Rishikim i makinës KAMAZ 55102

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Deri më sot, kamionët vendas të markës KAMAZ janë të njohur jo vetëm në territorin e Federatës Ruse, por edhe shumë përtej kufijve të saj. Një popullaritet i tillë shpjegohet me shkallë të lartë të besueshmërisë dhe kapacitetit mbajtës. Për më tepër, uzina e automobilave Kama ofron një gamë të gjerë modelesh - nga kamionë të vegjël 5 tonësh deri te traktorët masivë me katër boshte. Tani këto makina eksportohen në më shumë se 40 vende të botës. Sot do të flasim për modelin e famshëm "KAMAZ - fermer kolektiv" 55102.

KAMAZ 55102 – historia e prodhimit

Ky kamion u vu për herë të parë në prodhim në vitin 1980. Shasia e saj u prodhua në qytetin e Naberezhnye Chelny, dhe në Neftekamsk u instalua një kabinë dhe një trup bakshish. KAMAZ 55102 u zhvillua në zyrën e projektimit të Uzinës së Makinerisë Mytishchi. Por, pavarësisht kësaj, makina kishte karakteristika të ngjashme me modelin "dhjetë-ton" 5320, i cili u prodhua në vitet '70 të shekullit të njëzetë.55102 përmban një kabinë ditore dhe trupin e makinerive.

Dizajni i kamionit, kapaciteti i ngarkesës dhe aplikimi

Makina kishte të njëjtën formulë të rrotave 6x2. Me një kapacitet ngarkese prej 10 tonësh, kamioni mund të lëvizte në rrugët më të vështira, duke përfshirë këtu edhe rrugët e kryqëzuara. Ishte menduar për transportin e ngarkesave të ndryshme me shumicë - gurë të grimcuar, rërë, drithëra dhe shumë të tjera. Shasia ishte e pajisur me një pajisje hidraulike të posaçme që siguronte shkarkimin me tre drejtime të materialeve. Kjo mundësi shtoi popullaritetin e tij. Për më tepër, në kamion u përdorën dy rimorkio: markat GKB dhe SZAP. Kështu, vëllimi i dobishëm i ndarjes së ngarkesave u dyfishua (në fakt, edhe kapaciteti mbajtës). Por me një ngarkesë të plotë prej 20 tonësh (kjo tashmë konsiderohej një mbingarkesë), shpejtësia e saj maksimale nuk ishte më shumë se 50 kilometra në orë. Prandaj, shoferët e ndërgjegjshëm u përpoqën të mos ngarkonin mallra që peshonin më shumë se 15 tonë në trenin rrugor.

Kabina e makinave

Një ide e Uzinës së Automobilave Kama ishte e pajisur me një kabinë të rehatshme (në atë kohë) pa një çantë gjumi. Makina kishte dy pasagjerë. Në kohët sovjetike, kabina KAMAZ konsiderohej pothuajse standardi i rehatisë midis të gjitha automjeteve të rënda. Dhe ka shumë shpjegime për këtë. Cila makinë tjetër shtëpiake në vitet '80 u furnizua me izolim të zërit, nëse jo KAMAZ? Dhe rripat e sigurimit? E njëjta gjë vlen edhe për sediljen e shoferit me susta, e cila mund të përshtatet me peshën e shoferit, për të mos përmendur mbështetësen e rregullueshme. Nganga dizajni i saj, kabina kishte një plan urbanistik pa kapuç, për shkak të së cilës gjatësia e kamionit u zvogëlua ndjeshëm pa prerë hapësirën e brendshme. Qasja në motor sigurohej duke anuar kabinën përpara. Ishte një zgjidhje e re, jo standarde.

KAMAZ 55102 – çmimi

Për momentin, ky model kamioni është ndërprerë prej kohësh. Ai u zëvendësua nga kamionë të rinj KAMAZ - më të fuqishëm, të rehatshëm dhe ekonomik. KAMAZ 55102 mund ta blini vetëm në tregun sekondar. Këtu çmimet luhaten shumë. Pra, një kamion 25-vjeçar mund të blihet me një çmim prej 350 deri në 900 mijë rubla.

KAMAZ 55102 me të drejtë mund të quhet krenaria e Uzinës së Automjeteve Kama!