Rishikim i makinës Ford Aerostar

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Ndoshta automjetet më të njohura në SHBA janë kamionçinë dhe furgonët. Kjo e fundit filloi të fitonte popullaritet në vitet 1980. Kështu, në vitin 1986, Ford krijoi minivanin e parë me 7 vende për pasagjerë. Ata u bënë Ford Aerostar. Përshkrimi dhe karakteristikat e tij do të diskutohen në artikullin tonë të sotëm.

Hyrje

Ford Aerostar është një minibus amerikan që u prodhua në masë nga 1986 deri në 1997. Modeli është i destinuar për tregun vendas dhe nuk është përdorur në Evropë. Makina karakterizohet nga niveli i lartë i sigurisë dhe komoditetit, për çka ka marrë çmime të shumta.

Dizajn

Makina ka një pamje klasike. Versionet e hershme vinin me parakolp të zi dhe pa formacione anësore. Në vitet '90, pamja e makinës ndryshoi pak.

Tani "gjethja" në fund është shfaqur dhe parakolpi ka filluar të lyhet me ngjyra. Ford Aerostar ka një formë të thjeshtë këndore. Në pjesën e përparme shohim optikë halogjene katrore, sinjalizues të veçantë portokalli dhe një kapuç të sheshtë. Disa versione vinin me një raft çati. Pas - mbulesë e gjerëbagazhi (versionet me porta lëkundëse nuk u siguruan) dhe një formë e thjeshtë parakolp. Ekziston edhe një larëse e xhamit të pasmë dhe një fshirëse e veçantë.

Salloni

Nuk është çudi që ky minibus u quajt një nga më të rehatshmit në treg. Sediljet e Ford Aerostar janë shumë të buta dhe të rehatshme. Dhe as pasagjerët e pasmë nuk janë të privuar nga rehatia. Të gjitha karriget kanë mbështetëset e tyre të krahëve dhe një mbështetje anësore të mirëpërcaktuar. Në këtë makinë, ju mund të shkoni me siguri në një udhëtim të gjatë. Cilësia e izolimit të zërit të makinës është në një nivel të lartë. Materialet e përfundimit - shumë të këndshme në prekje.

Përkundër faktit se Ford Aerostar është një minibus i viteve '80, ai tashmë ka një funksion të sediljeve të palosshme. Rreshti i pasmë çmontohet lehtësisht nga një person. Nga rruga, falë dimensioneve të gjera, tre pasagjerë të rritur u strehuan rehat në pjesën e pasme. Në të gjithë kabinën mund të shihni mbajtëse të ndryshme filxhani (të tërhequr), rrjeta për sende, kuti dorezash dhe dorezash dhe shumë gjëra të tjera të këndshme. Minibus ka edhe një raft të palosshëm për të ngrënë në rrugë.

Një tipar dallues i Ford Aerostar amerikan është një paralajmërim për një dritë të fikur ose një bllokim ndezës të harruar kur hapet dera.

Minibus Ford Aerostar ka një levë të veçantë të ndërrimit të marsheve. Ka një kërcell të gjatë dhe është futur direkt në kuti. Makina ka xhama elektrike, pasqyra të rregullueshme, kondicioner, ngrohje sediljeje dhe funksion për uljen e mbështetëses së kokës.

Specifikimet

Amerikanët nuk i kanë pëlqyer kurrë motorët e vegjël. Dhe një minibus Ford Aerostarnuk ishte përjashtim. Pra, makina ishte e pajisur me dy termocentrale. Baza e minivanit Ford Aerostar është një njësi benzine me gjashtë cilindra me tre litra. Fuqia maksimale e këtij motori është 135 kuaj fuqi. Sigurisht, ky minibus i Ford Aerostar ka dinamikë shumë të dobët. Por nuk u krijua për të tërhequr, por për udhëtime të rehatshme familjare.

Që nga viti 1989, gama e motorëve është rimbushur me një njësi të re benzine. Ky motor ka një rregullim të cilindrave në formë V dhe një vëllim pune prej 4 litrash. Por për shkak të mungesës së një turbine, nga ky motor mund të merren vetëm 155 kuaj fuqi. Të dy njësitë dalloheshin nga një bosht me gunga më i ulët dhe një ngasje e zinxhirit të kohës. Ndër risitë janë kompensuesit hidraulikë të valvulave. Të gjitha boshllëqet tani rregullohen automatikisht duke përdorur presionin e vajit.

Transmetim, konsum

Fillimisht, një transmetim manual u instalua në Ford Aerostar. Por pas disa vitesh, uzina kaloi plotësisht në automatizim. Pothuajse 90 për qind e Ford Aerostar mund të gjenden me një transmision klasik automatik me katër shpejtësi me një konvertues çift rrotullues. Kutia është mjaft e thjeshtë në pajisje dhe mori titullin "i pathyeshëm". Por për sa i përket konsumit të karburantit, Ford Aerostar nuk ka qenë kurrë ekonomik.

Kështu, në modalitetin urban, minivani konsumoi të paktën 18 litra karburant. Dhe në autostradë, treguesi nuk ra kurrë nën 12. Në lidhje me konsumin e tillë të karburantit, lind pyetja e instalimitpajisje gazi. Ata ekzemplarë të rrallë që përfunduan disi në Rusi ose vendet e CIS kanë drejtuar HBO për një kohë të gjatë. Përndryshe, funksionimi i një makine të tillë bëhet i padobishëm dhe i pakuptimtë.

Shasi

Makina ka një strukturë klasike të pezullimit me krahë të sipërm dhe të poshtëm dhe amortizues teleskopik. "Ford Aerostar" ka një butësi të lartë. Kjo është një makinë e shkëlqyer për udhëtime të gjata.

Timoni - tip rafti dhe pinioni, me përforcues hidraulik. Frenat - disku përpara dhe tamburi prapa.

Përfundim

Pra, ne kemi shqyrtuar se cilat veçori ka ky minibus. Makina është shumë e vjetëruar nga jashtë dhe nga brenda, por vazhdon të kënaqë pronarin me rehati. Problemi kryesor për "amerikanin" është konsumi i karburantit. Gjithashtu, një problem tjetër për minibusin Ford Aerostar janë pjesët e këmbimit. Pjesën e duhur e gjeni vetëm me porosi, nga SHBA. Dhe nëse arrini të blini diçka në Rusi, atëherë për para të paimagjinueshme. Kjo makinë është shumë jolikuide në tregun rus.