Traktor DT-54 - pluguesi kryesor sovjetik me të dhëna të mira teknike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Traktori sovjetik vemje DT-54 (fotot janë paraqitur në faqe) u krijua në 1949 në një fabrikë në Kharkov. Aty nisi prodhimi serik i një makinerie të re bujqësore. Traktori DT-54 u prodhua në KhTZ nga 1949 deri në 1961. Një prodhim tjetër u hap në Uzinën e Traktorëve të Stalingradit, ku makina u prodhua afërsisht në të njëjtën sasi. Në vitet e vështira të pasluftës, bujqësia në BRSS kishte nevojë për makineri. Prodhimi i tretë serial u organizua në uzinën Altai, ku traktori DT-54 u prodhua nga 1952 deri në 1979. Gjithsej 957,900 njësi u ndërtuan në tre fabrika.

Pak histori

Traktori DT-54 është bërë një zhvillim i suksesshëm i bazuar në modelin e vjetëruar AZKhTZ-NATI, me shumë zgjidhje të reja teknike dhe përdorimin e teknologjive moderne. Dizajni i makinës është mjaft i përsosur, motori me naftë është ekonomik, konsumi i naftës dhe karburantit dizel nuk i kalon kufijtë e poshtëm të përcaktuar.standardet e funksionimit. Motori ishte i pari që përdori një sistem centrifugal pastrimi vaji duke përdorur dhoma të veçanta në ditarët e shufrës lidhëse të boshtit të gungës.

Një centrifugë vaji e kombinuar me një filtër standard funksionoi në të njëjtin parim. Spina e kullimit për vajin e përdorur nga karteri ishte një magnet i fuqishëm që mblidhte grimca të vogla metalike. Të gjitha këto masa e zgjatën ndjeshëm jetën e motorit.

Traktori ishte i pajisur me një kuti zvarritëse me dy rreze, përmes së cilës u shtuan dhjetë të tjera në pesë ingranazhet kryesore. Kjo pajisje bëri të mundur zgjedhjen e ngarkesës optimale në motor dhe kontribuoi në ruajtjen e performancës së tij.

Boshti i pasmë ishte i pajisur me kontroll të veçantë të bashkimeve rrotulluese dhe frenave, gjë që lehtësoi shumë kontrollin e makinës. Para vitit 1956 nuk kishte një ndarje të tillë. Në të njëjtën kohë, u prezantuan frenat e tipit brez, duke vepruar në të dy drejtimet. Efektiviteti i mekanizmave të ngadalësimit është përmirësuar ndjeshëm.

Difekte

Një nga të metat e DT-54 ishte fërkimi i gjurmëve të vemjeve në kutinë e makinës përfundimtare. Në këtë drejtim, u instaluan pads speciale të ndërmjetme, të cilat në të njëjtën kohë stabilizuan drejtimin e gjurmëve dhe luanin rolin e një copë litari midis vemjes dhe karterit. Këto risi u aplikuan edhe në vitin 1956. Në të njëjtën kohë, pajisja tërheqëse u përmirësua, kllapa e së cilës u zgjat, u përforcua me një shirit tërthor dhe vathi u bë më i gjerë bazuar në një gisht me diametër më të madh. Tani çdo rimorkiopajisja ishte e lidhur mirë me traktorin.

Modernizimi

Në vitin 1952, motori ishte i pajisur me një numërues të veçantë që mban gjurmët e kohës gjatë së cilës motori ka funksionuar. Kështu, u përjashtua funksionimi i traktorit në boshe ose përdorimi i tij për qëllime të tjera. Sporteli është vulosur në fillim të punës, leximet e tij janë marrë pas përfundimit të ditës së punës.

Pas vitit 1956, transmetimi i rrotullimit të boshtit të gungës u përmirësua, i cili funksionoi periferikisht. Pranë boshtit kryesor, të lidhur me kutinë e transferimit, u rrotullua një cilindër shtesë i spinuar, në të cilin ishte e mundur të lidhej një tufë speciale që lidh transmetimin me transmetimin "kuazi". Shtojcat shtesë, të cilat supozohej të përdoreshin në këtë moment dhe që ishin të pajisura me mekanizmin e tyre të rrotullimit, u lidhën me boshtin e ngritjes së energjisë.

Normalisht mekanizmat e ngritjes së energjisë nuk përfshiheshin në paketë, por ato mund të instaloheshin me një kërkesë të veçantë të blerësit. Një shtesë e tillë ishte e shtrenjtë, por konsumatorët e kuptuan se sa e dobishme ishte kjo pajisje dhe nuk morën parasysh kostot. Në të njëjtën kohë, ishte e mundur të instalohej një rrotull në traktor, e cila gjithashtu bëri të mundur marrjen e energjisë për pajisjet periferike, por vetëm përmes një ngasjeje rripi.

Traktor DT-54: specifikimet

Funksionet kryesore të DT-54 ishin puna komplekse me një parmendë me katër ose pesë seksione. Karakteristikat e tërheqjes bënë të mundur lërimin e tokës së çdodendësia. Përveç kësaj, traktori DT-54 mund të ndërveprojë me një numër rimorkiosh shtesë.

Diapazoni i shtytjes së makinës së fuqishme ishte 1200 - 2850 kg, gjë që bëri të mundur aplikimin e saj të gjerë. Shpejtësitë e funksionimit të makinës varionin nga 3.58 në 7.8 km / orë, transmetimi kishte pesë marshe përpara dhe një mbrapa. Motori me naftë me një shpejtësi nominale prej 1300 rpm zhvilloi një fuqi prej 54 kf, e cila ishte e mjaftueshme për çdo punë në terren.

Pesha dhe dimensionet

• Pesha bruto - 5400 kg.
• Gjatësia me rimorkio - 3660 mm.
• Lartësia - 2300 mm.
• Gjerësia - 1865 mm.
• Lartësia e rrugës, hapësira - 260 mm.
• Distanca qendrore - (rollers e jashtme) 1622 mm.
• Gjurma në mes të pistës së vemjeve është 1435 mm.
• Presion në tokë, specifike - 0,41 kg/cm2.
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 185cm/cc

Simulation

Makina universale bujqësore DT-54 është një nga ato mjete të rralla teknike që janë me interes të madh për koleksionistët. Modeli i traktorit DT-54 krijohet kudo dhe është mjaft i zakonshëm. Cilësia e produktit është zakonisht e lartë, pasi modelistët përdorin teknologjinë më të fundit.