Motori 406 - përshkrim

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Motori me djegie të brendshme ZMZ 406 prodhohet në Uzinën e Motorit Zavolzhsky, i cili është furnizuesi kryesor i komponentëve për Uzinën e Automjeteve Gorky (GAZ). Gjithashtu, ndërmarrja ZMZ është e angazhuar në prodhimin e motorit të modelit 405. Këta dy motorë janë bërë krenaria e vërtetë e uzinës Zavolzhsky. Në dizajnin dhe të dhënat e tyre teknike, ato janë disi të ndryshme nga njëri-tjetri. Por megjithatë, pothuajse çdo automobilist e di parimin e tyre të funksionimit.

Në cilat makina është instaluar ky model motori?

Më shpesh, motori i modelit 406 u instalua në modelin Volga 31105, si dhe në Gazelkas të mirënjohur. Për më tepër, që nga viti 2003, uzina Gorky ka përditësuar plotësisht karakteristikat teknike të të gjitha modeleve të këtyre kamionëve. Që nga ai moment, motorët e 402-të kanë dalë plotësisht nga prodhimi dhe nuk janë instaluar më në asnjë kamion modern. Ato u zëvendësuan nga dy të rejanjësi - ZMZ 406 dhe ZMZ 405.

Motori 406 - specifikimet dhe përshkrimi

Ky model motori hyri në prodhim serik në vitin 1997. Por, përkundër kësaj, makinat GAZ 3302 GAZelle deri në vitin 2003 ishin të pajisura me vetëm 402 motorë. Risia funksionoi në benzinën e 92-të. Detaji kryesor që e dallon atë nga modelet e tjera është injektimi i karburantit, i cili u zhvillua për herë të parë nga inxhinierët në uzinën Zavolzhsky. Gjatë periudhës së gjatë të ekzistencës së tij, motori i modelit 406 ka fituar popullaritet të jashtëzakonshëm dhe është bërë një nga më të zakonshmet në Rusi. Ai fitoi një popullaritet të tillë për shkak të dizajnit të tij të besueshëm dhe konsumit ekonomik të karburantit.

Historia e Krijimit

Gjatë funksionimit të motorit 405, u vunë re mangësi domethënëse: në ditët e nxehta të verës, Volga dhe Gazela thjesht u mbinxehën dhe zien (ndoshta të gjithë e panë një fenomen të tillë kur kishte një shishe plastike bosh nën kapuçin e GAZelle). Kjo foli për defekte në sistemin e ftohjes. Shumë shoferë instaluan një radiator me tre seksione në vend të një seri me dy seksione, por megjithatë motori ndonjëherë ndihej. Inxhinierët e uzinës së motorëve Zavolzhsky e kuptuan se nuk mund të vazhdonin kështu dhe filluan të zhvillonin një motor të ri me injeksion ZMZ 406. Ai nuk u zhvillua nga e para - i gjithë dizajni i tij i ngjante motorit 405. Por tani të gjitha mangësitë janë marrë parasysh dhe nuk janë përfshirë në motorin e ri 406 (injektor).

Cilat janë ndryshimet në këto dy modele?

Pra, ndryshimi i parë midis motorit 406 është prania e një injektori. Karburatori kishte të metat e tij dhe nuk ishte i besueshëm. Fuqia e risisë ishte 145 kuaj fuqi. Vëllimi i punës është 2.4 litra. Njësia ka një konsum dukshëm më të ulët të karburantit, dhe në dimër është shumë e lehtë për të filluar. Gjithashtu, ky motor dallohet për besueshmërinë e tij të lartë, gjë që nuk mund të thuhet për modelin 405. Në fakt, këto janë avantazhet kryesore, për shkak të të cilave shumë shoferë zgjedhin motorin 406.

Remont i madh

Rreth një kthese prej 200-300 mijë kilometrash, ky motor kërkon një riparim të madh. Kjo procedurë është shumë më e shtrenjtë se riparimi i ZMZ 402 dhe 405 (rreth 30-40 mijë rubla). Dhe gjithçka për shkak të dizajnit kompleks të njësisë. Prandaj, kur përdorni një GAZelle, duhet të mbani mend se në rreth 3-4 vjet do të kërkojë kosto të konsiderueshme riparimi.