Rregullimi i sistemit të shkarkimit të makinës

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Në botën moderne të automobilave, sistemi i shkarkimit kryen jo vetëm funksionin e heqjes së gazrave të shkarkimit, por është gjithashtu një element integral i akordimit. Shumë po e modifikojnë këtë sistem me duart e tyre. Disa i drejtohen stacionit të shërbimit për ndihmë. Në artikullin e sotëm do të shikojmë se cilat nuanca duhet t'i kushtohet vëmendje gjatë akordimit të sistemit të shkarkimit.

Pajisja

Së pari, le të shohim se nga përbëhet ky sistem:

• Manifold i shkarkimit.
• Fakull thithës dridhjesh (nuk disponohet në të gjitha automjetet).
• Resonator.
• Muffler.
• Tubacionet lidhëse.
• Mbërthyes (shirita elastikë, grepa).
• Elementet vulosëse (copëza rezistente ndaj nxehtësisë).

Zëvendësimi i kolektorit të shkarkimit

Përsosja e sistemit të shkarkimit është më mirë të fillohet me kolektorin. Është përmes tij që gazrat kalojnë për herë të parë pasi lëshohen nga cilindrat. Në njerëzit e thjeshtë, ky element quhet "merimangë" (për një formë të tillë karakteristike ndërtimi).

Vjen në dy lloje:

• Long.
• Short.

Në rastin e parë, skema e tubave është ndërtuar sipas formulës 4-2-1. Akordimi i sistemit të shkarkimit Priory shoqërohet me instalimin e një "merimange" të shkurtër me një formulë 4-1. Çfarë jep ky modifikim? Për shkak të gjeometrisë më komplekse, modeli i lëshimit të gazit ndryshon. Praktika tregon se pas instalimit të një merimangë të shkurtër, fuqia rritet me 7 përqind. Por vlen të theksohet se kjo rritje vihet re vetëm me shpejtësi mbi gjashtë mijë. Në nivele më të ulëta, çift rrotullimi i makinës është afër fabrikës.

Rritja e diametrit të tubit

Me rritjen e fuqisë rritet edhe sasia e gazrave të shkarkimit. Nëse keni një motor turbocharged me shkarkim të fabrikës (i cili ishte krijuar normalisht për një motor atmosferik), nuk do të vini re një rritje të dukshme të fuqisë, pasi njësia do të "mbytet" me gazrat e veta. Për shkak të diametrit të vogël të tubave, ata nuk janë në gjendje të dalin jashtë me të njëjtën shpejtësi si marrja e ajrit në kolektor. Nëse një turbinë është instaluar në një motor të rregullt (ose edhe një kompresor i drejtuar nga një rrip bosht me gunga), ia vlen të akordoni sistemin e shkarkimit. Chevrolet Cruze nuk bën përjashtim. Për krahasim, mund të merrni parametrat e fabrikës për madhësinë e tubave në makinat e të njëjtit model me dhe pa motor turbocharged. Në rastin e parë, diametri do të jetë shumë më i madh.

Kur rregulloni sistemin e shkarkimit, ia vlen të mbani mend se sa më i madh të jetë diametri i tubit, aq më i vogël është airezistenca e rrjedhjes.

Instalimi i një shalli sportiv

Në njerëzit e thjeshtë quhet "rrymë përpara". Ky është akordimi më i popullarizuar i sistemit të shkarkimit. Ju mund ta bëni atë me duart tuaja. Thelbi i përsosjes është i thjeshtë - të rritet diametri i shkarkimit në fund, duke rritur kështu "spastrimin" e gazrave. Tani ka shumë silenciatorë sportivë me diametra dhe forma të ndryshme. Ato janë bërë kryesisht prej çeliku inox dhe kanë një përfundim kromi.

Ndryshe nga silenciatorët standardë, tubat me rrjedhje përpara nuk kanë dhoma të veçanta dhe gazrat hiqen drejtpërdrejt. Për shkak të kësaj, rezistenca është zvogëluar. Por për shkak të mungesës së kamerave, dridhjet e zërit nuk shuhen. Prandaj, pa marrë parasysh se sa e qetë është rrjedha përpara, do të jetë një rend i madhësisë më i lartë se një silenciator i rregullt. Nga rruga, për të reduktuar zhurmën e shkarkimit, leshi i qelqit përdoret në silenciatorët sportivë. Ajo mbush zgavrën midis tubit të brendshëm të shpuar dhe trupit të çelikut inox. Kur zgjidhni, kjo pikë duhet të merret parasysh.

Jeep

Ndonjëherë sistemi i shkarkimit akordohet në Niva. Sigurisht, është e kotë të parashtrohet rrjedha këtu. Por nëse është një motor me 16 valvula, mund të vendosni një kolektor VAZ 4-1. Për më tepër, tubat përpunohen. Në vend të atyre të rregullt, ata vendosën elementë inox.

Sistemi i shkarkimit të UAZ Patriot mund të akordohet sipas të njëjtit parim. Çfarë i jep instalimit të tubave inox? Një sistem i tillë shkarkimi nuk do t'i nënshtrohet korrozionit. Dhe siç e dimë, SUV-të shpeshpërdoret në mjedise armiqësore. Në zhytjen e parë në një ford, shkarkimi i fabrikës do të ndryshket. Kështu, tubat digjen tashmë një vit pas funksionimit.

Instalimi i produkteve prej çeliku inox nuk është aspak një akordim estetik, por një përsosje e detyruar. Siç tregon praktika, një shter i tillë shërben më shumë se 10 vjet. Disa përforcojnë modelin e silenciatorit - shpesh prishet jashtë rrugës. Por zgjidhja më e saktë është instalimi i elementit në pjesën e sipërme të makinës. Në këtë rast, tubi nuk do të pësojë ngarkesa të larta, goditje dhe deformime.

Heqja e katalizatorëve

Kjo është një mënyrë tjetër për të përmirësuar sistemin e shkarkimit. Për më tepër, njerëzit që janë larg motorsportit dhe përdorin makinën për përdorim të përditshëm, heqin katalizatorët. Katalizatorët priren të bllokohen. Ato shërbejnë deri në 100-150 mijë kilometra. Do të duket se ia vlen ta zëvendësoni atë me një të re? Por çmimi i katalizatorit është nga 40 mijë rubla. Dhe procedura për heqjen e saj është deri në 15.

A do të zhurmohet makina pas kësaj? Shqyrtimet thonë se makina do të ketë një shkarkim fabrike, të qetë. Dhe në mënyrë që makina të mos shpenzojë shumë karburant pas heqjes së katalizatorit, ata janë të angazhuar në ndezjen e ECU. Gjithashtu, ky veprim fiket llambën "Check Engine" në panelin e instrumenteve. Disa vërejnë një rritje të dukshme të dinamikës. Në fund të fundit, pas heqjes së katalizatorit të bllokuar, gazrat do të lëshohen lirshëm nga jashtë. Nëse ky është një akordim i sistemit të shkarkimit të naftës, atëherë filtri i grimcave hiqet. Çmimi i procedurës është i njëjtë si në rastin e makinave me benzinë.

Gabimet e sintonizimit

Prodhimifinalizimi i sistemit të shkarkimit, duhet të kuptoni se ky akordim është vetëm një shtesë e atij kryesor (d.m.th., në një motor sportiv). Nuk ka kuptim të instaloni një rrjedhë përpara në makina me një motor standard. Tashmë nga fabrika, sistemi i shkarkimit është projektuar për vëllimin e gazrave të shkarkimit që prodhon ky motor. Prandaj, është e arsyeshme të rrisni "spastrimin" dhe të zvogëloni rezistencën vetëm pas instalimit të një turbine ose kompresori. Montimi i një shalli sportiv në një motor të rregullt rrit ndjeshëm vëllimin e shkarkimit. Në distanca të gjata, shoferët dhe pasagjerët kanë një dhimbje koke të fortë, ka një zhurmë të egër dhe zhurmë në vesh.

Rezultat

Pra, ne zbuluam se si është akorduar sistemi i shkarkimit. Nga përmirësimet vërtet të dobishme (për makinat e fabrikës që nuk janë ndryshuar), mund të vërejmë:

• Heqja e katalizatorit me firmuerin pasues.
• Heqja e filtrit të grimcave.
• Zëvendësimi i tubave prej çeliku me inox.

Një tjetër përmirësim është transferimi i silenciatorit në një vend jonormal (në çati - për SUV, ose në parafango e përparme - për makinat sportive të përdorura në gara me tërheqje ose në gara qarkore).

Instalimi i një merimange të shkurtër është i rëndësishëm vetëm nëse keni një motor me shpejtësi të lartë. Sa i përket rrjedhës përpara, montimi i tij në një motor standard është më se i kotë. Çdo modifikim në sistemin e shkarkimit duhet të fillojë vetëm pas përgatitjes së vetë motorit. Kjo është mënyra e vetme për të arritur rezultatin e dëshiruar.