Traktor me rrota MAZ-538: përshkrimi, specifikimet, qëllimi dhe historia e krijimit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Makina unike MAZ-538; Ky është një traktor i rëndë me dy rrota me lëvizje me të gjitha rrotat. Përdoret për transportin dhe funksionimin e llojeve të ndryshme të bashkëngjitjeve me elementë pasivë pune (PKT, BKT). Në korrik 1954, në zbatim të dekretit të Këshillit të Ministrave të BRSS, në Minsk u krijua një zyrë e veçantë projektimi me urdhër të drejtorit të uzinës. Detyra kryesore e grupit të kryesuar nga B. L. Shaposhnik ishte zhvillimi i traktorëve të rëndë me shumë boshte me lëvizje me të gjitha rrotat. Kjo datë mund të quhet pikënisje, megjithëse KB nuk kishte prodhimin e saj sekret deri në vitin 1959.

Historia e Krijimit

Modeli fillestar në këtë projekt ishte një automjet MAZ nën indeksin 528. Ai i ngjante një traktori, u bë paraardhësi i serisë së rrotave nën numrin 538. Një automjet i rëndë me formulën e rrotave 4x4 zuri rrënjë për një kohë të gjatë kohë dhe fitoi popullaritet në njësitë e Forcave të Armatosura të BRSS.

Pas nxjerrjes së urdhrit të Drejtorisë së Inxhinierisë së Ministrisë së Mbrojtjes, filloi zhvillimi i traktorëve në SKB-1. Projekti u drejtua nga V. E. Chvyalev. Vëmendje e veçantë i është kushtuar aftësisë së pajisjeve për të punuar me bashkëngjitje të ndryshme të këmbyeshme,duke siguruar gjithashtu rimorkio tërheqëse. Provat e para të dy kopjeve me pajisje buldozeri u bënë në vitin 1963 pranë Grodno. Automjetet MAZ kaluan testin me nota të shkëlqyera, pas së cilës kaluan provime teknike shtesë dhe më pas u rekomanduan për prodhim serik. Në të njëjtën periudhë, dokumentacioni përkatës u transferua në Kurgan.

Birësim

Në vitin 1964, MAZ-538 u vu në shërbim me emërtimin serik ICT-S (traktor i mesëm inxhinierik me rrota). Menjëherë filloi zhvillimi i saj industrial. Prototipet e Kurganit nuk ishin të ndryshëm nga homologët e Minskut. Ata shpejt u bënë baza për një linjë të tërë buldozerësh vetëlëvizës dhe pajisje ndërtimi rrugësh, duke përfshirë gjurmuesit dhe kanalizimet.

Një termocentral me naftë u instalua në pjesën e përparme të kornizës spar të një konfigurimi me saldim me thumba. Motori i rezervuarit me katër goditje D 12A-375A kishte një kapacitet prej 375 kuajfuqi dhe ishte i bashkuar me një transmetim hidromekanik dhe një transformator mbyllës, një kuti ingranazhi me tre mënyra, një kuti transferimi me aftësinë për të çaktivizuar boshtin e përparmë të drejtimit..

Parimi i punës

Moment rrotullimi transmetohet nga një kuti marshi shtesë nëpërmjet një çifti pompash hidraulike që fuqizojnë drejtuesin elektrik. Përveç kësaj, përfshihen katër kategori pjesësh për bashkëngjitje.

Çikrik MAZ-538 drejtohej nga marrja e energjisë nga kutia. Në njësinë e transmetimit gjithashtusigurohet një pajisje e kundërt, e cila është përgjegjëse për lëvizjen në të njëjtin gamë shpejtësie dhe përpjekjesh në drejtimet e përparme dhe të pasme, pa u kthyer.

Si rregull, një shofer-mekanik kontrollonte funksionimin e të gjithë elementëve të traktorit. Ai mund të përdorte dy karrige të rregullueshme, të cilat ishin vendosur afër njëra-tjetrës, të kthyera në drejtime të ndryshme. Gjithashtu, në punë ndihmuan edhe një timon i kthyeshëm, një palë pulte, një sistem sistemimi i instrumenteve me dy drejtime. Elementet u vendosën në pjesën e pasme dhe të përparme të kabinës tërësisht metalike me avull me dukshmëri të gjithanshme.

Rreth vendit të punës

Ishte i pajisur me një xhami me dy seksione dhe një dritare të pasme të tipit fiks (me fshirëse). Gjithashtu në kabinë kishte një ngrohje elektrike, vizore për t'u mbrojtur nga rrezet e diellit, elementë xhami të varur nga dera. Për të mbrojtur pjesët, sigurohen mbulesa që mbulojnë kontrollet e paoperuara. Pjesa e brendshme ngrohej nga sistemi i ftohjes së motorit; një njësi filtri u vendos në një ndarje të veçantë hermetike, e cila siguronte krijimin e presionit të brendshëm të tepërt.

Një tipar tjetër i dizajnit të traktorit është lloji i pezullimit. Ky montim është i balancuar në leva tërthore, të pajisura me pjesë elastike hidropneumatike, ndërsa rrotat e pasme janë të fiksuara fort në kornizë. Frenat me qark të dyfishtë kishin ingranazhe planetare në të gjitha akset dhe një sistem pneumohidraulik.

Karakteristika të tjera teknike të MAZ-538

Këto janë parametrat kryesorë të traktorit:

• Dimensionet - 5, 87/3, 12/3, 1 m.
• Curb/pesha e plotë – 16,5/19,5 t.
• Largimi nga toka - 48 cm.
• Baza e rrotave – 3,0 m.
• Elektrike - pajisje të mbrojtura 24V.
• Pajisje shtesë - katër prozhektorë të rregullt në kabinë, autostonet e përparme dhe të pasme.

Shpejtësia e makinës së konsideruar të BRSS në autostradë arriti në 45 km/h, ngjitet mbi pjerrësi - deri në 30 gradë, fords - deri në 1.2 metra thellësi. Konsumi mesatar i karburantit ishte rreth 100 l / 100 km, diapazoni i lundrimit ishte nga 500 në 800 km, në varësi të karakteristikave operacionale. Karburanti u vendos në një palë cisterna me kapacitet 240 litra.

Modifikime

Në vitin 1965, inxhinierët Kurgan zhvilluan një version të zgjatur të MAZ-538. Ishte një traktor inxhinierik me një bazë rrote të zgjatur (deri në 4.2 m) të llojit KZKT-538 DP. Një veçori e tillë e projektimit bëri të mundur pajisjen e pajisjes me pajisje më të fuqishme të instaluara në goditjen e përparme dhe të pasme.

Pesha e frenuar e makinës është rritur në 18 tonë, gjatësia - deri në 6.98 m. Parametrat kryesorë dhe rregullimi i përgjithshëm, duke përfshirë llojin e kutisë së marsheve, kanë mbetur të pandryshuara. U krye punë e vogël për të rindërtuar strukturën e pajisjeve ndihmëse dhe një operator tjetër u përfshi në ekuipazh për të shërbyer njësitë e montuara me vendosje të kundërt.

Në fillim të viteve 80, u shfaq versioni i dytë i 538DK. Në këtë version, zhvilluesit kanë ofruarnjë njësi shtesë ngritjeje energjie dhe boshte kardani që shërbejnë për të aktivizuar trupat e punës të makinës së kanalit TMK-2 të instaluar në pjesën e pasme të pajisjes.

Një reduktues hidraulik i shpejtësisë u përfshi në njësinë e transmetimit, i cili bën të mundur rregullimin e shpejtësisë së funksionimit brenda 0,25-45 km / orë. Disa modifikime morën një kabinë nën presion dhe një sistem pneumatik të përsëritur për ndezjen e termocentralit. U bënë përpjekje për të krijuar traktorin e tyre me dy boshte me një motor 525 kuajfuqi (tipi D-12), por ato dështuan. Prodhimi serik i modeleve të serisë 538 në KZKT zgjati pothuajse 40 vjet (deri në fillim të viteve '90).

Detyra e MAZ-538

Fillimisht, dy lloje të pajisjeve speciale inxhinierike me elementë pasivë pune u krijuan për montim në pjesën e pasme të traktorit:

1. makinë shtrimi binarësh PKT me një teh të tipit parmend të një konfigurimi të ndryshueshëm.
2. Traktor Dozer me shumë qëllime (MTD) me teh standard të drejtë.

Në të ardhmen, bashkëngjitje më moderne u instaluan në analoge të përmirësuar, duke përfshirë një makinë llogore me një teh të përparmë dhe një bashkëngjitje rrotulluese të pasme. Makina të tilla në BRSS u miratuan nga njësitë e xhenierëve, inxhinierisë dhe tankeve. Në sasi të kufizuara, pajisjet hynë në ushtritë e disa vendeve të kampit socialist.

TUC

Buldozeri me shumë qëllime në shasinë MAZ-538 u përdor për grisjen e gropave, llogoreve, komunikimeve, pastrimin e zonave të mëdha territoriale dhe kryerjen e operacioneve të tjera të tokësnë lloje të ndryshme tokash.

Elementi i punës i njësisë ishte një teh i drejtë me vendosje të pasme (gjerësia - 3300 mm). Produktiviteti i BKT-së varionte nga 60 në 100 metër kub në orë. Me një peshë frenuese prej 17.6 ton, pajisja ishte në gjendje të funksiononte në pjerrësi prej 25 gradë. Në një shasi të modifikuar nga KZKT, u instalua një buldozer i modernizuar i tipit BKT-RK2. Ajo ishte e pajisur me një teh të përparmë, një çikrik tërheqës, një riprodhues i pasëm i kthyeshëm me pesë dhëmbë, i cili ju lejon të punoni në mënyrë efektive në tokat më të vështira. Kufiri i performancës u rrit në 120 metra kub në orë. Rezerva e energjisë - rreth 800 km.

PKT

Traktori me rrota për vendosjen e pistave në bazën 538 u përdor për qëllimin e tij të synuar, si dhe në ndërtimin, riparimin, pastrimin, rrafshimin e rrugëve dhe për punët e përgjithshme të ndërtimit dhe lëvizjes së tokës. Ndryshe nga BKT, kjo makinë ishte e pajisur me teh parmendë me tre seksione. Ndarjet u rregulluan në mënyrë hidraulike, lloji i fiksimit në pjesën e mesme ishte i artikuluar.

Një kufizues çeliku në formën e një ski ishte montuar përpara ose pas tehut, i cili lejon kufizimin e nivelit të depërtimit në tokë dhe shkarkimin e cilindrave hidraulikë të lidhjes. Pjesa e brendshme teknike, duke përfshirë llojin e kutisë së shpejtësisë (njësia planetare me tre faza), ka mbetur praktikisht e pandryshuar. Gjerësia e kapjes së trupit të punës varionte nga 3200 në 3800 mm, produktiviteti maksimal - deri në 10 kilometra në orë, për manipulimet e tokës - deri në 80 metra kub. Pesha e ulët - 19,4 t.

Në bazë të 538DP, u instalua dizajni i një makine të përmirësuar për vendosjen e pistave PKT-2, e cila pastronte zonën nga bimësi të ndryshme, duke përfshirë trungje dhe pemë me diametër deri në 250 milimetra. Kapaciteti maksimal i tij arriti në 160 metra kub në orë dhe pesha e tij u rrit në 23 tonë.

TMK-2

Pajisjet e kanalit me rrota të tipit rotor bazuar në traktorin e rëndë 538DK kishin një skemë të dyfishtë të fillimit të motorit, ishin të destinuara për grisjen e kanaleve, kanaleve dhe kalimeve të komunikimit deri në një metër e gjysmë të thellë, 0,9 deri në 1,5 m të gjerë. një hedhës për nxjerrjen e tokës së kultivuar në dy drejtime, ajo ishte montuar në një kornizë të fuqishme në formën e një paralelogrami. Për më tepër, pajisja ishte e pajisur me cilindra hidraulikë ngritës dhe një ngritje shasie.

Karakteristika të shpejta:

• Pesha e frenuar - 27,2 t.
• Dimensionet me pajisje - 9, 74/3, 33/4, 17 m.
• Diapazoni i parametrave të performancës është nga 80 në 400 m/h.
• Pjerrësia e punës së ngritjes dhe rrotullimit - 12/8 gradë.
• Lloji i pezullimit - me shumë lidhje me rrota të pasme fikse.
• Konsumimi mesatar i karburantit është 50 l/100 km.
• Rezerva e energjisë - 500 km.
• Transformimi nga gjendja e transportit në pozicion pune - tre minuta.

Përmbledh

Mjetet sovjetike të bazuara në traktorin e rëndë MAZ-538 janë automjete universale me dy boshte,fokusuar në funksionimin e llojeve të ndryshme të bashkëngjitjeve, si dhe në tërheqjen e rimorkiove me peshë deri në 30 tonë. Karakteristikat e projektimit të makinës përfshijnë një gamë të gjerë shpejtësish, praninë e një mbrapa, vendosjen mesatare të kabinës dhe dyfishimin e pjesshëm të kontrolleve. Kjo bëri të mundur kryerjen e punës së kërkuar në të kundërt dhe përpara. Traktorët janë përdorur në mënyrë aktive dhe efektive kryesisht për nevoja ushtarake për disa dekada.