Distinktivi i Volkswagen: një histori e mahnitshme

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Makinat Volkswagen sot janë ndër më të njohurat dhe më të besueshmet, por në të njëjtën kohë relativisht të përballueshme. Ende - emri përkthehet nga gjermanishtja si "një makinë për njerëzit", "makinë e njerëzve". Ikona e Volkswagen është e njohur për shumë njerëz, madje edhe ata që janë larg botës së automobilave. Ju ftojmë të njiheni me historinë e dizajnit të saj, si dhe me zhvillimin e kësaj korporate të rëndësishme gjermane auto.

Fillimi i tregimit

Historia e shqetësimit filloi në vitin 1933 me një bisedë në hotelin Kaiserhof në Berlin. Në bisedë ishin tre pjesëmarrës: famëkeqi Adolf Hitler, Ferdinand Porsche (themeluesi i kompanisë me të njëjtin emër) dhe Jacob Verlin (përfaqësues nga Daimler-Benz). Fuhrer vendosi detyrën para bashkëbiseduesve të tij - të krijonte për popullin gjerman një makinë të fortë dhe të besueshme, kostoja e së cilës nuk do të kalonte një mijë Reichsmarks. Përveç kësaj, për makinën e epokës së re, ishte e nevojshme të ndërtohej një fabrikë moderne.

Vetë Hitleri skicoi në një copë letër pikat kryesore të programit të zhvillimit. Nga bashkëbiseduesit ai ka kërkuar të emërohet projektuesi që do të jetë përgjegjës për ekzekutimin e rregullt të urdhrit shtetëror. Si rezultat i diskutimeve të shkurtra, F. Porsche u emërua. Dhe sa i përket makinës së ardhshme, ata e quajtën atë Volkswagen ("makina e njerëzve").

Në vitin 1934, Ferdinand Porsche dërgoi një projekt të makinës së ardhshme në Kancelarinë Gjermane të Rajhut. Dizajneri zgjodhi Porsche Typ 60 si bazë për të.

Në qershor të të njëjtit vit, një kontratë u nënshkrua tashmë midis shqetësimit Porsche dhe Shoqatës Imperial Automobile për zhvillimin e tre makinave me distinktivin Volkswagen. Kërkesat për makineritë ishin si më poshtë:

• Fuqia maksimale - 26 kf s.
• 5 vende.
• Shpejtësia maksimale është 100 km/h
• Konsumi i karburantit - 8 litra për 100 km.
• Çmimi - 1550 marka.

Puna e projektimit vazhdoi për dy vjet. Si rezultat, u bënë tre prototipa:

• V1 me dy dyer.
• Cabriolet V2 (Urdhri i Fuhrerit).
• V3 me katër dyer.

30 prototipa të tjerë u bënë në fabrikën Daimler-Benz. Makina të testuara "Fronti Gjerman i Punës" (sindikata naziste). Testi i kontrollit dhe vendimi përfundimtar për lëshimin e modeleve në prodhim masiv mori CC.

Në vitin 1937 u themelua "Shoqëria me përgjegjësi të kufizuar për përgatitjen e makinës popullore gjermane". Në vitin 1938 do të riemërtohet Volkswagenwerk GmbH. Në të njëjtin vit, një gur u vendos në vendin e uzinës së ardhshme afër Fallersleben. Dhe pastaj Hitleri do të shpallë emrin e "makinës për njerëzit" e së ardhmes - KdF-Wagen.

Si lindi distinktivi i Volkswagen?

Dhe tani është koha për të kaluar në historinë e krijimit të logos - në fund të fundit, ai u bë i njohur në botë në 1939. Është interesante se në atë kohë ishte një svastikë e stilizuar, kundër së cilës përshkruheshin shkronjat VW (Volkswagenwerk).

Autori i stemës ishte inxhinieri i Porsche Corporation F. K. Projekti i tij u njoh si fitues në një konkurs të hapur. Për këtë, Franz Xavier Reimspiess mori një çmim në të holla prej 100 Reichsmarks (rreth 400 dollarë, ose paga standarde mujore e një punëtori).

Megjithatë, fitorja e Rimespiss shoqërohet edhe me një skandal. Artisti austriak N. Borg argumentoi se ishte ai që bëri një skicë të ngjashme të distinktivit të Volkswagen me urdhër të Ministrit gjerman për Municionet dhe Armët F. Todt në qershor 1939. Sidoqoftë, ai kurrë nuk e fitoi gjyqin - inxhinieri i Porsche ishte në gjendje të provonte se skicat e vizatimit të autorësisë së tij ekzistonin shumë përpara vitit 1939.

Historia e logos

Distinktivët modernë të Volkswagen në panelin e instrumenteve dhe radiator kanë kaluar nëpër një sërë modifikimesh për të marrë pamjen e njohur. Le të prekim fazat kryesore të historisë:

• Në vitin 1939, svastika u hoq nga imazhi. Shkronjat VW filluan të kthenin marshin.
• Në vitin 1945, emblema u bë më e njohur për njeriun modern: ingranazhet u zëvendësuan nga një rreth dhe simbolet ishin më afër njëri-tjetrit.
• Në vitin 1960, simboli i Volkswagen u ndryshua në një logo paksa qesharake - një rreth me shkronja u fut nëkatrore. Megjithatë, ai jetoi vetëm shtatë vjet.
• Në vitin 1967, u vendos të kthehej në opsionin e rrumbullakët. Vetëm ngjyra e tij ndryshoi nga e zeza në blu.
• Në 1978 - ndryshime të reja. Tani sfondi tashmë është pikturuar në blu, dhe monogrami është përshkruar në të bardhë. Sipas shumë stilistëve, kjo e bëri emblemën më serioze dhe kuptimplote.
• Ndryshimet e mëposhtme ndodhën në 1995 - sfondi i logos ndryshoi nga blu e lehtë në blu.
• Në 1999, ata u vendosën në një version blu-blu të pllakës së emrit.

Emblema sot

Logoja moderne ka qenë e rëndësishme që nga viti 2000. Ai zbukuron absolutisht të gjitha makinat e korporatës (përfshirë simbolin Volkswagen Polo).

Ky është i njëjti monogram i shkronjave V dhe W në një rreth të bardhë në një sfond blu. Megjithatë, projektuesit punuan shumë për ta bërë atë të dukej më konveks dhe voluminoz - sikur në format 3D.

Volkswagen Modern

Ne folëm për agimin e historisë së korporatave, distinktivët e Volkswagen në dash. Po kompania sot?

Ndër lajmet më të fundit është hapja e prodhimit të motorëve me benzinë në Kaluga ruse (2015). Dhe këtë vit, gjenerata e tretë e Volkswagen Touareg do të prezantohet në panairin e famshëm në Pekin. Bëhet e ditur se risia do të “mburret” me motorët benzinë dhe me naftë përkatësisht 2 dhe 3 litra, si dhe do të shoqërohet edhe me një version hibrid.

Kështu u njohëm me "makinë përnjerëz". Siç doli, ikona e tij e thjeshtë dhe koncize kaloi nëpër një sërë ridizajnimesh.