"Daewoo-Nexia": prodhuesi, karakteristikat, pajisjet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Makina "Daewoo-Nexia" mund të gjendet shpesh në rrugët ruse. Është relativisht e lirë dhe jo modeste, për më tepër, nuk është një makinë shtëpiake, kështu që nuk është për t'u habitur që shoferët janë të interesuar për karakteristikat dhe pajisjet e saj. Në këtë artikull do të flasim për to, dhe gjithashtu do të prekim prodhuesin e tij.

Nga jeni?

Rruga e Nexia nuk ishte më e lehtë. Fillimisht, shqetësimi gjerman Opel mund të quhet prodhuesi i Daewoo Nexia, pasi ishin ata që e zhvilluan atë. Më pas u përmirësua nga Daewoo nga Koreja e Jugut. "Paraardhësi i drejtpërdrejtë" i kësaj makine është Opel Kadett E, i cili u prodhua midis viteve 1984 dhe 1991.

"Nexia" u prodhua nga viti 1996 deri në vitin 2016 në një qytet të quajtur Asaka (Uzbekistan). Ishin dy gjenerata të kësaj makine, të cilat do t'i diskutojmë më poshtë.

Ndoshta prodhuesi "Daewoo-Nexia" as nuk e kishte imagjinuar se sa e njohur do të bëhej makina në Rusi, Uzbekistandhe vendet e CIS. U prodhuan gjysmë milioni kopje të kësaj makine.

Gjenerata e Parë

Makina erdhi në Korenë e Jugut me emrin Daewoo Cielo, por nuk u prodhua drejtpërdrejt në këtë vend për shumë kohë. Në vitin 1996, ai u transferua për prodhim në filialet në vende të ndryshme, duke përfshirë Rusinë dhe Uzbekistanin. Deri në vitin 1998, Daewoo Nexia u montua në uzinën Krasny Aksai, e cila ndodhet në rajonin e Rostovit, por në Uzbekistan montimi vazhdoi deri në vitin 2016. Disa përbërës të makinës dhe çeliku i trupit janë me origjinë ruse.

Karakteristikat

"Daewoo-Nexia" prodhohet në trupin "sedan". Nga viti 1996 deri në vitin 2002, makina ishte e pajisur me një motor G15MF (vëllimi 1.5 l dhe fuqia 55 kW, 75 hp), me një mekanizëm shpërndarjeje gazi që ka dy valvola për cilindër dhe një bosht me gunga lart. Në këtë "Nexia" pothuajse plotësisht kopjon paraardhësin e saj.

Daewoo-Nexia ka vetëm dy konfigurime: bazë (GL) dhe të zgjeruar (GLE), të cilat në terminologjinë e tregtarëve renditen si "Lux". Ajo ka pamjen më të mirë, e cila konsiston në praninë e mbulesave dekorative të rrotave, pllakave të emrave, xhamave të lyer termale, parakolpëve të lyer, një rrip dielli në xhamin e përparmë. Ekzistojnë gjithashtu shtesa në lidhje me komoditetin, të përfaqësuara nga tapiceri të përmirësuara të buta të dyerve, një tahometër, mbyllje qendrore elektrike për të gjitha dyert dhe dritaret elektrike."Nexia" është përshtatur për instalimin e ajrit të kondicionuar dhe timonit, por disa makina nuk ishin pajisur me to për të ulur koston.

Ristilizim

Prodhuesi i "Daewoo-Nexia" bëri rivendosjen e parë të makinës së prodhuar në Uzbekistan në 2002. Trupi mori shumë ndryshime të jashtme, por, më e rëndësishmja, u instalua një motor më i avancuar në vend të G15MF të vjetëruar. Fuqia e motorit të ri është 63 kW (85 hp), e cila u arrit me futjen e një boshti të dytë dhe shtimin e dy valvulave të tjera për cilindër (pra janë katër). Sistemet e injektimit të karburantit, ftohjes dhe ndezjes janë ridizajnuar gjithashtu. Motori mori indeksin A15MF. Në lidhje me këto ndryshime, prodhuesi i Daewoo Nexia thjesht nuk mund të injoronte frenat dhe pajisjet e drejtimit, sepse edhe ato iu nënshtruan modernizimit.

Nga uzina Nexia, pas ristillimit në vitin 2002, prodhohen me rrota 14 ". Gjithashtu, dizajnit i është shtuar një konvertues katalitik dhe rregullimi i përbërjes së përzierjes sipas sinjaleve të sondës lambda. kështu që Nexia filloi të plotësonte kërkesat e "Euro" për sa i përket toksicitetit -2". Këto makina janë prodhuar deri në vitin 2008.

Rregullimi i dytë

Në vitin 2008, prodhuesit Daewoo Nexia morën pjesën e jashtme dhe të brendshme. Të dy parakolpët, optika dhe pjesa e brendshme morën një përditësim dhe u shtuan trarë të papërshkueshëm nga goditjet në dyer. Sepse ka një standard të ri në botëmirëdashësi mjedisore - "Euro-3", dhe motori nuk përputhej me të, dy motorë erdhën për ta zëvendësuar: A15SMS (fuqia - 80 kf) nga Chevrolet-Lanos dhe F16D3 (109 kf) nga Chevrolet- Lacetti". Ky model është prodhuar deri në vitin 2016.

Në rishikimin e "Daewoo-Nexia" është e pamundur të mos përmendet bagazhi i madh për një sedan me një vëllim prej pesëqind e tridhjetë litrash. Vetëm një hapje e ngushtë e komplikon çështjen, duke e bërë të vështirë ngarkimin.

Pak për pjesën teknike

Motori, i marrë nga "Chevrolet-Lanos", zhvillon fuqi deri në 80 litra. Me. Ka një njësi kontrolli elektronik dhe një sistem të shpërndarë të injektimit të karburantit. Kështu, makina mund të funksionojë me pothuajse çdo benzinë, madje edhe AI-80, madje edhe AI-95. Për 12.5 sekonda, kjo makinë përshpejton në 100 km/h. Sidoqoftë, ky motor nuk mund të quhet ekonomik. Konsumi i karburantit në modalitetin e qytetit do të jetë tetë deri në nëntë litra, dhe në autostradë ai "ha" vetëm një litër më pak.

Me motorin F16D3, makina, natyrisht, është shumë më dinamike, sepse nuk është 80 kf. me., dhe të gjithë 109. Motori është i pajisur ndryshe: ka dy bosht me gunga të sipërme dhe katër valvola për cilindër, kështu që Nexia do të përshpejtojë më shpejt: në 10 sekonda në 185 km / orë. Mos harroni se një rritje e fuqisë ka një pasojë në formën e rritjes së konsumit të karburantit. Në modalitetin e qytetit, makina konsumon 9,3 litra, dhe në autostradë - 8,5.

Motorët janë të vendosur në mënyrë tërthore, kutia e marsheve është mekanike, me pesë shpejtësi. Transferimet janë mjaft të gjata dhe ky është një avantazh në disa situata,sidomos në qytet, sepse shoferi nuk ka nevojë të ndërrojë vazhdimisht. Transmetimi funksionon lehtësisht.

Besohet se për shkak të standardit mjedisor Euro-3, motorët humbasin tërheqjen, por në rastin e këtyre dy përfaqësuesve nuk është kështu. Amortizatorët e instaluar nga fabrika janë të buta, por nuk zgjasin shumë - jeta e tyre do të rritet pas tridhjetë mijë kilometrave. Daewoo Nexia është e pajisur me një pezullim të përparmë plotësisht të pavarur. Në pjesën e pasme - një rreze rrotullimi dhe një dizajn me një pranverë. Frenat, siç thonë ata, nuk ka mjaft yje nga qielli, por nuk ka probleme me to. Timoni me energji elektrike nuk përfshihet si standard, kështu që shoferët do të duhet të kënaqen me timonin me raft dhe shtyllë, megjithëse prodhuesi parashikon një vetë-instalim të timonit me energji elektrike.

Ravon

Në vitin 2015, makina të reja buxhetore filluan të shfaqen në linjën e montimit të së njëjtës fabrikë në Uzbekistan, të quajtur Ravon Nexia, paraardhësi i drejtpërdrejtë i së cilës ishte Chevrolet Aveo T250. Kjo makinë është bërë një pasardhëse e denjë e Daewoo Nexia si një makinë e përballueshme dhe mjaft e besueshme.

Në vend të një përfundimi

Nuk mund të thuhet se pezullimi sillet në mënyrë perfekte në rrugët ruse. Dizajni është i papërsosur, komponentët janë të lirë, cilësimet e dobëta dhe montimi buxhetor i Daewoo Nexia e bëjnë veten të ndihen. Sigurisht, kjo makinë performon më mirë se Lada, dhe për sa i përket komoditetit, natyrisht, kushton shumë më i lartë, por për sa i përket të njëjtëve tregues është disi inferior ndaj Kalina, Priore dhe"Grante". Dhe përgjigjja në pyetjen se cilën prej këtyre makinave të preferoni varet më shumë nga preferencat e një automobilisti të veçantë. Tifozët e makinave shtëpiake, natyrisht, nuk do të shikojnë Nexia. Një tjetër "kamp" është i mendimit se çdo makinë e huaj është më e besueshme dhe më e qëndrueshme se një makinë vendase. Në çdo rast, makina është një përfaqësues i denjë i kategorisë së saj të çmimeve. Është mjaft i lirë për t'u mirëmbajtur, gjë që është e shkëlqyer, duke pasur parasysh karakteristikat e mira të Daewoo Nexia.