2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Vitet e fundit, një numër i madh shoferësh janë interesuar për temën e kamerës negative në boshtin e pasmë. Ka qindra thashetheme në internet që në këtë mënyrë mund të rrisni menaxhueshmërinë. Tani shpesh reklamohen targat e ndarjes. Le të shohim nëse ky rregullim është kaq i dobishëm për pronarin mesatar të makinës.
Informacion i përgjithshëm
Para se të fillojmë të shqyrtojmë të mirat dhe të këqijat e një kolapsi negativ, ia vlen të kuptojmë se çfarë është ky kolaps dhe si ndodh. Ky program i vogël arsimor do të jetë i dobishëm për shoferët fillestarë.
Ekzistojnë tre lloje të kamberit - zero, negativ dhe pozitiv.
Tani për secilën veç e veç. Kur kamerja është zero, këndet e shtrirjes së rrotave janë plotësisht pingul me tokën ose trotuarin. Nëse pjesa e sipërme e gomave të makinës është e kthyer nga brenda, atëherë është kamerë negative. Nëse pjesa e sipërme e timonit drejtohet nga jashtë, atëherë vendoset një kënd pozitiv.
Gjatë vozitjesparametrat e shtrirjes janë vazhdimisht në humbje. Rrotat janë të ngarkuara shumë. Këndet priren të ndryshojnë. Shpesh gjatë funksionimit bëhet e dukshme që këndet në boshtin e përparmë dhe në pjesën e pasme nuk përputhen. Prandaj, ia vlen të vizitoni më shpesh stacionin e shërbimit dhe të rregulloni këndet në rrotat e dy akseve. Kjo bëhet në stendat speciale të shtrirjes së rrotave.
Nëse cilësimet e këndit janë optimale, atëherë makina bëhet më e shkathët dhe e qëndrueshme në rrugë. Edhe nëse e ndryshoni kamerën me vetëm dy gradë, kjo mund të ndikojë seriozisht në karakteristikat e stabilitetit. Do të ndikojë gjithashtu në jetëgjatësinë e gomës.
Për çfarë shërben kamberi negativ?
Mund të duket se është për stil. Shumë prej tyre kanë parë makina të përgatitura për lëvizje ose thjesht makina me distancë të ulët nga toka dhe rrota me rrota. Le të përpiqemi të kuptojmë pse ata e bëjnë këtë nga pikëpamja e fizikës.
Ky kamer ka një efekt pozitiv në trajtimin e makinës. Kjo bën të mundur hyrjen në kthesa me shpejtësi relativisht të lartë. Camber në të kuqe parandalon rrëshqitjen e boshtit të pasmë.
Makina ka tre lloje të drejtimit. Ka të pamjaftueshme, neutrale dhe gjithashtu të tepruar. E fundit është më e rëndësishmja në këtë rast.
Mbidrejtimi
Si manifestohet? Nëse rrotat në boshtin e pasmë humbasin së pari tërheqjen, është mbidrejtim. Në këtë rast, boshti i pasmë i makinës do të prishet. Edhe një kthim është i mundur. Makinat me rrota të pasme janë shumë të prirura për këtë, është më e vështirë të korrigjosh makinën në krahasim me makinën me rrota të përparme. Nëduke ndjekur rekomandimet, makina është e sigurt, por mbidrejtimi ndihet në sipërfaqet e rrëshqitshme.
Metodat për të luftuar këtë fenomen
Kamera pozitive rregullohet në boshtin e përparmë. Rrotullimi rrit animin nga jashtë të timonit. Pezullimi është rregulluar për ngurtësi vertikale.
Një nga metodat e njohura për të trajtuar mbidrejtimin në boshtin e pasmë është pikërisht kamerja negative e rrotave të pasme.
Pak për drift
Për drejtimin në qytet, kolapsi në minus në boshtin e pasmë mund të mos bëhet. Por nëse marrim parasysh një makinë për lëvizje, atëherë kjo qasje është shumë e rëndësishme këtu. Kjo lejon që makina të kafshojë fjalë për fjalë në rrugë. Për lëvizjen, vlerat negative të kamerës mund të variojnë nga -0,5 në -5,5 gradë. Rënia në minus konsiderohet optimale për garat në qark. Kamera duhet të jetë më e madhe në boshtin e përparmë sesa në pjesën e pasme.
Kur futeni në një kthesë me shpejtësi të madhe, trupi i makinës rrotullohet shumë. Pikërisht në këtë moment ushtrohet një ndikim shumë i fortë në timon. Mund të shkojë në një kolaps pozitiv. Kjo mund të shkaktojë një rrëshqitje.
Nëse këndi i kamerës është -2,0 ose -2,5 gradë, atëherë rrotullimi i trupit nuk do të ndikojë aq shumë në timon dhe makina do të hyjë në kthesë me besim dhe lehtësi. Në këtë rast, shpejtësia mund të jetë mjaft e lartë.
qëndrim-kulturë
Duke folur për kamerën negative, është e nevojshme të thuhet për këtë rrymë. Kjo është një modë për makinat me pezullim të ulët dhe rrota shumë të ngarkuara.
Në këto makina, për nder të stilit, janë instaluar rrota të mëdha të gjera. Në të njëjtën kohë, ulja e makinës është shumë e ulët. Rripat duhet të jenë aq të mëdha saqë mund të mos futen as në harkun e rrotës. Për këtë, ata bëjnë një kolaps negativ. Nga jashtë duket spektakolare, por rehatia e drejtimit është zvogëluar.
Difekte
Më sipër kemi parë të mirat e minus camber. Tani le të shohim disavantazhet. Pjesa e brendshme e gomës do t'i nënshtrohet konsumit të shtuar me këtë cilësim. Përshpejtimi i mprehtë dhe frenimi nuk do të jenë shumë efektivë, pasi zona e kontaktit të rrotës së makinës me asf altin zvogëlohet. Nëse makina është duke ecur në një rrugë të keqe, ajo mund të tërhiqet anash.
Gjëja më e bezdisshme është shkalla e shpejtë e konsumimit të gomave. Veshje intensive do të ndodhë edhe kur goma është e instaluar edhe në një kënd negativ prej -1 gradë. Sa më i madh ky kënd, aq më shpejt konsumimi i gomave. Kalorësit mund të përballojnë të ndryshojnë gomat pas çdo gare. Për një pronar të zakonshëm makine, një instalim i tillë i këndeve mund të jetë joprofitabile. Shoferi i një makine civile nuk do të marrë avantazhe të veçanta në qytet.
Si ta ndryshoni kolapsin?
Para se të filloni të ndryshoni këndet në një makinë, duhet të zbuloni nëse një kamer i tillë është i përshtatshëm për një model dhe markë të caktuar dhe nëse parametrat e qëndrueshmërisë vertikale dhe anësore të makinës do të jenë normale.
Tani është koha për të kaluar në mënyrën se si të bëni kamerë negative. Për ta bërë këtë, ju duhet të merrni pllaka në dyqane për vendosjen e këndeve të rrotave. Sot atashitet per cdo makine. Kur zgjidhni futjet, duhet të merret parasysh këndi i dëshiruar. Zgjedhja është shumë e madhe, dhe të gjitha detajet janë të ndryshme. Algoritmi i instalimit është pothuajse i njëjtë për shumicën e makinave.
Makina duhet të ngrihet me fole ose ashensor. Më pas hiqet rrota, më pas mekanizmi i tamburit ose i frenave të diskut së bashku me jastëkët. Pas kësaj, hiqni qendrën. Pastaj mbetet vetëm instalimi i pllakës sipas udhëzimeve dhe të gjitha pjesëve të çmontuara më parë. Të njëjtat manipulime bëhen me rrotën e pasme.
Procedura nuk është e vështirë, por nëse nuk ka aftësi, mund të shkoni te shtrirja e rrotave, të kontrolloni këndin e caktuar dhe më pas t'u kërkoni specialistëve të vendosin pllakën në makinë.
Recommended:
Pse është ndezur drita "Check Engine"? Pse ndizet drita e motorit të kontrollit?
Në epokën e teknologjisë moderne, karakteristikat teknike të një makine parashikojnë praninë e një numri të madh të pajisjeve elektronike. Makinat janë të mbushura fjalë për fjalë me të. Disa shoferë as nuk e kuptojnë pse është e nevojshme ose pse është ndezur kjo apo ajo dritë. Në artikullin tonë do të flasim për një llambë të vogël të kuqe të quajtur Check Engine. Çfarë është dhe pse ndizet "Kontrolli", le të hedhim një vështrim më të afërt
Pse një makinë ka nevojë për dritat e pasme?
Absolutisht çdo makinë moderne është e pajisur me pajisje ndriçimi dhe sinjalizimi, të cilat ndodhen brenda dhe jashtë automjetit. Nëse të gjitha këto pajisje kombinohen në një, mund të merrni një sistem të tërë ndriçimi. Në artikullin e sotëm, ne do të donim të flasim për një element kaq të rëndësishëm si dritat e pasme
Pse makina dridhet gjatë vozitjes? Arsyet pse makina dridhet në boshe, gjatë ndërrimit të marsheve, kur frenon dhe me shpejtësi të ulët
Nëse makina dridhet gjatë vozitjes, është jo vetëm e papërshtatshme për ta përdorur, por edhe e rrezikshme! Si të përcaktoni shkakun e një ndryshimi të tillë dhe të shmangni një aksident? Pas leximit të materialit, do të filloni të kuptoni më mirë "mikun tuaj me katër rrota"
Si të zëvendësoni raftin e pasmë "Kalina" pa hequr rrotat
Fonlat e amortizatorit "Lada Kalina" janë krijuar për të zbutur dridhjet e shkaktuara nga parregullsi të ndryshme kur makina është në lëvizje. Fatkeqësisht, pavarësisht ndërtimeve të vazhdueshme të rrugëve, ata duhet të punojnë mjaft intensivisht. Si rezultat, dështimi i hershëm dhe nevoja për zëvendësim. Për ta bërë këtë, nuk është e nevojshme të kontaktoni shërbimin dhe të shpenzoni fonde shtesë. Shiritat e pasmë të "Kalina" mund të zëvendësohen plotësisht vetë, ndonjëherë edhe pa hequr
Derë e pasme elektrike: pse ju nevojitet dhe si ta instaloni
Shumë makina moderne vijnë me aksesorë me fuqi të plotë nga fabrika. Dhe një nga funksionet e disponueshme është mbyllja dhe hapja e bagazhit ose derës së pasme. Nuk ka pajisje të tilla në makinat e vjetra, por çdo automobilist mund të bëjë një makinë elektrike me duart e veta. Duhet të theksohet se hapja është shumë më e lehtë për t'u zbatuar sesa mbyllja
