"Shell" (vaj motori): komente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Sot, Shell, nafta e së cilës është e njohur në të gjithë botën, është një korporatë shumëkombëshe energjetike. Produktet e saj janë të vendosura fort në tregun rus.

Historia e Kompanisë

Themeluesi i markës është Marcus Semyuel, i cili hapi dyqanin e tij në Londër në gjysmën e parë të shekullit të nëntëmbëdhjetë. Ajo shiste suvenire të ndryshme, duke përfshirë bizhuteri të bëra nga predha deti. Prej aty doli logoja e famshme, e cila është bërë kaq e njohur sot.

Biznesin e Markusit e vazhduan dy djemtë e tij, njëri prej të cilëve vendosi të fillonte transportin e vajgurit nga deti. Për këtë, u krijua cisterna e parë në botë (në 1892). Pesë vjet më vonë, Shell Transport and Trading Company Ltd u inkorporua. Aktiviteti kryesor është tregtimi i naftës dhe vajgurit.

Më pas u formua koncerni i përbashkët Royal Dutch Shell, dyzet për qind e të cilit i përkiste familjes Samuel. Kështu që kompanitë ekzistonin deri në vitin 2005, më pas u vendos që ato të bashkoheshin në një qendër të vetme në Hagë.

Bimë në mbarë botën dhe në Rusi

Sot, kompania zotëron shumë fabrika të vendosura në mbarë botën, nëpërfshirë edhe në Rusi. Përveç prodhimit të saj, janë duke u realizuar edhe shumë projekte të përbashkëta.

Kështu, për shembull, vaji i motorit Shell Rimula, i destinuar për automjete komerciale, prodhohet në fabrikën Lukoil-Permnefteorgsintez. Në rajonin e Tverit, në qytetin e Torzhok, ka fabrikën e vet të përzierjes së naftës.

Rreth lubrifikantit

Motori i një makine është, në fakt, zemra e saj. Dhe për punë të mirë, thjesht duhet të përdorni vaj motori me cilësi të lartë. Mund të zgjasë ndjeshëm jetën e motorit, duke siguruar funksionalitetin e tij.

Kjo arrihet duke reduktuar fërkimin e pjesëve individuale të motorit, duke siguruar kështu funksionimin pa probleme të të gjithë mekanizmit. Lubrifikuesi gjithashtu e mban motorin në temperaturën e tij më të mirë në mënyrë natyrale duke ndihmuar në funksionimin e antifrizit. Përveç kësaj, korrozioni i elementeve parandalohet kur shtohet një kompleks i të ashtuquajturave aditivëve aktivë, të cilët pengojnë formimin dhe zhvillimin e këtij procesi shkatërrues. Kjo është arsyeja pse shoferët i kushtojnë vëmendje kaq të madhe se çfarë lloj vaji kanë në motorin e tyre.

Kompania pretendon se vaji i motorit Shell prodhohet duke përdorur një teknologji të veçantë që lejon produktet me cilësi më të lartë të merren në prodhim. Përvoja e madhe na ka lejuar të arrijmë rezultate të jashtëzakonshme në mënyrë që të jemi në gjendje të përmbushim kërkesat në rritje të konsumatorëve dhe të përmbushim të gjitha kërkesat e modernes.motorët.

Siç e dini, vajrat janë minerale, gjysmë sintetike dhe sintetike. Linja më e njohur e produkteve në bazë sintetike. Ndër vajrat e fundit të njohur "Shell Ultra", "Helix" dhe të tjerët.

Rekomandime nga prodhuesit e makinave

Vaji luan një rol të rëndësishëm në motor, kështu që është e qartë se lubrifikuesi nuk është produkti për të kursyer. Ka shumë prodhues që rekomandojnë Shell (vaj motori).

Ato përfshijnë kompaninë e famshme italiane Ferrari. Rekomandohet gjithashtu nga prodhues të markave të tjera të makinave, duke përfshirë Volkswagen, Saab, BMW, Porsche, Fiat, Chrysler, Rover, Renault.

A mund të jetë popullariteti i markës për shkak të teknologjisë speciale që kompania pretendon se përdoret për të bërë gjalpin?

Topa magjik

Prodhuesit pretendojnë se vaji ka një shtresë shumë të hollë që mund të funksionojë në temperatura të larta. Kjo u bë e mundur falë shpikjes së disa topave (molekulave) elastike që përbëjnë aditivë që kanë një strukturë të veçantë rezistente ndaj konsumit. Ato zvogëlojnë ndjeshëm fërkimin midis elementëve individualë të motorit. Sidoqoftë, kompania që përdor këto aditivë magjikë nuk është origjinale. Shumë prodhues të naftës po pozicionojnë diçka të ngjashme, duke u premtuar pronarëve të makinave që të mbajnë pjesët e motorit në rregull për një kohë të gjatë.

Në një mënyrë apo tjetër, vaj Shell("Helix", "Ultra", "Rimula" e kështu me radhë) besohet nga një numër i madh i shoferëve vendas. Nëse kjo është për shkak të reklamave të shumta, rekomandimeve të prodhuesve ose gjendjes aktuale të shkëlqyer të motorit mbetet për t'u parë.

E rreme dhe origjinale

Ashtu si shumë marka të famshme, Shell ka një problem serioz. Ky vaj falsifikohet masivisht në Rusi, duke e derdhur në bombola me etiketën e produkteve të shtrenjta.

Për t'u siguruar që nën maskën e një lubrifikuesi të shtrenjtë nuk ju është shitur një analog i lirë, duhet të dini se si të dalloni origjinalin nga ai i rremë.

Shell i rremë në vetvete mund të tregojë shumë. Vaj nuk ka gjasa të përcaktohet vizualisht, por një erë e fortë mund të tregojë një falsifikim, pasi origjinali nuk ka pothuajse asnjë vaj.

Pra, mjafton të studiosh një sërë shenjash për të dalluar një kuti të rreme nga origjinali. Merrni parasysh vajin motorik Shell Helix.

Së pari, lëngu nuk do të jetë i tejdukshëm në paketimin origjinal. Por në një të rreme, plastika nuk është aq e dendur dhe vaji mund të shihet përmes saj.

Së dyti, shikoni etiketën e pasme. Në versionin origjinal, teksti duhet të jetë në qendër, por në atë të rremë, shkronjat do të zhvendosen anash.

Së treti, në produktet origjinale të një prodhuesi kaq të njohur, etiketa është ngjitur në mënyrë të përsosur dhe ka mbishkrime të qarta dhe me cilësi të lartë. Nuk duhet të ketë shkronja të njollosura, aq më tepër gabimet në tekst janë të përjashtuara. Nëse vëreni ndonjë, sigurohuni që kjo është e rreme.

Së katërti, një fallco mund të llogaritet nga fundi. Origjinali ka një shenjë që tregon se produkti nuk është i kategorisë ushqimore. Fake, si rregull, nuk e ka atë. Përveç kësaj, këtu mund t'i kushtoni vëmendje qepjeve. Nuk duhet të ketë asnjë gjurmë të derdhjes së mykut.

Gjithashtu, shkalla matëse shpërndahet në mënyrë të barabartë përgjatë gjithë gjatësisë nga ana e dorezës, dhe gjurmët e derdhjes së mykut do të jenë të dukshme edhe në falsifikimin në fund.

Së gjashti, shikoni dekoltenë. Në një të rreme, është më e trashë se origjinali. Mbulesa e një false mund të jetë e ashpër. Shiriti mbrojtës nuk duhet të çahet kur hapet.

Nëse, me hapjen e kapakut, gjeni fletë metalike, kjo është dëshmi e falsifikimit. Në origjinal duhet të përdoret vetëm membrana e bardhë.

Bli ose jo

Vendimi përgjegjës për zgjedhjen e lubrifikantit i takon pronarit të makinës. Ndonjëherë kjo çështje vendoset për të nga tregtarët zyrtarë, në të cilët pronari i makinës i nënshtrohet shërbimit të garancisë. Shpesh në qendra të tilla përdoret vaji Shell. Sidoqoftë, reagimet nga shoferët për të janë kontradiktore, ndryshe nga ata prodhues që e reklamojnë me zell. Ndoshta dikush sapo ka marrë një false, një nga shumë të disponueshme në treg. Në të njëjtën kohë, disa laboratorë të pavarur, duke kryer kërkime, dalin në përfundime të papritura, duke gjetur cilësi të mira në markat jo shumë të njohura, ndërsa karakteristikat më të zakonshme i gjejnë tek produktet e reklamuara.

Përfundime të tilla duhen studiuar përpara se të anoni drejt zgjedhjes së vajitnjë prodhues apo një tjetër.