Shoku "Budalla" - "Mercedes E240"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

"Mercedes" E-class, i lëshuar në 1995, është bërë një moment historik në historinë e kompanisë. Makina mori një pamje krejtësisht të re me dy fenerë të rrumbullakët, të cilët për një kohë të gjatë u bënë markë për të gjitha makinat e kësaj marke. Interesante, E-Class në trupin W210 filloi të dukej më progresiv se vëllai i tij më i madh në S-Class në pjesën e pasme të W140, i cili ruajti një pamje më tradicionale. Ndër shumëllojshmërinë e gjerë të "loupy", siç e quajnë populli W210, një nga modelet më të njohura është Mercedes-Benz E240. Ky model tashmë ka një dinamikë të pranueshme për një makinë të klasit të biznesit dhe në të njëjtën kohë shquhet për çmimin e ulët dhe konsumin mesatar të karburantit.

Trup

Kjo është një nga veçoritë më të dukshme dhe më të diskutueshme të W210.

Makina mori një brendshme të bollshme, duke e afruar atë me vëllain më të madh të klasës S. Janë zgjeruar edhe dyert. Dizajni i përgjithshëm i makinës në kohën e lëshimit dukej shumë i guximshëm për një Mercedes, portani nuk shkakton acarim, por vetëm nostalgji. Sidoqoftë, duhet të theksohet se shumica e ankesave nga pronarët e Mercedes E240 të përdorur (W210) lidhen me trupin. Për shkak të dizajnit të papërfunduar dhe eksperimenteve me bojërat e trupit të shumicës së W210-ve, ato janë tepër të prirura ndaj korrozionit për një makinë kaq të shtrenjtë.

Salloni

Makina ka siguri të shkëlqyer pasive për kohën e saj. Baza përfshin dy airbagë frontalë, të cilëve u janë shtuar airbagët anësor që nga viti 1997. "Mercedes E240", si W210 të tjera, u ofrua me tre opsione të zbukurimit. Në konfigurimin më të lirë (Classic), nuk ka lëkurë origjinale dhe pak veshje druri. Kjo pajisje dallohet lehtësisht nga xhamat e lyer me ngjyrë jeshile dhe mungesa e mbështetëseve të krahëve midis sediljeve të përparme. Në variantin Elegance, druri i arrës përdoret gjerësisht në kabinë, ka një timon prej lëkure dhe doreza dhe parakolp të dyerve të kromuar. Ka rrota aliazhi dhe një ekran me kristal të lëngshëm të njësisë së kontrollit të mikroklimës. Në konfigurimin më të lartë, Avantgarde "Mercedes E240" është mjaft i rrallë, është më i natyrshëm në modifikime të fuqishme. Ky nivel dekorimi ofron një brendshme lëkure të errët me panje në vend të arrës. Avantgarde përfshin gjithashtu xhamat e lyer blu dhe fenerët ksenon.

Motori dhe transmision

E240 hyri në prodhim jo menjëherë me lëshimin e W210 në transportues. Në vitin 1997, ky model u zëvendësua"dyqind e tridhjetë", e cila ishte e pajisur me një katër në linjë. Mercedes E240 mori një motor nga linja e re V6 me tre valvola për cilindër. Motori 2.4 litra M112 E24 me një raport kompresimi prej 10 zhvillon 170 "kuaj" dhe përputhet me standardet Euro-3. Karburanti - benzina e 95-të. Këta motorë kanë një potencial të mirë për akordim dhe një burim të lartë, duke kaluar 300 mijë kilometra ose më shumë pa probleme, duke iu nënshtruar mirëmbajtjes së rregullt. E240 ka dy opsione kryesore të transmisionit: një mekanikë me pesë shpejtësi (që nga viti 2000 me gjashtë shpejtësi) dhe një automatik me pesë shpejtësi përparimtare për ato kohë.

Sjellja në rrugë dhe elektronika

W210 mori shumë veçori interesante që e bënë atë shumë më interesant në rrugë në krahasim me paraardhësin e tij. Pezullimi dhe pajisjet e drejtimit janë përditësuar plotësisht nga W124 e vjetër, gjë që përmirësoi ndjeshëm trajtimin. Dhe numri i pajisjeve elektronike që ndihmojnë shoferin është rritur në mënyrë dramatike. Të gjithë W210-të në bazë morën një sistem të kontrollit të tërheqjes, dhe që nga viti 1999, një asistent elektronik ESP. Që nga viti 1997, janë shfaqur sistemi elektronik i çelësave FBS3 dhe sistemi i frenimit emergjent Brake Assist.

Krahasimi me pasardhësin

Në tregun sekondar, mosmarrëveshjet në lidhje me zgjedhjen midis trupave W210 dhe W211 nuk ulen. "Mercedes E240 (W211)" është një makinë shumë më moderne në krahasim me "lupato"-n e vjetër. Dallimet kryesore janë në trupin e W211, i cili është bërë më i gjerë dhe shumë më rezistent ndaj korrozionit. Gjithashtusistemi i frenave dhe pezullimi kanë ndryshuar shumë, asistentët elektronikë janë përmirësuar. Motori i modelit E240 shtoi vetëm 7 litra. me., e cila nuk pati një ndikim serioz në dinamikën e makinës. Megjithatë, versioni para-styling i W211 dallohet nga elektronika kapriçioze dhe motorët e akorduar dobët, gjë që e bën një blerës potencial të mendojë.

Nga këtu mund të konkludojmë se në kategorinë e tij të çmimeve W210 është një opsion mjaft interesant. Problemi kryesor është se është e vështirë të gjesh një makinë në gjendje të mirë. Por kur blen nga një pronar i kujdesshëm, "dyqind e dhjeta" jep një renditje të përmasave më pak probleme sesa "dyqind e njëmbëdhjetë" e viteve të para të prodhimit që e zëvendësoi atë. Dhe W211 i rivendosur tashmë është shumë më i shtrenjtë.