Sensori i konsumit të tabelave të frenave: parimi i funksionimit, zëvendësimi, instalimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Sistemi i frenave është një nga komponentët më të rëndësishëm të çdo makine. Elementet kryesore të tij janë disku dhe pads. Frenimi bazohet në forcën e fërkimit. Pads janë në kontakt me diskun, duke rezultuar në rezistencë ndaj çift rrotullues. Makina fillon të ngadalësojë shpejtësinë. Megjithatë, me kalimin e kohës, materiali i fërkimit konsumohet dhe jastëku duhet të zëvendësohet.

Është e rëndësishme jo vetëm instalimi i saktë i këtyre pjesëve, por edhe diagnostikimi i konsumimit në kohë. Sensori i veshjes së tastit të frenave ndihmon shoferin në këtë. Parimi i funksionimit, pajisja, llojet - më vonë në artikullin tonë.

Karakteristike

Në bazë të emrit, bëhet e qartë se funksioni kryesor i këtij elementi është të përcaktojë shkallën e konsumimit të materialit të fërkimit. Një llambë e veçantë shfaqet në panelin e instrumenteve. Kur trashësia e jastëkut i afrohet minimumit, kontaktet mbyllen. Shoferi sheh sinjalin përkatësnë panelin e instrumenteve.

Shikime

Për momentin ekzistojnë disa lloje sensorësh:

• Mekanike.
• Elektronike.

Mund të instalohen në një ose disa akse automjetesh. Për të zbuluar thelbin e punës së tyre, ne do të shqyrtojmë secilin lloj veç e veç.

Sensorë mekanikë të veshjes së tamponëve

Ky është një mjet mjaft i thjeshtë por efektiv për monitorimin e veshjes së veshjes me fërkim. Një sensor i tillë i veshjes së bllokut të frenave ka një pajisje të thjeshtë dhe përbëhet nga një pllakë e një forme të caktuar. Është instaluar në bazën e bllokut. Si funksionon ky element? Parimi i funksionimit është si më poshtë. Pllaka e sensorit është instaluar në atë mënyrë që skajet e saj të dalin përtej bllokut. Kur materiali i fërkimit është konsumuar në një vlerë minimale, ky fund i dalë do të fillojë të kontaktojë diskun. Si rezultat, do të shfaqet një kërcitje karakteristike. Veshja përcaktohet prej saj.

Në makinat moderne, instalimi i një sensori të konsumit për jastëkët e frenave të tipit mekanik nuk kryhet, pasi ato kanë një sërë disavantazhesh. Minusi i parë është mundësia e humbjes së pllakës. E meta e dytë janë pozitivet e shpeshta false të mekanizmit. Elementi ndodhet në atë mënyrë që papastërtia dhe sedimentet e tjera të ngjiten në të. Prandaj, edhe jastëkët e rinj kërcasin. Gjithashtu, një sensor mekanik i veshjes së tabakave të frenave nuk mund të instalohet në mekanizmat e kazanit, për shkak të veçorive të tyre të projektimit.

Elektrike

Kjo është më modernedhe mjetet teknologjike. Ata ndërveprojnë me llambën në panelin e instrumenteve. Shoferi nuk duhet të dëgjojë më makinën e tij. Të gjitha informacionet e nevojshme janë në panel.

Nga ana tjetër, sensori elektronik i veshjes së taskave të frenave ndahet në dy nënspecie të tjera:

• Pajisjet e jashtme.
• Integruar.

Lloji i parë është instaluar në pjesën metalike të bllokut. Në anën ka një nivel të veçantë. Plus kryesor është se kur zëvendësoni jastëkët, sensori nuk ka nevojë të ndryshohet. Mund të riorganizohet në një element të ri frenash. Pajisjet e integruara vendosen brenda rreshtimit të fërkimit. Nuk është e mundur të nxirren ato. Ato zëvendësohen si montim me jastëkë të rinj frenash. Duhet të theksohet se këto artikuj zëvendësohen më lehtë.

Veçoritë e punës

Sensori elektronik përbëhet nga një bërthamë metalike, e cila vendoset në një kuti plastike. Për të eliminuar rrezikun e dëmtimit të diskut të frenave (sepse bërthama do të jetë në kontakt me të kur shtypni pedalin përkatës), shufra është prej çeliku të butë.

Funksionimi i sensorit të konsumimit të tabelave të frenave bazohet në mbylljen e kontaktit. Pra, kur trashësia e jastëkëve është minimale, qarku elektrik do të mbyllet. Një dritë përkatëse do të shfaqet në panelin e instrumenteve. Kohët e fundit, prodhuesit shpesh instalojnë një sensor të veshjes së jastëkëve të frenave me dy sinjale. Pra, llamba mund të ndryshojë ngjyrën e sajveshja e materialit të fërkimit.

Shenjat e problemeve

Ky artikull mund të dështojë për disa arsye. Më e zakonshme është dëmtimi ose prishja e telave të energjisë. Në këtë rast, llamba nuk do të ndizet edhe kur veshja e tastierës është 99 përqind. Arsyeja e dytë është oksidimi i kontakteve. Kjo ndodh shpesh në kryqëzimin e sensorit dhe prizës, afër kaliprit. Gjatë funksionimit, uji dhe papastërtitë mund të vijnë në kontakt me sensorin. E gjithë kjo ndikon në rezistencën e qarkut. Si rezultat, drita e kuqe mund të ndizet edhe me tabaka të reja të frenave.

Vini re gjithashtu se sensori eklektik do të ruajë funksionin e tij edhe me defekte të instalimeve elektrike. Fakti është se brenda elementit ka një bërthamë çeliku. Kur bie në kontakt me diskun, ai do të shkaktojë një tingull karakteristik. Kjo do të thotë, elementi do të vazhdojë të funksionojë, por vetëm si një sensor mekanik.

Si të zëvendësohet?

Zëvendësimi i sensorit të konsumimit të jastëkut të frenave mund të bëhet vetë. Për ta bërë këtë, duhet të ngjitni pjesën e dëshiruar të makinës dhe të hiqni timonin. Sensori i jashtëm do të vendoset pranë shpërndarësit (ne nuk do ta ndryshojmë atë të integruar veçmas). Elementi është i lidhur me një pranverë ose me kapëse. Hiqni me kujdes mekanizmin e montimit dhe nxirrni vetë sensorin e konsumimit të tastit të frenave. Tjetra, ju duhet të pastroni plotësisht sediljen nga papastërtitë dhe depozitat. Vetë kontaktet e sensorit përpunohen në të njëjtën mënyrë. Vendosja e të resë në vend të të vjetrëselement dhe fiksoni rrotën pas. Ne e ulim makinën nga foleja. Ne kontrollojmë performancën e elementit të ri. Nëse jastëkët janë të veshur, llamba duhet të jetë e ndezur. Në disa raste, për të rifilluar funksionimin e saktë të sensorit, mjafton thjesht të hiqni kontaktet.

Rregullat për ndërrimin e jastëkëve

Shumë njerëz po pyesin se pas çfarë periudhe kohore duhet të ndërrojnë jastëkët. Edhe prodhuesi nuk do t'i japë një përgjigje të saktë, pasi gjithçka varet nga stili i drejtimit. Praktika tregon se me përdorim të moderuar, tavolinat e përparme "shkojnë" deri në 40 mijë kilometra.

Të pasmet zgjasin 2 herë më shumë, sepse gjatë frenimit forca kryesore vendoset në pjesën e përparme. Me një stil aktiv drejtimi, burimi i materialeve të fërkimit do të jetë deri në 15 mijë kilometra. Ekspertët nuk rekomandojnë vozitje për një kohë të gjatë me llambën treguese të ndezur. Maja e çelikut konsumohet shpejt, ndaj, përveç jastëkëve, do t'ju duhet ta ndërroni edhe atë.

Përfundim

Pra, ne kuptuam se si funksionon sensori i konsumimit të tastit të frenave. Siç mund ta shihni, kjo është një pajisje shumë e dobishme që sinjalizon automatikisht nevojën për të zëvendësuar veshjet e fërkimit. Një element i tillë mund të shihet shpesh në makinat Mercedes dhe BMW. Nëse dëshironi, një pajisje e tillë instalohet në makina të tjera. Mënyra më e lehtë është të vendosni një pajisje mekanike. Një sensor elektrik nuk mund të instalohet sepse nuk ka llambë treguese përkatëse në panelin e instrumenteve.