Një përmbledhje e shkurtër e modelit "Toyota Allion"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Në fund të shekullit të njëzetë, kompania japoneze Toyota u përball me problemin akut të nevojës për të krijuar një model të ri, i cili supozohej të zëvendësonte Karina-n e vjetëruar në linjën e montimit, prodhimi i të cilit kishte zgjatur për gati tridhjetë vjet. Si rezultat, lindi Toyota Allion. Karakteristikat teknike të risisë, prakticiteti i lartë, si dhe përputhja e plotë me të gjitha aspektet e realiteteve të tregut të automobilave të asaj kohe e bënë risinë shumë të popullarizuar jo vetëm në tregun vendas por edhe në atë të jashtëm. Rreth tij në më shumë detaje dhe do të diskutohet më tej.

Një histori e shkurtër

Testet e prototipit të makinës së re filluan të kryhen në vendet e provës japoneze në vitin 2000. Pas disa përmirësimeve dhe eliminimit të të metave të identifikuara, një vit më vonë, modeli u hodh në prodhim masiv. Emri i risisë në përkthim nga anglishtja do të thotë "të gjitha në një". Duhet të theksohet se në të njëjtën kohë, japonezët filluan të prodhojnë një sedan më luksoz Premium. Të dyja makinat kishin të njëjtat impiante të brendshme, të jashtme, transmisioni dhe termocentrali. Nuk ka rëndësi se siishte, rinia dhe klasa e mesme u bënë audienca kryesore e synuar për makinën Toyota Allion. Çmimi i modelit, në krahasim me "vëllain" e tij, ishte dukshëm më i ulët. Në këtë rast, zhvilluesit kursyen në pajisje shtesë.

Në përgjithësi, makina ishte një sedan i madhësisë së mesme. Në grilë, projektuesit vendosën një trekëndësh të përmbysur me një shkronjë të stilizuar "A" brenda. Tre variante të termocentraleve të benzinës u instaluan nën kapuç. Këta ishin motorë me një vëllim prej 1, 5, 1, 8 ose 2.0 litra. Për makinat me dy motorët e parë, u sigurua një transmetim automatik me katër shpejtësi, dhe për makinat me një lloj të tretë, një variator vazhdimisht i ndryshueshëm. Në vitin e fundit të lëshimit të gjeneratës së parë, u shfaq edhe një modifikim me lëvizje me të gjitha rrotat. Gjenerata e dytë e modeleve Toyota Allion u prezantua për publikun e gjerë në Mars 2006. Një vit më vonë, makina u hodh në prodhim masiv.

Pamja

Zhvilluesit e vendosën theksin kryesor në paraqitjen e versionit të ri të makinës në agresivitet. Për ta bërë këtë, projektuesit instaluan në makinë një optikë ksenon krejtësisht të re të kokës, një kapuç me linja ekspresive të lehtësimit anësor, si dhe një grilë radiatori "të dhëmbëzuar" trekëndore. Parakolpi masiv i përparmë i makinës me një marrje ajri të mbyllur, i bërë në formën e një kocke, meriton fjalë të veçanta. Linjat e shtyllave të përparme të modelit Toyota Alion janë disi të ndotura mbrapa dhe kthehen pa probleme në një çati të efektshme, e cila përfundon me shtylla masive të pasme. Për shkak të zonës mjaft të madhelustrimi i siguron shoferit shikueshmëri të shkëlqyer. Në të kontribuojnë edhe pasqyrat e përparme, të cilat janë shumë të gjera. Dizajni i dyerve anësore siguron zbarkim dhe ulje të lehtë të pasagjerëve. Dritat e pasme janë bërë në formën e një rombi dhe janë të vendosura në një plan horizontal. Falë parakolpit të pasmë voluminoz dhe kapakut të fryrë të bagazhit, pjesa e pasme e makinës duket shumë masive.

Dimensionet

Modeli është ndërtuar në të njëjtën platformë si gjenerata e fundit e Toyota Avensis. Dimensionet e makinës në gjatësi, gjerësi dhe lartësi, përkatësisht, janë 4565x1695x1475 milimetra. Sa i përket pastrimit, për gjeneratën e dytë vlera e tij është 160 milimetra.

Salloni

Në brendësinë e versionit më të fundit të Toyota Alion, zhvilluesit kanë ruajtur shumë nga veçoritë karakteristike të modifikimit të mëparshëm. Risia kryesore këtu ishte përdorimi i materialeve më cilësore dhe rezistente ndaj konsumit në tapiceri të elementëve të brendshëm dhe sediljeve. Prakticiteti mund të quhet një tipar kryesor i brendësisë së modelit. Nuk ka njolla shtesë ose të panevojshme në sediljen e shoferit. Paneli i instrumenteve është i thjeshtë dhe konciz. Ka një shpejtësimetër të madh dhe tahometër, si dhe një ekran të vogël vertikal që shfaq numrin e marsheve aktive dhe karburantin e mbetur në rezervuar.

Në timonin me katër fole të makinës Toyota Alion me një qendër të gjerë ka butona kontrolli për sistemin multimedial, si dhe kontrollin e lundrimit. Të gjitha karriget janë të rregullueshme me pjerrësi. Vendet e përparme mundgjithashtu mburret me mbështetje të shkëlqyer anësore. Kanalet qendrore të ajrit mbulohen nga një maskë elegante. Direkt poshtë tyre, zhvilluesit kanë vendosur një sistem multimedial të pronarit me një ekran me prekje. Kolona e drejtimit rregullohet vetëm me dorë, por diapazoni i cilësimeve këtu mund të quhet mjaft i gjerë.

Specifikimet

Versioni i fundit i modelit Toyota Alion meriton fjalë të veçanta nga pikëpamja teknike. Në veçanti, zhvilluesit kanë siguruar për të tre motorë të përmirësuar nga modifikimi i mëparshëm. Fuqia e tyre është përkatësisht 110, 145 dhe 158 kuaj fuqi. Të gjithë motorët mburren me praninë e teknologjisë së ndryshueshme të kohës së valvulave. Sa i përket transmetimit, modeli përdor një variator pa hap. Në versionin standard, rrotat e përparme lëvizin në makinë. Së bashku me këtë, opsionet e lëvizjes me të gjitha rrotat janë në dispozicion si një ofertë opsionale. Në tregun sekondar vendas, një makinë e modelit 2003 mund të blihet për rreth 350 mijë rubla.