4WD: Hyundai-Starex, Toyota. Cilin të zgjidhni?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Koncepti i "autobusit" u shfaq në fillim të shekullit të kaluar. Autobusi i parë u zhvillua në vitin 1922 në Shtetet e Bashkuara të Amerikës. Ishte në gjendje të strehonte deri në 50 persona. Pak më vonë, autobusët dykatësh u shfaqën në Angli. Ata janë ende një nga shenjat dalluese të Britanisë. Funksioni i tyre kryesor është të transportojnë pasagjerë nëpër qytet. Autobusët kryenin gjithashtu fluturime të rregullta ndërmjet vendbanimeve.

Me rritjen e popullsisë në qytetet e mëdha, barra në transportin publik është rritur. Në rrugët e qytetit kishte gjithnjë e më pak hapësirë. Kishte probleme parkimi. Inxhinierët dhe projektuesit e prodhuesve kryesorë të makinave kanë menduar të krijojnë një automjet më të përshtatshëm për transportin e pasagjerëve. Detyra kryesore ishte të dilte me një lloj simbiozë të një makine dhe një autobusi.

Ku u shpik minibusi i parë?

Viti i lindjes së minibusit të parë është 1949, dhe vendi është Gjermania. Ajo u krijua në bazë të Beetle legjendar në fabrikën e Volkswagen. Ideja u hodh nga një biznesmen vendas Ben Pon. Ai rastësisht hasi në një Volkswagen Beetle të vjetër të konvertuar. Punëtorët e një punëtorie ridizajnuan në mënyrë të pavarur një makinë pasagjerëshnë një karrocë të vogël vetëlëvizëse. Ata hoqën çatinë dhe sediljet nga pjesa e brendshme e makinës. Ben Pon, disa ditë më vonë, ofroi një makinë për transportin e përbashkët të pasagjerëve dhe ngarkesave të vogla. Trupi i minibusit të ri ishte një copë dhe ishte ngjitur në kornizë. Minibusi i parë u emërua Volksvagen Bulli (përkthyer si "dem"). Më vonë ky model u quajt "T1".

Nga kjo periudhë, shumë prodhues makinash filluan të prodhojnë minibusët e tyre. Në vitet '50, industria e automobilave u mbërthye nga një bum i vërtetë në to. Minibusët pasagjerë, mallra-pasagjerë dhe mallra panë dritë. Ata mund të zgjidhnin çdo problem të transportit të mallrave dhe udhëtarëve.

Për momentin prodhohen minibusë me motorë të ndryshëm. Ato janë të pajisura me transmisione mekanike dhe automatike. U krijua gjithashtu një minibus me të gjitha rrotat. Drejtimi me katër rrota do të ndihmojë në sigurimin e sigurisë për pasagjerët dhe shoferin. Nëse gjatë rrugës takoni jashtë rrugës, atëherë një minibus me të gjitha rrotat nuk do t'ju lërë poshtë as këtu. Ky minibus është shumë i qëndrueshëm. Kjo cilësi është veçanërisht e dukshme kur sipërfaqja e rrugës është e lagësht. Kjo lejoi përdorimin e autobusëve modernë me përmasa të vogla në shumë fusha të veprimtarisë njerëzore.

Kush ka nevojë për një minibus me katër rrota?

Tani minibusët janë shumë të njohur. Ata janë të lumtur të blejnë për një familje të madhe. Minibusi mund të strehojë rehat 8-12 persona, ka hapësirë të mjaftueshme për bagazhe. Çdo udhëtim për një kompani të madhe dokomode dhe do të lërë shumë përshtypje.

Për sipërmarrësit, një minibus është gjithashtu një opsion i përshtatshëm. Nëse biznesi lidhet me shpërndarjen e mallrave, atëherë një minibus me të gjitha rrotat do të jetë zgjidhja më e mirë. Salloni mund të strehojë shumë produkte. Ka edhe autobusë të pajisur posaçërisht. Për shembull, disa janë të dizajnuara për shpërndarjen e ushqimit: ato janë të pajisura me pajisje ftohëse. Nëse është e nevojshme, minibusi mund të shndërrohet në një punëtori të lëvizshme ose zyrë me rrota. Nëse biznesi ka të bëjë me transportin e një numri të vogël udhëtarësh, atëherë një autobus i vogël do të jetë një opsion ideal.

Një minibus me katër rrota sot kombinon shumë cilësi:

• multifunksionalitet;
• besueshmëri;
• performancë e lartë jashtë rrugës;
• çmimi më i mirë.

Cilën markë minibusi të zgjidhni?

Në tregun e automobilave prezantohen minibusët e markave të ndryshme. Secili ka meritat dhe të metat e veta. Minibusët me të gjitha rrotat "Volkswagen" dhe "Mercedes" janë mjaft të shtrenjta, por kanë një dinamizëm të shkëlqyer dhe një brendshme komode. Në treg ka minibusë kinezë dhe rusë, por deri më tani cilësia dhe besueshmëria e tyre nuk ngjall shumë besim. Minibusët me të gjitha rrotat Toyota, si dhe autobusët e prodhuesit korean Huyndai, kanë një kombinim të mirë të çmimit dhe cilësisë.

Edhe nëse duhet të blini një makinë universale të përdorur, rekomandohetkushtojini vëmendje minibusëve koreanë dhe japonezë. Ata kanë manovrim të mirë, efikasitet të motorit, aftësi të lartë për të kaluar në rrugë në mungesë të sipërfaqes së rrugës dhe performancë të shkëlqyer të drejtimit kur ngasin në autostradë.

Furgon japonez apo korean 4x4?

Lideri korean i industrisë së automobilave Huyndai ka prodhuar gjithmonë makina të besueshme me një çmim të përballueshëm. Minibusi me të gjitha rrotat "Hyundai-Stareks" ka një reputacion si një makinë e lirë dhe e gjithanshme. Në Evropë prodhohet me emrin "H-1". Ky minibus do të përballojë me sukses transportin e pasagjerëve dhe ngarkesave të vogla. Ai vazhdon me besim në rrugë në të gjitha kushtet e motit. Pa shumë vështirësi kapërcen jashtë rrugës. Trupi i autobusit është vendosur në një shasi me një kornizë solide, gjë që e bën minibusin Huyndai Starex jo mjaftueshëm të qëndrueshëm kur lëviz me shpejtësi të lartë. Nuk mund të thuhet e njëjta gjë për autobusët Toyota.

Minibusët japonezë me të gjitha rrotat në treg përfaqësohen nga modeli Toyota Hi-Ace. Falë instalimit të sistemit të amortizimit TEMS, autobusi është pak i ashpër në trotuar, por e mban rrugën fort në qoshe me shpejtësi të madhe. Me ndihmën e njësisë së kontrollit, amortizatorët mund të ndryshojnë shkallën e ngurtësisë.

Set i plotë i minibusëve Huyndai Starex

Minibusi Huyndai Starex ka në bord: kondicioner, sistem audio, alarm, kyçje qendrore, rrota titani, futjet e drurit janë të përdorura në brendësi, ngrohja është e instaluar në pasqyra.

Që nga viti 2007, Hyundai-Starex është prodhuar në një trup të përditësuar. Ajo ka rrumbullakosur të qetëforma që dallojnë dukshëm këtë minibus nga qarkullimi. Përveç kësaj, pjesa e jashtme unike i jep dinamizëm dhe shpejtësi.

pajisje minibusi Toyota Hi-Ace

Përfundimet moderne të brendshme plus komoditeti i lartë e bëjnë autobusin japonez më të mirën në klasën e tij. Paketa përfshin: kondicioner, ABS, sedilje shoferi me shkallë të lartë ergonomie dhe ngrohje.

Makina japoneze ka izolim të shkëlqyer të fabrikës nga zhurmat dhe dridhjet. Dritaret e mëdha panoramike do ta bëjnë çdo udhëtim të rehatshëm. Nëpër to depërton shumë dritë, gjë që rrit volumin e kabinës.

Motorët e minibusëve 4x4

Autobus i vogël korean me katër rrota është i pajisur me motorë benzinë ose naftë. Modeli më i suksesshëm është Hyundai Stareks me naftë me një vëllim prej 2497 metra kub. shih Është ekonomik dhe ka dinamikë të mirë. Fuqia e motorit është 103 "kuaj".

Autobusi japonez me të gjitha rrotat Toyota Hi-Ace është i pajisur gjithashtu me një motor nafte 2.7 litra. Ajo jep 97 kuaj fuqi. Me. Njësia e fuqisë transmeton çift rrotullues duke përdorur mekanikën ose automatikisht.

Kostot e riparimit dhe mirëmbajtjes

Prodhuesi korean është dalluar gjithmonë për nga cilësia me çmimin më të mirë. Ky parim vlen edhe për pjesët rezervë. Riparimi dhe mirëmbajtja e një minibusi korean do të kushtojë më pak se një japonez.

Konsumimi i karburantit midis autobusëve të markave të ndryshme nuk ndryshon shumë dhe është rreth8-10 litra për 100 kilometra në autostradë.

Këshilla për zgjedhjen e një furgon 4x4

Minibusi korean është më i gjithanshëm. Mund të përdoret për të transportuar pasagjerë dhe ngarkesa të mëdha. Riparimi i këtij autobusi do të kushtojë më pak se ai japonez. Prodhuesit japonezë u përpoqën të krijonin një automjet më të rehatshëm. Këta minibusë do të jenë të përshtatshëm për transportin e pasagjerëve ose krijimin e një zyre të lëvizshme në bazë të tyre.

Të dy prodhuesit kanë krijuar minibusë ekonomikë. Ato karakterizohen nga dinamizmi dhe kapaciteti i mirë i ngarkesës.