Sensori fazor "Kalina". Zëvendësimi i sensorit të fazës

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Duke përdorur sensorin e fazës, është e mundur të gjurmoni pozicionin e boshtit me gunga. Nuk është i instaluar në motorët me karburator; ato nuk ishin as në kopjet e para të sistemeve të injektimit. Por mund të gjendet pothuajse në të gjithë motorët me 16 valvola. Motorët me tetë valvula janë të pajisur me pajisje të tilla vetëm nëse ato përputhen me standardet e toksicitetit Euro-3, kanë një injeksion në faza ose të shpërndarë në mënyrë sekuenciale të përzierjes së karburantit. Futja masive e këtyre pajisjeve filloi rreth vitit 2004 për motorët e prodhuar nga VAZ.

Për çfarë shërben sensori?

Me ndihmën e sensorit të fazës në "Kalina" është e mundur të përcaktohet cikli i motorit dhe të gjenerohet një sinjal i caktuar. Kjo pajisje është një element integral, me fjalë të tjera, ka një komponent sensor dhe një konvertues sinjali. Pjesa e punës e sensorit funksionon në efektin Hall. Ai i përgjigjet ndryshimeve në fushën magnetike. Në qarkun sekondar ekziston një qark urë, si dhe një përforcues special operacional dhe një fazë tranzistor. Dhe kjo e fundit kryhet sipas skemës së kolektorit të hapur.

Duke përdorur një sensor fazor (VAZ-2114 ose në çdo model tjetër), momenti i injektimit të karburantit zgjidhet vetëm në cilindrin e parë dhe bazuar në këtë, në të gjithë të tjerët. Boshti me gunga ju lejon të përcaktoni se cila valvul është në pozicionin e hapur dhe cila fazë e funksionimit po ndodh. Nëse sensori nuk funksionon, një gabim ndizet në kompjuterin në bord dhe funksionimi i motorit kalon në modalitetin e urgjencës. Puna kryhet vetëm në sinjalin që vjen nga sensori i pozicionit të boshtit me gunga.

Veçoritë e injektimit me faza

Sensori i fazës në motorët "Kalina" dhe "Priora" është në pjesën e sipërme. Ndodhet pranë strehës së filtrit të ajrit. Funksionimi i injektimit me faza karakterizohet nga karakteristikat e mëposhtme: një impuls dërgohet nga sensori i fazës në sistemin elektronik të kontrollit të motorit. Ky i fundit kontrollon furnizimin me karburant, si rezultat i së cilës hapet hunda dhe përzierja e karburantit-ajrit hyn në dhomën e djegies pak përpara se valvula e marrjes të fillojë të hapet. Sapo hapet valvula, ajri thithet dhe përzierja e karburantit hyn në dhomën e djegies.

Si të kuptoni se sensori është i gabuar?

Simptomat e mëposhtme do t'ju ndihmojnë të identifikoni keqfunksionimet e pajisjes:

1. Kur përpiqeni të ndizni motorin, motori rrotullohetpër 3-4 sekonda. Vetëm pas kësaj motori fillon, por gabimi ndizet. Në fund të fundit është se kur përpiqeni të ndizni motorin, sensori anketohet, por njësia e kontrollit elektronik nuk merr një sinjal dhe kalon në punë duke përdorur vetëm të dhënat e marra nga lexuesi në bosht me gunga.
2. Rritet konsumi i karburantit.
3. Dinamika e makinës po përkeqësohet. Sigurohuni që të diagnostikoni, pasi mosfunksionimi mund të jetë edhe në sensorin e rrjedhës së ajrit në masë.
4. Dështimet ndodhin gjatë vetë-diagnostikimit të sistemit të kontrollit.

Dizajni i pajisjes

Sensori i fazës së "Priora" dhe çdo makine tjetër është një mekanizëm integral, funksionet e të cilit përfshijnë marrjen e të gjitha llojeve të informacionit në lidhje me ciklin e funksionimit të motorit, si dhe transmetimin e një sinjali në njësinë e kontrollit elektronik duke përdorur impulse të veçanta. Dizajni i sensorit përbëhet nga 2 pjesë.

Ky është një element ndijues i efektit Hall dhe një transduktor i vogël. Elementi i ndjeshëm i përgjigjet ndryshimeve në fushën magnetike. Sensori ndodhet në fund të bllokut të cilindrit, jo shumë larg filtrit të ajrit. Ka një disk metalik në bosht me gunga, i cili është i nevojshëm për funksionimin e duhur të sensorit.

Gabimet e sensorit

Në rast se ka simptoma të një mosfunksionimi të sensorit të fazës, ikona e gabimit të motorit ndizet, këshillohet që të diagnostikoni sistemin e kontrollit. Nëse ka një kompjuter në bord, atëherë në të mund të shihni gabime me numrat 0343 ose0340. Por mos nxitoni të ndryshoni menjëherë pajisjen, është mjaft e mundshme që të ketë dëmtime në telat me të cilët është lidhur me kompjuterin. Shumë shpesh, sensori thjesht bëhet i ndotur, gjë që çon në pamundësinë e leximit të informacionit. Por në rast se, pas kontrollit të sensorit, zbulohet një mosfunksionim, është e nevojshme të blini një të re dhe ta instaloni atë. Kostoja e pajisjes nuk është më shumë se 600 rubla.

Si të kontrolloni sensorët në motorët me 16 valvula?

Procedura diagnostikuese për motorët me 16 dhe 8 valvula është afërsisht e njëjtë.

Për të kontrolluar shërbimin, duhet të bëni sa më poshtë:

1. Vendosni multimetrin në modalitetin e matjes së tensionit. Pragu mund të vendoset në 20 V.
2. Është e nevojshme të lidhni një burim tensioni konstant prej 13,5 volt në kontaktin "E".
3. Në të njëjtën kohë, duhet të ketë një tension prej 0,4 Volt në pinin "B".
4. Sillni një objekt metalik, si një kaçavidë, në pjesën aktive të sensorit të fazës. Nëse pajisja është duke punuar, atëherë voltazhi në daljen "B" do të rritet në 0,9 volt.
5. Nëse hiqni një objekt metalik nga elementi aktiv, voltazhi në pin "B" do të kthehet në pozicionin e tij origjinal.

Diagnostifikim në një motor me tetë valvula

Ju lutemi, vini re se matësit për motorët me 8 dhe 16 valvula nuk janë të këmbyeshëm. Prandaj, kur blini, kushtojini vëmendje kësaj nuance. Për të kryer diagnostikimin e sensorëve të fazës, është e nevojshme të kryhen manipulimet e mëposhtme:

1. Për të kontaktuar "E"lidhni një burim tensioni konstant prej 13,5 volt.
2. Kinja "B" duhet të jetë 0,9 V.
3. Pas sjelljes së një objekti metalik në pjesën aktive të pajisjes, voltazhi do të ulet në 0,4 V.
4. Nëse hiqni pajisjen metalike, voltazhi do të kthehet në vlerën 0,9 V.

Zëvendësim instrumenti

Në rast se pajisja prishet, nuk ka kuptim ta riparoni atë. Zëvendësimi i sensorit të fazës është shumë më i lehtë, pasi do të shpenzoni disa minuta për këtë. Për riparime, ju duhet një prizë 10 dhe një arpion. Procedura është si më poshtë:

1. Shkëputni terminalin negativ nga bateria.
2. Zhvidhosni bulonën e fiksimit të sensorit në bllokun e motorit dhe shkëputni bllokun me të cilin është lidhur me elektricitetin.
3. Pastroni të gjitha kontaktet në bllok dhe instaloni një sensor të ri.

Nëse instalimet elektrike janë plotësisht funksionale dhe nuk ka pasur probleme gjatë instalimit, të gjitha gabimet zhduken në kompjuterin në bord. Funksionimi i motorit do të hyjë në modalitetin e injektimit me faza.