"Mini Cooper": komente të pronarëve të modelit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Cila është makina e parë që na vjen në mendje kur flasim për një makinë të shpejtë, në modë dhe kompakte? Shumica e njerëzve do të përgjigjen pa hezitim se është MINI Cooper, 10 për qind të tjerë do të përgjigjen se është "Smart". Por është e vështirë të telefonosh Smart fast nëse nuk është një Brabus. Prandaj, ia vlen vetëm të kujtojmë "Cooper", pasi të anketuarit do ta ndryshojnë menjëherë përgjigjen e tyre.

Në fund të fundit, është "Mini" që i tërheq të gjithë njerëzit me pamjen e tij të lezetshme. Ka një manovrim të shkëlqyeshëm, duke i kërkuar vazhdimisht shoferit të bëjë presion mbi gazin, sepse në fund të fundit, "Mini" është një "BMW". Çdo "Cooper" do të tërheqë vajzat jo vetëm me pamjen e tij, por edhe me brendësinë e tij. Salloni edhe i një kopje të vjetër nuk mund të quhet i mërzitshëm. Në takimet mini, gjithmonë mund të shihni njerëz krejtësisht të ndryshëm me makina krejtësisht të ndryshme.

Për më tepër, shumë pronarë janë anëtarë të klubeve të dedikuara për këtë markë. Ata shpesh përshëndesin njëri-tjetrin në rrugë duke ndezur fenerët e tyre, duke bërë gjeste përshëndetje edhe nëse nuk e njohin njëri-tjetrin. Dhe çdo vend në botë ka ushtrinë e vet të tifozëve Mini. “Mini” është dashur edhe nga gjyshet dhegjyshërit! Por a është gjithçka kaq mirë me besueshmërinë e këtij "Mini Cooper" të shkathët? Shqyrtimet e pronarëve ndryshojnë shumë. Por tani le ta kuptojmë!

Veçoritë e Mini Cooper dhe komentet e pronarëve

Duhet theksuar menjëherë se të gjithë "Mini" janë shumë të ngjashëm në aspektin teknik. Kjo vlen për të gjitha makinat e prodhuara që nga viti 2001. Për shembull, MINI Cooper ndryshon nga MINI ONE vetëm duke forcuar motorin. Modelet e tjera ndryshojnë në numrin e dyerve, madhësinë, brendësinë, motorin dhe praninë ose mungesën e lëvizjes me të gjitha rrotat. Edhe gjeneratat e ndryshme të të njëjtit model rrallë kanë dallime të mëdha teknike.

Duhet të dini: një motor 1.4 litra duhet të përjashtohet menjëherë kur kërkoni. Ka të gjitha problemet e motorëve të vjetër, plus ka të metat e veta personale, por nuk jep absolutisht asnjë dinamikë në të njëjtën kohë! Nuk do të mund të kurseni as në konsumin e karburantit. Dhe nëse makina është gjithashtu me mitraloz, atëherë gjatë nxitimit mund të ngatërroni akrepin e takometrit me minutën e orës, akrepin e shpejtësisë me akrepin e orës. Për fat të mirë, ka pak makina të tilla në tregun tonë. Në gjeneratat e fundit, ky motor në përgjithësi mungon. Me siguri, prodhuesi vendosi të ndjejë pak keqardhje për klientët e tij. Më poshtë shikojmë karakteristikat e "Mini Cooper" dhe komentet e pronarëve.

Mini Cooper

Kur lexoni komentet e pronarëve të "Mini Cooper", lind një pyetje. Cila? Pse komentet e pronarëve të "Mini Cooper S" janë kaq të ndryshme nga "Coopers" e zakonshme oseNJË? Gjithçka ka të bëjë me fuqinë e motorit. Shpesh "S" merret nga djem që nuk dinë të mirëmbajnë makinën, por thjesht duan të ngasin. Dhe duke qenë se me një ngarkesë më të madhe në makinë, kërkohet më shumë kujdes, gjë që nuk është aty, shfaqen probleme. Pra, kur kërkoni një model "S", kushtojini vëmendje pronarit. Nëse ai di gjithçka për makinën e tij, flet për ndonjë mirëmbajtje rutinë për 10 minuta, atëherë ky është pikërisht tifozi që e ka bërë servisin saktë makinën.

Motorët dhe transmisionet

Nga problemet e motorëve me benzinë 1, 6, si versionet atmosferike ashtu edhe ato me turbocharge, mund të vërehet pompa (nganjëherë dështon pas 50 mijë kilometrazhi), konsumi i naftës, i cili ndodh për shkak të mirëmbajtjes së pahijshme. Vaji duhet ndërruar çdo 7500 kilometra, maksimumi çdo 10 mijë në motorët atmosferikë. Një herë në 5-7, 5 mijë në versionet turbo. Mos e fikni motorin menjëherë pasi të keni drejtuar në mënyrë aktive një motor me turbinë. Lëreni vajin të ftohet pak. Kjo do të zgjasë jetën e turbinës dhe motorit në tërësi.

Në asnjë rast mos u besoni përrallave se konsumi i naftës prej 1 litër për mijë kilometra është normë. Edhe me ngarje agresive, kjo ndodh vetëm me motorët e vdekur. Motori nuk është më i besueshmi, burimi është rreth 200-300 mijë kilometra. Ai gjithashtu nuk ka makinën më të besueshme të zinxhirit të kohës. Vlen të monitorohet niveli i vajit në mënyrë që zinxhiri të mos trokasë më herët se sa përcaktojnë rregulloret. Ndonjëherë, për shkak të një rrjedhje copë litari, vaji fillon të digjet në një motor të nxehtë. Atëherë era e djegies do të ndihet në kabinë. Megjithatë, kjo është një ngashenjat dalluese të Mini-ve dhe BMW-ve të vjetra.

Kushtojini vëmendje temperaturës së motorit, mbinxehja do të përfundojë me pasoja të trishtueshme. Për qëllime parandaluese, termostatin mund ta ndërroni çdo 1,5-2 vjet. Në gjeneratat e fundit, hidhini një vështrim më të afërt motorit një litër e gjysmë. Inxhinierët e shpëtuan nga problemi me shtrirjen e zinxhirit, dhe fuqia është edhe më e lartë se ajo e 1, 6. Motorët me naftë janë pak më të besueshëm se ata me benzinë, por ka pak të tillë në tregun tonë. Shumica me vrapime të përdredhura dhe në gjendje shumë të trishtuar. Kutitë janë automatike dhe mekanike.

Sipas rishikimeve të pronarëve të "Mini Cooper", mekanika me pesë shpejtësi nuk shkakton asnjë ankesë, përveç konsumimit të sinkronizuesve. Kjo zakonisht ndodh për shkak të drejtimit agresiv dhe mungesës së përvojës së pronarëve. Variatori është shumë i dekurajuar në forume, nuk është menduar për një udhëtim të guximshëm. Konvertuesi klasik i çift rrotullues është instaluar që nga viti 2005. Është vërtet i besueshëm, kalon lehtësisht 200 e më shumë mijëra kilometra. Nga problemet e makinës, mund të vërehet ftohje e dobët. Në mot të nxehtë dhe një stil aktiv drejtimi, makina thjesht mund të mbinxehet. Problemi mund të zgjidhet duke instaluar një radiator shtesë për ftohjen e kutisë dhe / ose sensorin e temperaturës së vajit të kutisë. Vaji në kuti duhet të zëvendësohet çdo 60-80 mijë. Mos i besoni tregtarit dhe prodhuesit, të cilët flasin për transmisione automatike pa mirëmbajtje.

varëse

Lloji i pezullimit të përparmë "MacPherson", e pasme - shumë lidhje e pavarur. Pezullimi është shumë i ngurtë, gjë që e jep atë trajtim famëkeq të kartingut. Zëvendësimi i shpeshtë tek nerrugët kërkojnë shirita stabilizues dhe tufa (20-30 mijë kilometra), kushineta topash (rreth 60 mijë kilometrazh). Amortizatorët shkojnë për 100 mijë, ndonjëherë më shumë. Në të gjitha gjeneratat, përveç gjeneratës së fundit, vërehet izolim i pamjaftueshëm i zërit. Si rezultat, marrim një makinë relativisht të besueshme, e cila konfirmohet nga rishikimet e pronarëve të Mini Cooper pas 60,000 km vrapimi. Gjëja kryesore është mirëmbajtja e duhur!

Versioni i ngarkuar

Apogjeu i fuqisë dhe lëvizjes është "Mini Cooper JCW" i modifikuar nga studioja britanike John Cooper Works. I njëjti motor me një vëllim 1.6 litra, por me një kthim fantastik prej 211 kuajfuqish. U instalua vetëm së bashku me një mekanik me gjashtë shpejtësi. Ky bakër është prodhuar nga viti 2010 deri në vitin 2014. Njëqindën e parë e ndërroi për 6.5 sekonda. Prodhuar vetëm në pjesën e pasme të një hatchback me tre dyer. Vetëm fuqia në këtë rast është drejtpërdrejt proporcionale me numrin e problemeve. Absolutisht të gjitha problemet e njëjta si motorët e tjerë 1, 6, ndodhin vetëm 2 herë më shpesh.

Mundësisht në sfondin e kësaj makine duket "Mini Cooper JCW", prodhuar nga 2004 deri në 2006. Paraardhësi ka vetëm 1 kuaj fuqi më pak, gjë që nuk kishte pothuajse asnjë efekt në përshpejtimin. Ky plak do të fluturojë me shpejtësi 100 kilometra në orë për 6.6 sekonda! Gjithashtu ka një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi. Dhe pesha e frenuar në trupin e ri dhe të vjetër është e njëjtë: 1140 kilogramë.

E vërtetë, "JCW" i ri është nëntë centimetra më i gjatë se paraardhësi i tij. Porplaku është shumë më i besueshëm. Për të rritur fuqinë, në motor u instalua një mbingarkues kompresor, i cili jep një tërheqje të qetë dhe të sigurt nga fundi, ndryshe nga mbushja turbo. Përveç kësaj, modeli i gjeneratës së vjetër ka injektim të shpërndarë të karburantit. Dizajn më i thjeshtë - më pak probleme! Vlen të merren parasysh vetëm vlerësimet e pronarëve të "Mini Cooper". Mirëmbajtja e makinave të tilla kërkon më shumë para, me rreth 20 për qind. Ky 20 për qind është për shkak të oreksit të mirë të makinës. Në qytet, mund të mbështeteni me siguri në 15 litra me një udhëtim pak a shumë agresiv. "JCW" i gjeneratës së re mund të kërkojë gjithashtu riparime të shtrenjta të motorit në momentin më të papërshtatshëm.

Përparësia e padiskutueshme e këtyre modifikimeve është dinamika dhe pamja. Pragjet e gjera, parakolpët dhe parakolpet bëjnë një bulldog të vërtetë nga një makinë. Mos harroni se edhe Cooper i zakonshëm është një makinë vërtet e vështirë, kështu që John's Cooper pothuajse "i furishëm" nuk është për të gjithë.

Specifikimet Mini Cooper

Të gjithë "Mini Coopers" me motor 1, 6 kanë dinamikë të mirë. Hatchback me pesë dyer i 2001-2004, me një transmetim manual dhe një fuqi prej 115 kuajfuqi, përshpejton në njëqind në 9.2 sekonda, pajisja nga viti 2014, tashmë me një mekanikë me gjashtë shpejtësi - 8.2 sekonda. Të njëjtat makina, vetëm me indeksin "S" në 163 dhe 192 forca do të përshpejtojnë përkatësisht në 7.4 dhe 6.9 sekonda. Në varësi të stilit të drejtimit, një "mini" me motor 1.6 do të konsumojë 7.5 litra karburant për njëqind kilometra në qytet, deri në 5 litra në autostradë, meshpejtësia 90-100 km/h. "Mini Cooper" me një motor me tre cilindra një litër e gjysmë zhvillon 136 kuaj fuqi. Edhe pse është me turbocharged, është vërtet i besueshëm. Ai gjithashtu do të përshpejtojë Mini Cooper-in tuaj me pesë dyer në njëqind në 8.2 sekonda! Ka një oreks shumë më modest se motori 1, 6, rreth 8 litra në qytet.

Nëse dëshironi një "Mini" më të shpejtë me më pak konsum të karburantit, atëherë shikoni makinat hatchback me tre dyer. Të gjithë ata janë rreth një sekondë më të shpejtë se vëllezërit e tyre me pesë dyer. Të gjitha karakteristikat dhe rishikimet e pronarëve të hatchback "Mini Cooper" mund të gjenden në internet. Disa prej tyre janë renditur më poshtë.

Mini Cooper Countryman

Ndër blerësit dhe fansat e "Mini" ka njerëz që udhëtojnë shpesh jashtë qytetit, udhëtojnë shumë, pëlqejnë të ulen mbi përrua ose thjesht janë të lodhur nga pezullimi i fortë i një makine. Vlerësimet e pronarëve të "Mini Cooper Countryman" gjithashtu ndryshojnë. Disa pronarë duan pezullim edhe më të butë. Ankesa ka vetëm për ONE, me një motor 1.6 për 90 ose 98 kuaj fuqi, thjesht nuk mjafton për një makinë me një peshë bruto 1735 kilogramë. Kjo dëshmohet nga nxitimi në njëqind - 12 dhe 13 sekonda, përkatësisht. Crossover është i pajisur me motorë benzine 1, 6 për 122 forca dhe 184 forca. Motorët me naftë për 1,6 litra (112 kf) dhe 2 litra (143 kf).

Me të gjitha rrotat mund të pajiset me të gjitha versionet me naftë dhe benzinë, 184 forca. Për më tepër, lëvizja me të gjitha rrotat nuk ndikon në nxitimin për keq,siç është rasti me kryqëzimet e tjera. Boshti i përparmë është ai kryesor, i pasmi është i lidhur me një tufë me një tufë elektromagnetike me dy pllaka, e cila nuk shkakton asnjë ankesë nga pronarët. Konsumi për versionet me benzinë do të jetë nga 11 litra për njëqind kilometra. Nafta do të ndihmojë në korrigjimin e këtij problemi duke e ulur atë në 7-8 litra në qytet. Më mirë zgjidhni motorët me naftë. Më pak konsum dhe pa probleme me zinxhirin dhe valvulat.

Nëse motori me benzinë nuk mirëmbahet siç duhet (niveli i pamjaftueshëm i vajit), mund të kërkohen riparime të shtrenjta tashmë në 100 mijë kilometra. I gjithë problemi është mungesa e një sensori të nivelit të vajit, i cili mund të instalohet shtesë. Shpesh, pronarët e versioneve të benzinës ankohen për ndezjen e dritës së presionit të vajit gjatë përshpejtimit ose frenimit, që do të thotë se jo më shumë se tre litra vaj mbeten në motor. Dhe kjo është me vëllimin e kërkuar prej 4,3 litrash.

Mendojmë se nuk ia vlen të tregojmë se me çfarë është e mbushur. Një problem tjetër është se në shpejtësi të ulët motori nuk ka vaj të mjaftueshëm. Ky problem është veçanërisht i rëndësishëm në një motor turbo, kur shoferi shtyp pedalin e gazit në dysheme përpara se turbina të fillojë të funksionojë. Më vonë, ky problem u duk se u zgjidh duke zëvendësuar pompën e vajit. Kur lexoni komentet e pronarëve të "Mini Cooper" për modelin me një motor benzine 1, 6, mund të hasni një problem tjetër: zinxhiri troket gjatë një fillimi të ftohtë. Gjithçka ka të bëjë me tensionuesin e saj. Është hidraulik, domethënë tensionon zinxhirin me ndihmën e presionit të vajit. Për shkak të kësaj, për shembull, në të ftohtë, vaji nuk ka kohë për të krijuar presionin e nevojshëm. Si rezultat, yjet lodhen. Rritja e mundësisë së rrëshqitjeszinxhirë, që është pothuajse gjithmonë një riparim i shtrenjtë.

Vaji duhet ndërruar çdo 7500 kilometra me siguri! Kushinetat e rrotave dështojnë pas rreth 60,000 miljesh. Pjesa tjetër e pezullimit është relativisht e besueshme. Pothuajse në të gjitha kopjet e para të "Countryman" termostati u ndërrua me garanci, më vonë problemi u rregullua. Shumë shënojnë pasqyra të këqija, madhësia e të cilave nuk është e mjaftueshme për këtë makinë. Ka shumë vend në rreshtin e pasëm, por kjo hapësirë është zhdukur nga bagazhi, ku do të përshtaten disa çanta jo shumë të mëdha. Disa pronarë kishin probleme me tapiceri të sediljeve, tregtarët e saj e rregulluan atë me garanci. Këto karrige nuk janë gjithashtu më të rehatshmet, shumë të buta, por me mbështetje të mirë anësore. Të gjitha karakteristikat dhe komentet e pronarëve për "Mini Cooper Countryman" mund të gjenden në internet. Ose më mirë, në forume të specializuara.

"Mini Cooper Clubman": vlerësimet dhe specifikimet e pronarëve

Nuk është aspak e qartë se nga çfarë është udhëhequr departamenti i marketingut të "Mini" kur kanë dalë me emrin e këtij modeli. Nëse shikojmë përshkrimin teknik të kësaj makinerie, do të shohim fjalën "universale". Por kjo është larg nga stacioni klasik që të vjen menjëherë në mendje. "Mini" bëri një version gjoja praktik të "Cooper" të rregullt, i cili u bë 8 centimetra më i gjatë. Vetëm këtu me dyert gjithçka është mjaft e pazakontë. Vagoni i stacionit ka pesë prej tyre: dy derë të pasme, dy dyer të përparme dhe një derë të pasme me varëse. Ndodhet në të djathtë dhe hapet kundër drejtimit të udhëtimit. Ashtu si nëRolls Royce! Prakticiteti i një zgjidhjeje të tillë është i diskutueshëm. Bagazhi nuk mund të hapet nëse një makinë tjetër është futur në parakolpin e pasmë ose nëse jeni afruar shumë pranë murit. Pasagjeri i radhës së pasme të majtë do të jetë në gjendje të dalë nga makina vetëm pas atyre të djathtë dhe qendrës. Ndoshta kjo është një praktikë kaq e veçantë britanike? Këtu mund të gjeni vetëm një plus: fëmijët nuk do të mbarojnë nga "Mini" në rrugë nëse keni harruar të bllokoni dyert. Vërtetë, kjo nuk është ajo që shkruajnë pronarët e "Mini Cooper" në rishikime. Fotografitë e kësaj makine mund t'i shihni në artikullin tonë.

Në vitin 2015, zhvilluesit treguan gjeneratën e ardhshme të "Mini Clubman", më praktik. Ajo tashmë ka të paktën dy dyer të pasme të rregullta.

Duke lexuar komentet e pronarëve të "Mini Cooper Clubman", shihni problemet tashmë të njohura të motorëve me benzinë. Të gjithë të njëjtat zinxhirë, valvola, konsumi i vajit. Vini re kushinetat e dobëta të topit.

Clubman JCW

Kishte gjithashtu një version vërtet të ngarkuar me një motor 1.6 litra dhe 211 kuaj fuqi. Ky është versioni i ateliesë britanike John Cooper Works. Ajo, si vetëm "Cooper JCW" është edhe më e ashpër, ka një dizajn agresiv, pragje të gjera dhe parafango. Por gjëja kryesore është një motor i fuqishëm. Me të, ju ofrohen 6,8 sekonda deri në njëqind.

Veçoritë dhe komentet e pronarëve të "Mini Cooper Clubman" mund të gjenden në internet.

Përfundim

Mangësi të zakonshme në komentet e pronarëve të Mini Cooper:

• probleme memotorët me benzinë të zhvilluar nga BMW së bashku me Peugeot-Citroen, 1.6 litra;
• kushineta të dobëta të rrotave;
• pezullim i fortë;
• izolim i pamjaftueshëm i zërit.

Përparësitë e përgjithshme dhe komente të pronarëve të Mini Cooper:

• trajtim i shkëlqyer, kënaqësi ngarje, dinamikë e shkëlqyer ose e pranueshme e përshpejtimit, stabilitet i shkëlqyer i makinës në pistë;
• besueshmëria e elektronikës, bashkëngjitjeve të motorit, tufës (me të gjitha rrotat) dhe ingranazheve;
• paraqitje;
• rezistencë e mirë ndaj korrozionit të trupit;
• kompaktësi, komoditet në qytet.

"Mini" është, para së gjithash, një lodër, një lodër e preferuar. Nuk do të jetë e mundur të hipni në të, duke ndryshuar vetëm vajrat dhe filtrat. Mund të themi me siguri se makinat e markës britanike nuk do të lënë askënd indiferent! Karakteristikat e "Mini Cooper" dhe vlerësimet e pronarëve e tregojnë këtë në mënyrë të përsosur. Secili person do të jetë në gjendje të gjejë një model sipas dëshirës së tij. Dëshironi një makinë të shpejtë dhe të shkathët? Ekziston një hatchback me tre dyer "S". Jo mjaftueshem? Merr JCW. A ju pëlqejnë kabriolet? Mund të gjesh gjithmonë një Mini Cooper Cabrio. Keni nevojë për konsum të ulët karburanti dhe vetëm një makinë të bukur? Ekziston një motor një litër e gjysmë dhe motorë të shkëlqyer me naftë. Apo ndoshta ju duhet një makinë për një egoist? "Mini Cooper Coupe" në shërbimin tuaj! A kërkon familja të mos jetë egoiste? Gjithmonë ka Clubman dhe Countryman!

Çdo "Mini" gjithmonëtërheq vëmendjen në rrugë, por nuk harron për pronarin e saj. I jep atij emocionet më pozitive nga lëvizja si në rrugë publike ashtu edhe në poligone apo shina të mbyllura! Kjo është pikërisht makina, sapo të hipni në të, nuk do t'i harroni kurrë emocionet e drejtimit! Thjesht duhet të përgatiteni për të shpenzuar deri në 150 mijë rubla në vit për mirëmbajtje. Sidoqoftë, duke marrë një kopje vërtet të mirë ose duke blerë një makinë të re në kabinë, mund të mbështeteni me siguri në 15 mijë rubla në vit.