmontohet nga dera e fundit.

Karakteristikat

Një nga dhomat e motorit është e pajisur me një central. Ndodhet pranë rezervuarit të karburantit dhe shërben për kontrollin e funksionimit të pajisjeve dhe rregullimin e kushteve termike në trup. Rryma e ftohtë ushqehet nga ventilatorët elektrikë në pjesën midis çatisë dhe tavanit të rremë, më pas përmes hapësirave të parashikuara futet në ndarjen e ngarkesës.

Ajri mbulon ngarkesën dhe lëviz në kanalin vertikal përmes grilave të dyshemesë, merret nga ventilatorët, anashkalon ftohësin e ajrit, fryhet përsëri në hapësirën e punës. Në mënyrë të ngjashme, qarkullimi ndodh gjatë ngrohjes. Në vend të ajrit të ftohur, një përzierje e ngrohur nga furrat elektrike kalon nëpër sistem. Për të hequr masën e tepërt të ajrit, sigurohen deflektorë të veçantë. Kondensata dhe ujihidhet nga vrimat e kullimit në dysheme. Makina frigoriferike e pavarur hekurudhore është e pajisur me një sistem elektrik fluturues të krijuar për të kontrolluar EPT (frenimin pneumatik). Ky dizajn bën të mundur përdorimin e transportit në trenat e pasagjerëve. Frena e parkimit ofron siguri shtesë.

Shumëllojshmëri në grup

Aksionet lëvizëse të këtij grupi përbëhet nga një stacion ftohjeje i vendosur në një makinë të veçantë, një nënstacion nafte dhe elektrik dhe një ndarje shërbimi. I ftohti prodhohet nga impiantet e amoniakut dhe transferohet në makina të tjera përmes sistemit të shëllirë. Lëngu i ftohur paraprakisht qarkullon përmes baterive speciale. Përpunohet në dhomën e motorit.

Ngrohja kryhet duke ndezur sobat elektrike të montuara në pjesët fundore të trupit. Fuqia mesatare e çdo elementi ngrohje është 4 kW. Pajisjet ndizen automatikisht me anë të një termostati ose nga një pikë kontrolli qendrore e vendosur në kutinë e pajisjeve.

Qarkullimi i ajrit

Nën tavan ka kanale për ajrin e shkarkimit. Përzierja qarkullohet me anë të ventilatorëve elektrikë. Ato sigurohen në pjesët fundore të trupit. Makinat frigoriferike, foto e të cilave është vendosur më poshtë, kanë një panel kontrolli, nga ku rregullohet funksionimi i impiantit të naftës dhe ruhen kushtet e nevojshme të temperaturës. Defektorët heqin ajrin e tepërt, është bërë rreshtimi i brendshëm i mureve anësorei galvanizuar i valëzuar, dyshemeja e përfunduar me gome, ka grila metalike që mund të ngrihen dhe fiksohen në mënyrë vertikale.

Rreth seksioneve

Seksionet e prodhimit BMZ përbëhen nga 4 frigoriferë, secili prej të cilëve ka një ndarje motori me një palë frigoriferë që funksionojnë në freon. Makina e mesme është e pajisur me gjeneratorë dizel dhe centralin kryesor. Vëllimi i përgjithshëm i përbërjes është nga 160 në 200 ton.

Analogët e tipit ZB-5 (GDR) kanë katër makina mallrash dhe një makinë me naftë. Ai përmban gjeneratorë, një kabinë shtesë kontrolli, dhoma teknike për personelin. Çdo seksion është i unifikuar maksimalisht, duke përfshirë parametrat e kornizës, mureve, çatisë, pajisjeve. Njësitë ftohëse funksionojnë duke ndezur dhe fikur me sinjale pulsi automatike pasi të zgjidhni modalitetin e kërkuar termik. Ofrohet mundësia e kontrollit manual të pajisjeve me anë të kontrollit nga kabina e një makine me naftë. Termostatet ju lejojnë të ruani temperaturën e caktuar, frigoriferët ushqehen me naftë përmes lidhjeve me prizë në skajet e mureve. Makina frigoriferike është e pajisur me një trup çeliku të galvanizuar të valëzuar. Disa modifikime kanë një ndërtim sanduiç.

Seksionet e kategorisë ZA përfshijnë gjithashtu pesë makina, njëra prej të cilave është e pajisur me një ndarje shërbimi dhe një termocentral. Variacionet më të mëdha përbëhen nga 12 makina (10 frigoriferë dhe disa modele teknike).

Prodhuesit vendas

Frigoriferët më të përdorur në Hekurudhat Ruse janë modifikime nga dy prodhues. Fabrika e Makinerisë në Bryansk prodhoi për herë të parë një makinë frigoriferike, karakteristikat e së cilës janë dhënë më lart, në 1965. Prodhimi vazhdoi deri në vitin 1990

Gjatë kësaj kohe, janë zhvilluar disa modele:

1. RS-5 është një seksion ftohës me 5 vagona, i cili lejon ruajtjen e regjimit të temperaturës së ngarkesës së transportuar nga -20 në +14 gradë Celsius. Makina me naftë në këtë seksion është e tipit 376.
2. Seksion me dy dhoma nën indeksin 16-3045. Dizajni ju lejon të ruani dy lloje produktesh të ndryshme, falë dhomave të veçanta që mund të vendosen në temperatura të ndryshme.

Një tjetër prodhues i njohur i makinave në fjalë ka punuar në ish-RDGJ. FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG prodhoi trena frigoriferikë për shtetet CMEA. Kjo përfshinte seksione me pesë makina ZA-5, ZB-5, si dhe modifikime autonome (ARV dhe ARVE).

Më në fund

Duke qenë se pesha e vagonit frigorifer është 209 ton, mirëmbajtja e tij kërkon vëmendje të veçantë. Si rregull, çdo njësi shoqërohet nga një ekip teknik. Përgjegjësitë e saj përfshijnë kujdesin për gjendjen e pajisjeve, kontrollin e rregullt të tyre, vendosjen e regjimit termik, ndezjen e termostateve të nevojshme dhe pajisjeve të tjera.

Zakonisht, çdo tren shërbehet nga dy ekuipazhe, të cilat ndryshojnë çdo 45 ditë. Pritja dhe shpërndarja e përbërjes kryhen në gjendje të zbrazët(Përjashtim bëjnë rastet e veçanta me urdhër të përgjegjësit të depos). Përbërja e brigadës është krijuar në drejtimin e Hekurudhave Ruse. Si rregull, ky është shefi dhe disa mekanikë.