Izolimi i radiatorit: një përmbledhje e modeleve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Në dimër, pronarët e makinave të markave të ndryshme duhet të mendojnë për izolimin e radiatorëve. Kjo është kryesisht për shkak të veçantisë së kushteve klimatike të brendshme dhe nuancave teknologjike të makinave. Një nënshtresë shtesë lejon ndezjen e shpejtë të njësisë së energjisë me konsum minimal. Në këtë rast, është e nevojshme të merret parasysh momenti i një ngrohjeje mjaft të shpejtë të motorit dhe ftohja jo më pak aktive e tij në temperatura nën zero.

Informacion i përgjithshëm

Shumë përdorues besojnë me naivitet reklamat e prodhuesve të paskrupull të ngrohësve të radiatorëve. Ata pretendojnë se një pajisje e tillë është një zgjidhje pothuajse ideale për problemin e izolimit të njësisë së energjisë, duke kursyer deri në 20% në konsumin e karburantit. Çmimi për një kënaqësi të tillë është gjithashtu i konsiderueshëm, gjë që nuk i tremb disa pronarë të dëshpëruar makinash.

Vetëm pasi kanë marrë një izolim universal të skarës së radiatorit, përdoruesit fillojnë të kuptojnë se kanë rënë në një tjetër mashtrim. Në përgjithësi, mallrat e ofruara janë elementë të materialit izolues të nxehtësisë për montimin e tyre në kapuç. Disa komplete janë të pajisura gjithashtu me një mbulesë për pajisjet ballore, si dhe pjesë të montuara rreth perimetrit të motoritnyja.

Karakteristikat

Duket se pjesa e motorit ishte e izoluar dhe nuk ka probleme me fillimin e motorit. Megjithatë, ky dizajn ndihmon për të mbajtur ngrohtë vetëm për disa orë. Në një acar të madh, nyja do të ngrijë brenda natës në çdo rast. Një pikë tjetër e rëndësishme është tigani me vaj. Ai ngrin dhe e bën ndezjen e motorit shumë më të vështirë, edhe nëse ende nuk është ftohur plotësisht.

Nga kjo rrjedh se të gjitha masat për izolimin e ndarjes ku ndodhet motori synojnë ngrohjen e përshpejtuar të termocentralit. Në të njëjtën kohë, materiali nuk e lejon atë të ftohet për disa orë midis pushimeve në punë. Kursimet në kohë dhe karburant shihen vetëm në drejtim të shkurtimit të periudhës së ngrohjes. Pjesa tjetër e faktorëve të reklamuar janë thjesht marifete marketingu.

Përmbledhje e modelit

Përshkrimi i opsioneve për izolimin e radiatorit VAZ dhe modele të tjera, le të fillojmë me modifikimin më të thjeshtë. Pra, si ta bëjmë atë? Kjo do të kërkojë instalimin e një shtrese materiali izolues të nxehtësisë midis grilës së përparme dhe vetë ngrohësit.

Për këtë qëllim përdoren kuti kartoni, copa të materialit të ngjashëm, të instaluara në mënyrë të veçantë. Një përfundim më kompetent përbëhet nga ngrohës prej lëkure të prodhuar në fabrikë ose në shtëpi. Brenda guaskës ka një mbushje termoizoluese me valvola që hapen në një temperaturë të caktuar.

Pjesa tjetër e opsioneve për përgatitjen dhe instalimin e sistemeve izoluese për motorët ndryshojnë në llojmateriali i përdorur, si dhe në fazat e instalimit të tij. Ndërtimi më i thjeshtë i bërë nga ndjesi është instaluar vetëm në hekura. Një sistem më kompleks mund të bëhet nga çdo element izolues i nxehtësisë me fiksim jo vetëm në grilën e radiatorit, por edhe në boshllëqet në ndarjen e motorit, si dhe në pjesët e ndërlidhura me motorin. Kjo është veçanërisht e vërtetë për gropën e vajit, pasi vaji i trashë është një nga shkaqet kryesore të problemeve të ndezjes së motorit në dimër.

Maskë izoluese me radiator

Një tjetër mundësi për ngrohjen e pjesës së motorit është instalimi i izolimit si përpara radiatorit ashtu edhe në ndarjen e motorit. Për këtë, elementë të prodhuar në fabrikë ose analoge të bërë në shtëpi të bëra nga polipropileni, ndjesia ose leshi mineral janë të dobishëm. Vlen të theksohet se shumica e makinave moderne fillimisht janë të pajisura me sisteme termoizoluese të integruara në pjesën e brendshme të kapakut.

Izolimi i ngjashëm i radiatorit të UAZ ose makinave të tjera shtëpiake bën të mundur kursimin e një sasie të caktuar nxehtësie, duke parandaluar daljen e shpejtë të tij përmes mbulesës metalike. Pa një mbrojtje të tillë, rënia e borës shkakton gjithashtu shumë probleme, duke u shtrirë dhe shkrirë në sipërfaqe kur motori është në punë, dhe duke filluar të ngrijë kur ftohet. Rezultati është ngrica, e cila ka një efekt negativ në bojë. Një opsion i mirë për të zgjidhur problemin do të ishte mbyllja e nyjeve dhe çarjeve midis kapuçit dhe elementëve të trupit. Për më tepër, dizajni do t'ju lejojë të heqni qafe boshllëqet përmes të cilave nxehtësia e dobishmeshpërthyer nga rrymat ose erërat e kundërta.

Radator ngrohës "Gazelle"

Nëse masat e mësipërme nuk janë të mjaftueshme, përmirësoni mbrojtjen e motorit nga ngrica. Në këtë rast, do t'ju duhet të hiqni sistemin standard, ta pastroni dhe degresoni atë. Sipas formës së elementit, pritet një copë litari shtesë e materialit izolues të nxehtësisë.

Pjesa fiksohet në vend me ngjitës në mënyrë që skajet e mbrojtjes të shtypen në pikat e fiksimit në trup. Për ta bërë këtë, duhet të bëni një model në skajet 100-120 milimetra më të madh se madhësia aktuale. Faza e dytë e operimit është instalimi i një dizajni të ngjashëm në tiganin e vajit, i cili fillimisht duhet të pastrohet dhe të lyhet me yndyrë.

Extra

Ata që vendosin të bëjnë sa më seriozisht izolimin e radiatorit duhet t'i kushtojnë vëmendje edhe materialeve shtesë për ngjitjen e ndarjes midis pjesës së motorit dhe ndarjes së pasagjerëve, si dhe sipërfaqeve anësore. Një procedurë e tillë do të kërkojë kosto të konsiderueshme financiare. Megjithatë, rezultati ia vlen. Të gjitha pjesët e punës duhet të pastrohen dhe degreasohen paraprakisht. Do të kërkojë gjithashtu çmontimin e të gjitha pajisjeve të izoluara. Për aq sa është e nevojshme dhe e përshtatshme, vendosni ju.

Mënyra më optimale për të izoluar ndarjen e motorit është aplikimi kompleks i metodave të treguara më sipër në rishikim. Gjatë instalimit të izolimit termik, duhet të merren parasysh disa nuanca. Të gjithë elementët e izolimit duhet të fiksohen mirë në mënyrë që të shmanget deformimi dhe lëkura e tyrendikimi i një ere të kundërt. Përndryshe, mund të shkaktojë një mosfunksionim serioz të njësisë së fuqisë pas futjes së pjesëve të materialit në rripin, gjeneratorin ose seksionin e pompës së ndarjes së motorit.

Rekomandime

Pronarët e makinave duhet të kujtojnë se në dimër moti mund të jetë negativ dhe pozitiv për sa i përket temperaturës. Prandaj, kërkohet të parashikohet mundësia e hapjes së pjesshme të izolimit termik. Kjo do të rrisë rrjedhën e ajrit të ftohtë duke shmangur mbinxehjen e termocentralit.

Në këtë rast, është e detyrueshme të sigurohet prania e valvulave që do të hapen ose mbyllen pa çmontuar të gjithë grupin, të fiksuara mirë në të gjitha pozicionet e mundshme.

Mos harroni se telat elektrikë janë të lidhur me njësinë e energjisë dhe merrni parasysh gjithashtu praninë e karburantit të djegshëm. Është e nevojshme të zgjidhni materiale që nuk i nënshtrohen ndezjes dhe akumulimit të tensionit statik. Përveç kësaj, fiksimi i izolimit duhet të kryhet në mënyrë të tillë që të parandalohet kontakti me sistemin e shkarkimit. Lloji i fiksimit duhet t'ju lejojë të shkëputni lehtësisht materialin me fillimin e ngrohjes.

Nëse vendosni ta bëni ngrohësin e radiatorit Renault ose një makinë tjetër me dizajn të ngjashëm sa më të izoluar, merrni parasysh mundësinë e konvertimit të një ventilatori të rregullt në një version dimëror. Për ta bërë këtë, prerë shtytësin ekzistues në mënyrë simetrike. Pas kalimit në modalitetin e verës, tifozi duhetzëvendësoni me një të re. Është më mirë të përdorni një analog me një shtytës me madhësi të plotë.

Përmbledh

Nga të gjitha opsionet e konsideruara për ngrohjen e ndarjes së motorit, sipas ekspertëve dhe përdoruesve, është më mirë të zgjidhni një përfundim të lirë të ndjerë. Ky material është i përballueshëm, i lehtë për t'u përpunuar dhe e ruan mirë nxehtësinë.

Nga ngjyrat është më mirë të zgjidhni një nuancë të zezë ose gri që do të përshtatet në mënyrë harmonike në pamjen e përgjithshme të makinës, pa bie në sy. Vetë procesi është jashtëzakonisht i thjeshtë - në sipërfaqet e kërkuara montohen fletë të ndjera, të fiksuara me tel, pas së cilës vendoset grila e radiatorit.