Motoçikleta rrugore Honda CB 1000: karakteristikat, funksionimi dhe riparimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Modeli i biçikletës rrugore Honda CB 1000 SF u prezantua për publikun në vitin 1992. Prodhuar deri në vitin 1997. Motoçikleta është e pajisur me një motor me katër cilindra në linjë me një vëllim prej rreth 1000 cc. Fuqia e tij është 98 litra. Me. Motori Honda CB 1000 është zvogëluar për të optimizuar rrotullimet e mesme dhe të ulëta. Kjo është bërë për të arritur tërheqje të qetë dhe të sigurt në çdo pikë të gamës së funksionimit.

Biçikletë e suksesshme nga e kaluara

Megjithë periudhën relativisht të shkurtër të prodhimit, modeli Honda CB 1000 është bërë i kërkuar në të gjithë botën. Kërkesa për motoçikleta është e qëndrueshme sot.

Duhet sqaruar se Honda CB 1000 nuk ka asgjë të përbashkët, përveç emrit, me biçikletën moderne Honda CB 1000R lakuriq, e cila prodhohet që nga viti 2007. Motoçikletat janë ndërtuar në dy platforma të ndryshme dhe i përkasin klasave të ndryshme.

Honda CB 1000 është një nga ato biçikleta të rralla që nuk është përmirësuar gjatë gjithë periudhës së prodhimit. Vetëm në vitin 1994 u bë një përpjekje për të krijuar një modifikim me një gjysmë panaire, por motoçikleta nuk ishte e kërkuar dhe një vit më vonë u ndërpre.

Biçikletat rrugore të Hondas të klasës CB kanë tradicionalisht termocentrale të fuqishme, fuqia e të cilave varion midis 90 dhe 125 kf. me., që mjafton për manovrim efikas në kushte urbane, dhe për vozitje dinamike në autostradë. Shpejtësia që mund të arrijë biçikleta është 220 km / orë. Cilindrat 1000 cc ofrojnë fuqinë e tepërt të nevojshme për këtë. Sigurisht, pak pronarë përdorin një motoçikletë, duke e përshpejtuar atë në një shpejtësi prej dyqind kilometra në orë. Prandaj, mund të pritet që burimi i ngulitur në makinë të ruhet. Qëndrueshmëria e një biçiklete mund të sigurohet me trajtimin e kujdesshëm.

Specifikimet

Pesha dhe dimensionet:

• gjatësia e motoçikletës - 2340mm;
• gjerësia - 785 mm;
• lartësia - 1130 mm;
• lartësia deri në vijën e shalës - 810mm;
• baza e rrotave - 1540 mm;
• pesha e thatë e motoçikletës - 236 kg;
• kapaciteti i rezervuarit të gazit - 22 litra.

Elektrocentrali

Parametrat e termocentralit janë si më poshtë:

• kapaciteti i cilindrit në punë - 998 cc/cm;
• numri i cilindrave - 4;
• rregullim - rresht;
• fuqia maksimale - 98 kf Me. në 8600 rpm;
• çift rrotullues - 82 Nm në 6200 rpm;
• kompresim - 10;
• diametri i cilindrit - 77 mm;
• goditje - 53,5mm;
• ftohje - ujë;
• mundësohet nga katër karburatorë Keihin, shpërndarës 34 mm;
• ndezja - pa kontakt, elektronike;
• shpenzimkarburant - 6,5 litra për 100 km.

Transmetim

Motoçikletat rrugore "Honda CB 1000" janë të pajisura me një kuti marshi me pesë shpejtësi. Tufa është me shumë disqe, në një banjë vaji. Transfertat ndërrohen në mënyrë gjysmë automatike. Drejtimi drejt rrotës së pasme është me zinxhir, i pajisur me një tensionues të dyanshëm.

Gjatë rregullimit të tensionit të zinxhirit, rekomandohet përdorimi i një kufizuesi të posaçëm, i cili garanton një vendndodhje uniforme të lëvizjes në lidhje me boshtin gjatësor të motoçikletës.

Riparueshmëri

Duke pasur parasysh fabrikueshmërinë e lartë të biçikletës dhe veçoritë e saj të projektimit, riparimet në kushte artizanale, garazhe dhe vende nuk lejohen. Disa komponentë dhe montime montohen në një motoçikletë duke përdorur izolim termik, kjo bëhet në mënyrë që të ketë më pak bulona, vida dhe dado në montime.

Por pikërisht për shkak të metodës termike gjatë riparimeve, për të hequr çdo pjesë, nevojiten pajisje speciale çmontuese që funksionojnë nën presion. Një prese hidraulike mund të gjendet vetëm në punishte të specializuara.

Një motoçikletë në nevojë për riparim, ndërrim pjesësh dhe mekanizmash jepet me qira në një qendër teknike të specializuar. Riparimi i një Honda 1000 nuk është i lirë, por shuma kryesore konsiston në pagimin e punës së specialistëve të kualifikuar. Pjesët e këmbimit janë të lira dhe pjesët e reja janë në dispozicion në çdo kohë, në të gjithë territorin ku ka tregtarë të kompanisë. Kështu, riparimi i Honda 1000 nuk do të kushtojë më shumë se kostoja mesatare e zakonshme për tëngjarje e ngjashme.

Veçoritë e performancës së modelit

Drejtimi i një motoçiklete nuk është i vështirë, atributi kryesor është mbytja, ka një rezervë të konsiderueshme fuqie, pothuajse një kthesë e gjysmë. Lëvizja e pajisjes është jashtëzakonisht e butë, duke iu përgjigjur përpjekjes më të vogël.

Elasticiteti i lartë i motorit dhe një rezervë e madhe fuqie ju lejojnë të mos përfshiheni në ndryshimin e marsheve çdo sekondë. Ju mund të lëvizni me shpejtësi të ulët, për shembull, në një lumë makinash përgjatë rrugëve të qytetit, madje edhe me marshin e dytë, madje edhe në të pestën. Arsyeja e kësaj lehtësie qëndron në parametrat teknikë të motorit Fireblade, me kohë të përsosur dhe të zbehur për të zvogëluar fuqinë. Përveç kësaj, raportet e marsheve në transmisionin e motorit standard janë ndryshuar në mënyrë që puna të dominohet nga shpejtësitë mesatare dhe të ulëta në diapazonin më të gjerë të mundshëm.

Karakteristikat e vrapimit

Pezullimi i motoçikletës është pak i ngurtë, i kalibruar për përdorim aktiv. Megjithatë, në të njëjtën kohë, në mënyrë efektive shuan gropat dhe tuberkulat e vogla. Për më tepër, grupi ekzistues i cilësimeve për pezullimin e përparmë, pirun e amortizatorit ju lejon ta rregulloni atë sipas preferencave tuaja. E njëjta gjë mund të thuhet edhe për suspensionin e pasme të krahut me monoshock, i cili është gjithashtu i rregullueshëm në amplitudë prej 120 mm.

Një disavantazh i dukshëm në funksionimin e biçikletës është hapësira e ulët nga toka. Edhe një bordurë e ulët mund të bëhet pengesë për daljen e motoçikletës. Tubat e silenciatorit në mënyrë të pashmangshme do të prishen. Kjo rrethanëduhet të merren parasysh dhe të kërkohen rrugë të tjera daljeje.

Manovrimi i motoçikletës Honda 1000 është i shkëlqyer, makina është e bindur, i përgjigjet çdo lëvizjeje të motorrit. Hyn me siguri në kthesë edhe kur shpejtësia është më e lartë se e lejuara. Rezulton jo një kthesë, por një kthesë, por ky stil drejtimi i përshtatet shumicës së pronarëve.

Niveli i rehatisë

Modeli u krijua fillimisht për një motoçiklist me strukturë mesatare, kështu që një person më i gjatë se njëqind e tetëdhjetë centimetra përjeton disa shqetësime kur ngas një Honda 1000 për shkak të distancës relativisht të shkurtër përgjatë vijës së timonit-tagonit.

Për një motoçiklist me gjatësi normale, përshtatja duket mjaft komode. Sedilja në formë të sheshtë është e rehatshme, gjunjët vendosen në kamare të veçanta të rezervuarit të karburantit, duart mbajnë timonin, duke qenë në pozicionin optimal, pa tendosjen më të vogël. Ky ulje ju lejon të vozitni më shumë se njëqind kilometra pa u ndalur.