2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Kamionët Isuzu Elf kanë një histori të gjatë dhe të lavdishme. Ky është një nga modelet më të vjetra të prodhuesit të parë japonez të kamionëve (dhe i vetmi që mbetet i pavarur nga shqetësimet transnacionale për momentin). Në Rusi, këto makina janë mjaft të njohura për cilësinë, besueshmërinë dhe thjeshtësinë e tyre tradicionale japoneze.
Historia e modelit
Gjenerata e parë e "Elf" doli në prodhim në vitin 1959, duke u bërë një pionier në mesin e kaboverëve japonezë.
Makina ishte e pajisur me një motor benzine me 60 kuaj fuqi dhe së shpejti Isuzu Elf mori një motor nafte me dy litra 52 kuajfuqi, duke u bërë kamioni i parë i vogël japonez me një motor nafte. Gjenerata e dytë hyri në prodhim në 1968. Janë prodhuar tre lloje makinerish me kapacitet mbajtës 1, 5, 2, 5 dhe 3,5 tonë. U shfaqën versione me një kabinë të gjerë, si dhe me një distancë nga toka e rritur në 450 mm. Në vitin 1972, u shfaq gjithashtu një version me shtrat të ulët me një lartësi ngarkimi prej 45 centimetrash. Gjenerata e tretë Isuzu Elf doli në prodhim në 1975. Vetëm 250 dhe 350 versione u prodhuan meme kapacitet mbajtës 2.5 dhe 3.5 ton. Në vitin 1980, "Elves" morën një taksi të palosshme. Kamionët e gjeneratës së katërt filluan të prodhohen në 1984. Ky model u eksportua dhe prodhohej veçanërisht gjerësisht në një sërë vendesh me emra të ndryshëm. Që nga viti 1993, japonezët filluan të prodhojnë gjeneratën e pestë Isuzu Elf, i cili u dallua nga një dizajn i përditësuar dhe pajtueshmëri e rreptë me standardet mjedisore. Kurora ishte modeli Elf KR, i cili u pozicionua veçanërisht miqësor me mjedisin. Që nga viti 2006, ka filluar prodhimi i gjeneratës së gjashtë të fundit të makinës.
Elf në Rusi
Përdorimi i gjerë i Isuzu Elf filloi në vitet 1990, kur një valë kamionësh të përdorur japonezë u derdh në Lindjen e Largët, një pjesë e konsiderueshme e të cilëve u pushtuan nga Elfs dhe klonet e tyre nga Mazda dhe Nissan. Dhe që nga viti 2006, asambleja filloi në Ulyanovsk, e cila shpejt u zhvendos në Yelabuga dhe në 2013 u kthye në Ulyanovsk.
Edhe pse deri në vitin 2014 Sollers-Isuzu në Ulyanovsk hapi një prodhim në shkallë të plotë me saldim dhe lyerje, shumica e përbërësve të Elfs ruse prodhohen ende në Japoni. Duhet të theksohet se kamionët e prodhuar në Rusi janë përshtatur shumë seriozisht me legjislacionin rus. Pra, automjetet me një peshë bruto prej 3.5 ton dhe një kapacitet mbajtës prej rreth një ton e gjysmë janë projektuar në të vërtetë për tre ton ngarkesë. Kjo do të thotë, Isuzu prodhon kamionë të lehtë me të drejta të plota që mund të drejtohen nga shoferë me kategorinë B.
Gjenerata e gjashtë
Për momentin, Isuzu prodhon katër variante kryesore të Elf. Këto janë makina me një peshë bruto prej 3500, 5200, 7500 dhe 9500 kg.
Për ta bërë më të lehtë për blerësit të kuptojnë diversitetin e tyre, japonezët përdorin një shënim me tre shkronja. Shkronja e parë është gjithmonë N - që tregon një klasë të lehtë kamionësh. Shkronja e dytë nënkupton një nënklasë, M deri në 7.5 ton peshë bruto, Q - mbi këtë shifër. Shkronja e tretë tregon llojin e makinës. Për shumicën e makinave, kjo është R, domethënë ngasja me rrota të pasme. Versionet me të gjitha rrotat e S nuk janë dorëzuar zyrtarisht në Rusi. Më pas në indeks është një numër që tregon një model specifik.
Motorët dhe transmisioni
Karakteristikat e Isuzu Elf të kategorive të ndryshme të peshës nuk ndryshojnë aq shumë sa mund të duket. Mjafton të thuhet se e gjithë linja e Elfs e furnizuar në Rusi kushton vetëm dy motorë. Këta janë motorë me naftë me një vëllim 3 dhe 5.2 litra, që korrespondojnë me standardin mjedisor Euro-4. E para zhvillon 124 litra. Me. dhe 354 Nm dhe është i instaluar në automjete me peshë bruto 3500 dhe 5200 kg të shoqëruar me një "mekanikë" me pesë shpejtësi. E dyta prodhon 155 litra. Me. dhe 419 Nm dhe është i instaluar në makinat 7, 5 dhe 9, 5-ton të çiftëzuara me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi. Të gjitha makineritë janë të pajisura me frena daulle hidraulike me sisteme të instaluara ABS, ASR dhe EBD. Karakteristikat teknike të Isuzu Elf japin menjëherë një makinë tipike japoneze - një kalë pune. Një motor modest, por i besueshëm dhe vëmendje e madhe ndaj çështjeve të sigurisë. Është shumë japonez.
Masa dhe karakteristikat e përgjithshme
Shasia Isuzu Elf 3.5 është 4735 mm e gjatë, 1855 mm e gjerë dhe 2185 mm e lartë. Pesha e frenuar është 2100 kg dhe kapaciteti i ngarkesës është 1400 kg.
Shasia Isuzu Elf 5.2 ka dy gjatësi prej 4735 mm dhe 6020 mm. Gjerësia dhe lartësia janë të njëjta me versionin më të ri. Pesha e frenuar e kamionit varion nga 2100 në 2200 kg dhe kapaciteti i ngarkesës është nga 3 në 3,1 ton.
Shasia Isuzu Elf 7.5 ka disa versione me një gjatësi prej 5985 deri në 7805 mm, një gjerësi prej 2115 mm dhe një lartësi prej 2265 mm. Pesha e frenuar, në varësi të gjatësisë, është 2800-2870 kg, dhe kapaciteti i ngarkesës është 4630-4700 kg.
"Elf" më i madh i serisë 9.5 në versionin e shasisë ka një gjatësi prej 6040 deri në 7870 mm. Gjerësia 2040 mm dhe lartësia 2275 mm. Me një peshë frenuese prej 3 deri në 3,1 ton, kapaciteti mbajtës është 6,4-6,5 ton.
Opsione
Elfët e furnizuar në Rusi kanë një sërë opsionesh të para-instaluara nga prodhuesi. Ka pasqyra me ngrohje të pasme dhe një maskë dielli, dritat e mjegullës dhe fshirëse të rregullueshme të xhamit të përparmë. Kabina është e pajisur me rafte mbi kokat e pasagjerëve dhe tapiceri prej pëlhure të butë, si dhe një tavolinë plastike. Parakolpi është i lyer në ngjyrën e kabinës. Ekziston një trajnim bazë audio dhe një kolonë drejtuese e rregullueshme. Por në përgjithësi, pajisjet janë mjaft modeste dhe korrespondojnë me qëllimin utilitar të makinës.
Komentet e shoferit të Isuzu Elf konfirmojnë këtë pozicionim të modelit. Elf është një makinë e thjeshtë por e besueshme. patentëvendi është i rehatshëm me shikueshmëri të mirë dhe kontrolle të qarta. Makina është e pajisur me një sistem të fuqishëm ngrohjeje, dhe një shtrat mjaft i rehatshëm mund të paloset nga tre vende. Ndër minuset, shumë shënojnë pajisje modeste dhe jo përshtatshmërinë më të mirë ndaj motit të ftohtë. Por këto mangësi nuk janë kritike për një kamion të lehtë pune. Kështu, hapësira mbresëlënëse që Elf ka zënë në tregun rus mund të konsiderohet mjaft e merituar.
Recommended:
Instalimi i radios. A është kaq e thjeshtë?
Instalimi i radios në makinë është një aktivitet që kërkon përvojë dhe njohuri të caktuara. Shumë entuziastë të makinave lejojnë specialistët të instalojnë radion në shërbimet e makinave ose qendrat teknike. Me besim më të madh mund të themi se në këtë rast efekti nuk do të jetë negativ dhe të gjitha operacionet e nevojshme do të kryhen në nivelin më të lartë
Opel Vivaro: punëtor elegant dhe i palodhur
Nevoja për të pasur një makinë të madhe në familje lind për arsye të ndryshme. Opel Vivaro është një makinë e bukur që mund të klasifikohet si automjet komercial. Dy konfigurimet e modeleve më të shitura janë furgon dhe minibus
Yamaha Mint - skuter i thjeshtë, i lirë dhe i besueshëm
Yamaha Mint është zgjidhja më e mirë për ata që kërkojnë kombinimin më të mirë të çmimit, fuqisë dhe komoditetit
"ZIL-164" - një punëtor i palodhur
Edhe pse makina "ZIL 164" nuk la gjurmë mbresëlënëse në historinë e vendit, por në zhvillimin e saj fati i këtij kamioni nuk kaloi pa u vënë re. Ai punoi në fusha të ndryshme - nga veriu në jug dhe nga lindja në perëndim, ai mori forma të ndryshme - një kamion, një kamion hale, një furgon, një traktor, një cisternë etj. E padukshme, por jashtëzakonisht e pasur dhe e mbushur me punë të vazhdueshme, fati i shkoi kësaj makine
Zëvendësimi i rripit të alternatorit është një çështje e thjeshtë
Artikulli diskuton masat e marra gjatë zëvendësimit dhe tensionimit të rripit të alternatorit të makinës. Është përshkruar sekuenca e veprimeve për këtë riparim
