Vaj vetë-ndryshues në një kambio manuale

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Kutia e marsheve përbëhet nga shumë elementë rrotullues. Këto janë ingranazhe dhe boshte. Ashtu si një motor me djegie të brendshme, ai ka sistemin e vet të lubrifikimit. Në kutitë mekanike, është pak më ndryshe. Këtu, vaji nuk kryen funksionin e transmetimit të çift rrotullues. Ingranazhet "zhyten" në të vetëm gjatë rrotullimit. Megjithatë, kjo nuk do të thotë se nuk kërkon zëvendësim. Epo, le të shohim nëse nevojitet një ndryshim i vajit në një transmetim manual dhe si ta bëni vetë.

A duhet të ndryshoj fare? Rreth burimit

Në udhëzimet e përdorimit, prodhuesit shpesh nuk e rregullojnë jetën e shërbimit të këtij lubrifikuesi. Sipas tyre vaji në kuti mbushet gjatë gjithë periudhës së funksionimit. Megjithatë, në realitet, burimi i lubrifikantit në një kuti mekanike është 60 mijë kilometra.

Pas kësaj periudhe vaji fillon të humbasë shpejt vetitë e tij. Produkti ndryshondhe thith të gjithë prodhimin nga ingranazhet - patate të skuqura. Më pas vepron si një gërryes, duke reduktuar jetën e boshteve dhe dhëmbëve.

Ndryshimi i parakohshëm i vajit në një transmetim manual mund të çojë në një dështim të shpejtë të kutisë. Është e rëndësishme jo vetëm të respektoni rregullat, por edhe të kontrolloni periodikisht nivelin e mbetjeve të tij në transmetim. Nëse kutia e marsheve "djersit" dhe ka vija karakteristike, ingranazhet nuk do të lubrifikohen siç duhet. Kushtojini vëmendje të veçantë kësaj kur e vendosni makinën në ashensor.

Shenjat që sinjalizojnë nevojën për zëvendësim

Një nga shenjat treguese është një ndryshim i ngushtë. Nëse niveli i vajit është nën normale ose mungon plotësisht, së shpejti do të shfaqet një zhurmë karakteristike gjatë vozitjes. Ai mund të shfaqet në një ose të gjitha shfaqjet menjëherë.

Por në çdo rast, duhet të shikoni kilometrazhin. Nëse kjo është një makinë e sapo blerë e përdorur, ekspertët rekomandojnë kryerjen e menjëhershme të këtij operacioni. Në këtë mënyrë do të eliminoni mundësinë e keqfunksionimeve që lidhen me konsumimin e dhëmbëve.

Cilën të zgjidhni dhe sa të derdhni?

Siç e dini, viskoziteti i vajit të transmisionit është një rend i madhësisë më i lartë se ai i vajit të motorit. Kur zgjidhni një lëng të ri, duhet të udhëhiqeni nga rekomandimet e prodhuesit. Çfarë viskoziteti të zgjidhni nëse vaji i transmisionit manual po zëvendësohet? "Fokus", për shembull, operohet me yndyrat 75W-90.

Një pyetje tjetër e zakonshme - sa duhet të plotësohet? Këtu mendimet e shoferëve ndryshojnë. Nëse ky është një ndryshim manual i vajit të transmisionit Ford Focus, duhet të blini 2 litra lëng. Në makinat Nissan, duhet të përdorni deri në tre litra. Nëse prodhohetndryshim vaji për kambio manuale "Kia Rio", deri në 1.9 litra derdhet në kuti.

Përsa i përket viskozitetit, opsioni më i mirë do të ishte 75W-85 i klasës së katërt sipas API. Sa për prodhuesit, shumë u besojnë markave të besuara:

• Castrol.
• Motul.
• Mobil-1.
• "ARAL".

Çmimet

Kostoja e vajrave mund të ndryshojë ndjeshëm. Pra, produkti origjinal nga kompania Ford me një viskozitet prej 75W-90 kushton 1 mijë rubla për litër. Honda prodhon yndyrë në një vëllim prej 4 litrash. Mund të blihet për 2800 rubla.

Ka edhe mjete juridike universale më të lira. Për shembull, një produkt Mannol me një viskozitet prej 75W-90 kushton 890 rubla për 4 litra. Prodhuesi pretendon se ky është një lubrifikant universal. Mund të përdoret për shumicën e transmisioneve manuale moderne.

Mjete dhe pajisje

Kutia e marsheve është në një vend të vështirë për t'u arritur. Prandaj, ndryshimi i vajit të transmisionit manual (është Opel ose BMW, nuk ka rëndësi) duhet të bëhet në një ashensor ose në një vrimë shikimi. Kanalizimi mund të arrihet vetëm nga ana e poshtme.

Ne kemi nevojë gjithashtu për një grup çelësash gjashtëkëndor. Në makinat Nissan, priza e shkarkimit shtrëngohet me një çelës "14" dhe qafa mbushëse është "12".

Dhe gjëja më e rëndësishme është kapaciteti. Vëllimi i tij duhet të jetë së paku dy litra. Ju mund të përdorni një kuti të vjetër me vaj motori (është projektuar për 4-5 litra), duke prerë një "çelë" në anën e tij. Përveç kësaj, do t'ju duhet një shiringë.

Do t'i përdorim për të marrë pjesën tjetër të vajit (sepse është shumë i trashë).

Fillimi

Nëse ndryshimi i vajit në transmetimin manual bëhet në mot të ftohtë, ekspertët rekomandojnë ngrohjen e lëngut në kuti. Për ta bërë këtë, ju duhet të vozitni disa kilometra me makinë (thjesht vozitni, sepse marshet nuk rrotullohen në neutral).

Pas kësaj, e vendosim makinën në vrimën e shikimit dhe i nisim punës. Ndryshimi i vajit në një transmetim manual fillon me kullimin e lëngut të vjetër. Pra, ne marrim një grup çelësash gjashtëkëndor dhe heqim tapën. Ndodhet në të njëjtën mënyrë si në foton më poshtë.

Më pas, zëvendësojmë një enë bosh dhe presim derisa vaji i vjetër të kullohet plotësisht nga kutia. Ju lutemi vini re se lëngu është shumë viskoz. Pas 10 minutash, edhe nëse transmisioni mbushet me 1.2 litra, do të ketë përsëri 20 për qind të lubrifikantit. Prandaj, marrim një shiringë në duar dhe e nxjerrim me forcë nga kutia.

Më pas, mbyllni vrimën e kullimit dhe shkoni te ndarja e motorit (hiqeni makinën nga ashensori, nëse është përdorur). Tani duhet të mbushim lëng të ri në transmision. Gjejmë qafën dhe e zhvidhosim me të njëjtin pikëllim gjashtëkëndor. Për lehtësi, ne përdorim një shiringë me një çorape. Pra, nuk do të derdhim një pjesë të lubrifikantit që do të derdhet. Mbani një sy në nivelin e vajit.

Duhet të jetë afër skajit të poshtëm. Pas kësaj, ne kthejmë qafën dhe vendosim veglat në vend. Në këtë fazë, ndryshimi i vajit në transmetimin manual ka përfunduar me sukses.

Sipas komenteveshoferët, hipur në një lubrifikant të ri ndihet që në kilometrat e parë. Ingranazhet angazhohen pa mundim, kutia nuk bën zhurmë me shpejtësi. Megjithatë, kjo ndodh vetëm nëse ndiqen rregullat.

Në raste të avancuara, procesi i shkatërrimit të ingranazheve është tashmë i pakthyeshëm. Ndoshta vaji i ri do të zvogëlojë zhurmën dhe do të lajë prodhimin. Megjithatë, kjo nuk do të rivendosë integritetin e dhëmbëve që janë tharë. Këtu situatën do ta ndryshojnë vetëm ndërrimi i mekanizmave apo punimet tornuese.

Përfundim

Pra, ne kuptuam se si ta ndryshoni vetë vajin në një transmetim manual. Siç mund ta shihni, procesi është mjaft i thjeshtë dhe kërkon një grup minimal mjetesh. Për të ardhmen, bëni një shënim në ditar për të kujtuar se sa kohë duhet për të ndryshuar vajin.

Zëvendësimi në kohë i lubrifikantit në një transmetim mekanik është një garanci e funksionimit të qëndrueshëm dhe afatgjatë të të gjithë përbërësve dhe elementëve të tij. Nuk është e pazakontë që një transmetim manual të "jetojë" deri në 600 mijë kilometra pa një riparim të vetëm. Por është më mirë të mos eksperimentosh kështu.