2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Fati i industrisë së automobilave ukrainase në epokën post-sovjetike ka marrë një rrugë të përdredhur. Nga njëra anë, e gjithë baza teknologjike ishte projektuar për tregun e brendshëm sovjetik dhe për komponentë nga e gjithë Bashkimi i gjerë. Nga ana tjetër, tregu i shitjeve ka rënë ndjeshëm, gjë që kërkonte fleksibilitet nga menaxhmenti i ndërmarrjeve në kërkimin e blerësve të rinj dhe përmirësim të vazhdueshëm të produkteve.
Historia e modelit
Në këtë drejtim, bima Kremenchug ishte më e vështirë se të tjerët. Produktet e saj tradicionalisht janë fokusuar në kompleksin ushtarako-industrial, në zona të vështira për t'u arritur dhe në industri specifike. Por industria ruse e mbrojtjes ndaloi blerjen e kamionëve KrAZ, dhe në industri të tjera ishte gjithnjë e më e vështirë për fabrikën të konkurronte me kamionët e kudogjendur MAZ dhe KamAZ. Në këto kushte të vështira, lindi KrAZ 6443, i projektuar për të kombinuar fuqinë dhe besueshmërinë e shkëlqyer të automjeteve të serisë 200 me kërkesat moderne për rehati, ergonomi dhe sjellje në asf alt.
Makina u zhvillua në vitin 1987 në BRSS, por hyri në prodhim në Ukrainën e pavarur në 1992.
Modifikime
Makina ka tre modifikime kryesore. Kryesorja është një KrAZ 6443 me tre boshte me të gjitha rrotat me rrota të dyfishta në boshtet e pasme dhe rrota të vetme në ato të përparme. Modifikimi 644301, i projektuar për klimat e ftohta. Më në fund, KrAZ 6443 me një rregullim të rrotave 6×4. Përveç kësaj, në bazë të modelit 6443, KrAZ-6446 u krijua me rrota të vetme dhe goma të zgjeruara për të gjithë terrenin në të gjitha akset.
Motor
Karakteristikat teknike të KrAZ 6443 si një traktor i jashtëzakonshëm përcaktohen kryesisht nga një motor i besueshëm. Motorët kryesorë për makinën që nga momenti kur u vendos në transportues ishin motorë me naftë me tetë cilindra të familjes YaMZ-238. Fuqia e tyre varion nga 318 në 330 kuaj, dhe çift rrotullimi nga 1185 në 1225 Nm. Megjithatë, ju duhet të paguani për fuqinë dhe besueshmërinë: konsumi i karburantit i një treni rrugor bosh të deklaruar nga prodhuesi është deri në 60 litra për 100 km, që është dukshëm më i lartë se ai i konkurrentëve.
Duhet të theksohet se në lidhje me krizën në Ukrainë që nga viti 2015, motorët kinezë janë instaluar në makinë, jo motorët YaMZ-238. Kjo, siç pritej, i shtoi vështirësitë teknologjike problemeve financiare të uzinës. Çështja nuk është cilësia e ulët e produkteve kineze, por fakti që këta janë motorë evropianë të licencuar dhe janë të dizajnuar për projektimin e kamionëve evropianë. Natyrisht, lindin vështirësi të mëdha si në vendosjen e tyre nën kapuçin e kamionëve KrAZ ashtu edhe në siguriminpajtueshmëri e qëndrueshme e motorit dhe transmisionit në kushte të vështira rruge.
Transmetim
Kutia kryesore e marsheve për makinën, përsëri deri në vitin 2015, ishte një kuti ingranazhesh me dy shpejtësi me tetë shpejtësi nga YaMZ, e cila gjithashtu ka një kuti transferimi. Modeli KrAZ 6443 pozicionohet si një kamion universal, kështu që kutia e shpejtësisë është akoma më e përshtatur në autostradë, jo jashtë rrugës. Prandaj, raportet e ingranazheve të fletushkës për KrAZ 6443 ndryshojnë pak, si dhe për kamionët KamAZ. Raporti i marsheve të marsheve më të larta është 0,95 dhe marshi i poshtëm është 1,31. Tufa është standarde për kamionët e rëndë sovjetikë - një i thatë me dy disqe.
Që nga viti 2015, uzina ka kërkuar një kuti marshi të besueshme dhe ka eksperimentuar me produkte nga prodhues të ndryshëm, bazuar në aftësitë e saj të pakta financiare.
Pezullimi i makinës është në susta gjysmë eliptike, dy për boshtin e përparmë dhe karrocën balancuese të pasme. Boshti i përparmë është i pajisur edhe me amortizues hidraulikë.
Përdor
Për një sërë arsyesh, karakteristikat teknike të KrAZ 6443 nuk e lejojnë atë të konkurrojë me produktet e uzinave Kama dhe Minsk në transportin standard të mallrave.
Makina është shumë grykëse, ka një shpejtësi maksimale prej vetëm 75 km/h dhe padyshim manovrim më të keq se kaboverët. Për më tepër, megjithë një numër përparimesh, për sa i përket ergonomisë dhe komoditetit, makina është gjithashtu dukshëm inferiore ndaj MAZ-ve dhe KamAZ-ve. Megjithatë, kur bëhet fjalë për transportin jashtë asf altit, madje jo domosdoshmërisht jashtë rrugës, makina shfaqet me gjithë lavdinë e saj. Çift rrotullimi monstruoz i motorit krijon një rezervë të madhe fuqie, shumë drejtues të KrAZ-6443 vërejnë se dinamika e një makine të zbrazët dhe të ngarkuar me një duzinë ose dy tonë të një makine ndryshon pak. Për më tepër, makina demonstron aftësi të shkëlqyera për kalimin e rrugës edhe përkundër gomave të rrugës. Dhe, së fundi, besueshmëria e famshme KrAZ. Prandaj të gjitha fushat kryesore të aplikimit të makinës. Operacioni në zona të vështira klimatike, të ftohta dhe të nxehta, si Egjipti apo Kuba, në të gjitha fushat e industrisë minerare dhe transporti i ngarkesave veçanërisht të rënda dhe të mëdha.
Duke folur për KrAZ 6443, mund të argumentohet se kjo është një makinë e shkëlqyer në fushën e saj kryesore të aktivitetit. Ky lloj makine është në kërkesë në Rusi, e cila, me rënien e BRSS, filloi të përqëndrohet më shumë në prodhimin e saj të kamionëve. Tregu i brendshëm i Ukrainës nuk ndjen nevojën për një numër të madh kamionësh të rëndë të shërbimeve. Prandaj të gjitha problemet e KrAZ dhe fati i vështirë i modeles, i cili u thye nga kriza e 2014.
Recommended:
Fillim i dobët në një injektor të nxehtë. Pse është e vështirë të fillosh kur është nxehtë?
Motorët modernë të makinave nuk janë thjesht një mekanizëm fuqie, por një organizëm i vërtetë kompleks që kërkon kushte ideale pune. Nëse ndonjë element nuk funksionon siç duhet, atëherë simptoma të ndryshme dhe prishje të motorit janë të mundshme. Një nga problemet më të zakonshme është kur motori nuk ndizet mirë kur është i nxehtë
Mirëmbajtja e makinës është një domosdoshmëri objektive. Çfarë përfshihet në riparimin aktual të makinës
Mirëmbajtja e automjeteve janë veprime ekonomikisht të nevojshme, pasi nuk këshillohet ndërprerja e funksionimit të pajisjeve për shkak të prishjes së një ose një njësie dhe njësie tjetër. Puna për riparimin aktual të makinës nuk duhet të ndalet gjatë gjithë periudhës së shërbimit të saj, vetëm një gjendje e tillë do të lejojë që mekanizmi të shërbejë për shumë vite pa u ndalur për riparime të mëdha
Fillim i dobët në një naftë të ftohtë. Makinë e ftohtë e vështirë për t'u nisur
Makinat moderne janë të pajisura me opsione të ndryshme që duhet ta bëjnë më të lehtë ndezjen e një motori të ftohtë, por shpesh këto pajisje nuk përballen me detyrat e tyre, dhe motori fillon keq në një të ftohtë ose madje nuk fillon në të gjitha. Në të njëjtën kohë, një motor i ngrohtë mund të funksionojë shumë lehtë dhe mirë
Çfarë është kodi VIN i makinës: koncepti, deshifrimi, shërbimet për kontrollimin dhe vlerësimin e burimeve të makinës
Shumë njerëz janë të interesuar se cili është kodi VIN i një makine dhe si ta zbuloni vetë. Ai qëndron për numrin e identifikimit të automjetit: një varg karakteresh që identifikojnë një automjet. Çdo automjet pasagjerësh i prodhuar për shitje që nga viti 1981 ka një VIN të standardizuar
Zëvendësimi i tufës është i vështirë, por duhet ta dini
Jo çdo shofer duhej ta bënte vetë këtë lloj pune. Shumica e njerëzve preferojnë t'u drejtohen profesionistëve për ndihmë, por ka situata kur zëvendësimi i tufës duhet të përfundojë brenda një kohe të shkurtër dhe shërbimi i makinës ofron marrjen e makinës për një kohë të gjatë. Pikërisht në këtë moment kupton se sa mirë është të njohësh aftësitë bazë të një mekaniku
