"Brilliance B5": rishikimet e makinave, pajisjet, karakteristikat dhe konsumi i karburantit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Modifikimi "Brilliance B5", rishikimet e të cilit janë dhënë më poshtë, hyri në tregun e brendshëm të Kinës në 2011. Ka disa ngjashmëri të jashtme me ekuivalentin gjerman të BMW X1. Ndryshe, këto modele nuk kanë asgjë të përbashkët. Makina kineze është më e madhe, rrotat e saj janë më të mëdha dhe vetë dizajni me një mbushje të një përmbajtje të ndryshme për sa i përket cilësisë dhe performancës. Modeli V5 fillimisht u shit me emrin "Brilliance A3". Merrni parasysh veçoritë e këtij SUV dhe përgjigjet e pronarëve të tij.

Dizajn jashtë dhe brenda

Auto "Brilliance B5" (shih foton më lart) justifikon emrin e tij në dizajn. Kinezët doli të ishin një "diamant" mjaft i denjë. Disa kopjime të prototipit gjerman mund të gjurmohen, por jo aq të dukshme sa ta atribuojnë këtë plagjiaturë. Ndër veçoritë e jashtmeVlen të përmendet futjet LED në kokën dhe optikën e pasme, gjë që kursen energjinë në bord. Hapësira e lartë nga toka sigurohet nga rrotat 17 inç.

Paneli i instrumenteve është bërë mirë, ndryshe nga shumë analoge të tjera kineze. Njësitë janë të theksuara me blu. Disa dyshime janë shkaktuar nga kompjuteri në bord, i cili duket se po bën punën e tij. Dizajni doli të ishte i suksesshëm, ndriçim i mirë i pasmë dhe një shfaqje e qartë e informacionit në monitor. Sidoqoftë, funksionaliteti i pajisjes premton të jetë i dëshiruar. Në fakt, në BC në fjalë, shoferi mund të zbulojë vetëm konsumin e karburantit dhe distancën e mundshme që makina do të kalojë me karburantin e mbetur.

Pajisje të tjera të brendshme

Pavarësisht të gjitha përmirësimeve, rishikimet e Brilliance B5 tregojnë se montimi kinez mund të shihet kudo në detaje (tapiceri e mbështjellë dobët ose një kapak i lirë). Megjithatë, dizajni bazë i kabinës është cilësor, me qepje të lëmuara dhe materiale të përshtatshme.

Gjëra të rëndësishme për t'u marrë parasysh:

1. Tapiceri është e këndshme për syrin dhe e këndshme në prekje.
2. Maja e pultit është bërë prej plastike elastike.
3. Qendra e kësaj nyje përfundon në një pamje metalike të lëmuar.
4. Të gjitha pullat dhe butonat janë të aksesueshëm dhe funksionalë. Ergonomia nuk shkakton ndonjë ankesë të veçantë.
5. Disa elementë (përzgjedhësi i makinës, konfigurimi i të gjithë panelit) të kujtojnë paksa stilin gjerman. Në përgjithësi, dizajni është mjaft harmonik.dhe i zoti.

Veçoritë e automjetit

Në rishikimet e tyre, pronarët e Brilliance B5 theksojnë një sërë pikash interesante. Për shembull, në një radio mjaft modeste. Në të njëjtën kohë, nuk do të funksionojë për të ndryshuar pajisjen, pasi priza është krijuar për një njësi të rregullt. Vlen të përmendet se tingulli i radios është mjaft i mirë, dhe disqet flash dhe CD-të janë të përshtatshëm si transportues. Ngrohësi i makinës funksionoi mirë, ashtu si edhe klima e kondicionuar.

Divani në pjesën e pasme mund të strehojë në fakt tre të rritur. Jastëku i sediljes është i sheshtë, pa fryrje të veçanta individuale. Pjesa e pasme e ndarë transformohet në një raport 1: 2 me formimin e një hapi të vogël. Kapaciteti i ndarjes së bagazhit është 430 litra. Bagazhi ka një konfigurim të mirë, por për sa i përket kapacitetit humbet edhe për disa sedan. Me rreshtin e tretë të sediljeve të palosur, vëllimi i bagazhit rritet në 1200 litra. Ka një gomë rezervë me madhësi të plotë me një rrotë aliazhi nën një pjesë të dyshemesë së ngritur.

Rreth motorit

Njësitë e fuqisë së makinave kineze shpesh montoheshin në makina të ndryshme japoneze (Toyota, Mitsubishi, Isuzu). Adhuruesit e pullave nga Mbretëria e Mesme e konsiderojnë këtë një arritje, por shumë kundërshtarë ia atribuojnë atë plagjiaturës. Megjithatë, prova njëqind për qind e identitetit nuk është paraqitur, përveç ngjashmërisë së jashtme. Siç thonë pronarët e Brilliance B5 në rishikimet e tyre, vetëm specialistët dhe inxhinierët e riparimit mund të kuptojnë ndryshimin e vërtetë midis motorëve.

Po, dhe nuk kërkohen prova të veçanta. Në konsideratëModeli është versioni i montuar i "Mitsubishi", i cili nuk është veçanërisht i fshehur. Ky është një motor i licencuar, i cili është një "katër" në linjë i varietetit 4A-92S. Ky version ka kohë të ndryshueshme të valvulave. I njëjti analog është montuar në Lancer, vetëm se ka më pak fuqi. Në modelin kinez, ai zhvillon 110 kuaj fuqi në vend të 117 si në "Japonez", plotëson standardet Euro-4. Konsumi i karburantit në modalitetin e përzier është rreth 7,0 litra për 100 km.

Test drive

Siç theksohet nga rishikimet për makinën Brilliance B5, në metrat e para të rrugës, modifikimi i testit është i ngjashëm në agresivitet me X1, megjithëse jo aq shumë. Do të doja më shumë altoparlantë, pasi fuqia me një kuti automatike është mjaft e ngushtë. Ekziston një mendim se një analog mekanik do të ishte më aktiv. Sidoqoftë, transmetimi i rregullt automatik dallohet nga aftësia për t'u përshtatur me stilin e drejtimit të shoferit. Përveç kësaj, dizajni parashikon zgjedhje manuale të marsheve, e cila zbut disi fuqinë e kufizuar të motorit.

Në modalitetin normal, kur përshpejtohet, kutia kalon shpejt dhe pa probleme në modalitete, duke u ndalur në fazën e pestë. Nuk do të jetë e vështirë ta kontrollosh këtë. Ju duhet të thirrni 60 km / orë, më pas largoni përzgjedhësin nga ju dhe shenja D do të ndryshojë në kombinimin M5. Në përgjithësi, dinamika praktikisht tenton në zero, gjë që nuk është veçanërisht kritike për qytetin.

Njësia e pezullimit

Duke studiuar të gjitha të mirat dhe të këqijat në rishikimet e pronarëve të "Brilliance B5", mund të vërehet se një nyje e tillë është mjaft efektive. Me shpejtësi të ulët në sipërfaqe të pabarabarta rrugore, shpesh mund të dëgjonitrokitje, të cilat zhduken pas përshpejtimit, pas së cilës amortizatorët dhe sustat "gëlltisin" gunga dhe brazdat më butësisht. Pezullimi i shiritit MacPherson është montuar në pjesën e përparme dhe një tra rrotullues me shirit rrotullues në pjesën e pasme.

Një bllok në shikim të parë mund të duket i vështirë, por është shumë i vështirë për t'u depërtuar. Një pastrim rrugor prej 17.5 centimetrash shmang deformimin e kësaj pjese. Sidoqoftë, kavilja e njësisë së energjisë është e hapur dhe nuk ka mbrojtje standarde. Nëse vendosni të instaloni vetë një analog, mbani mend se kartera do të ketë mbrojtje dhe pesha do të rritet. Zgjidhja më e mirë është të instaloni një b altë plastike nën të gjithë zonën e ndarjes së motorit.

Timoni

Nyja është mjaft e besueshme. Shqyrtimet e "Brilliance B5" e konfirmojnë këtë. Ofrohet një përforcues i konfigurimit elektrik. Nga një pikë kulmi në një ndalesë tjetër, rrota bën rreth tre rrotullime. Në këtë rast, saktësia nuk rritet, dhe forca reaktive është e vogël. SUV reagon menjëherë gjatë manovrave, por në kthesat e mprehta, ndonjëherë vërehen rrotullime të pakëndshme.

Nga ana tjetër, makina "Brilliance B5" nuk tregon ndonjë "pavarësi" të veçantë, nuk humbet trajektoren e dhënë në gunga, mban në mënyrë të qëndrueshme një vijë të drejtë me shpejtësi. Problemi lind në seksionet me onde gjatësore, ku kryqëzimi fillon të "not". Është e vërtetë të përballesh me menaxhimin, megjithatë, nuk sjell shumë gëzim.

Sistemi i frenave

Frenat në Brilliance B5 të ri bëjnë një përshtypje të mirë. Në të gjitha rrotatelementë të instaluar të diskut, të karakterizuar nga një shkallë e lartë e qëndrueshmërisë. Do të duhet të shpenzohen disa ditë për të rregulluar presionin e pedalit. Përndryshe, vërehen kërcitje të mprehta me shoferin që lëviz fort përpara. Kur vozitni në sipërfaqe të rrëshqitshme, ABS futet për të ndaluar herët në sipërfaqe të drejta, të zhveshura ose të përziera.

Ngadalësimi pa frenim aktiv flet për zell të tepruar të sistemit kundër bllokimit. Ruani aftësinë për të korrigjuar trajektoren e lëvizjes në përparësi gjatë frenimit emergjent.

Stabiliteti aktual

Makina Brilliance B5, sipas vlerësimeve të pronarëve (me foto), nuk ka një parametër të lartë të qëndrueshmërisë së drejtimit në pika të caktuara. Karakteristikat e sjelljes së makinës në akull:

1. Kur kryqëzimi hyn në një kthesë të mprehtë, ikona përkatëse shfaqet në panelin e kontrollit. Në të njëjtën kohë, sjellja e automjetit mbetet pothuajse e njëjtë.
2. Ndezur, rrezja gjithashtu ndryshon pak.
3. Kur ngjiteni përpjetë, ndryshimi me sistemin e aktivizuar dhe të çaktivizuar nuk vërehet fare.

Përvoja tregon se ngjitja në akull mund të ndihet e sigurt ndonjëherë. Megjithatë, mos u mashtroni. Shpesh makina, pasi ndalon në një pengesë të tillë, kur rindezet, thjesht fillon të rrëshqasë në vend.

Përparësitë e dukshme të makinës në fjalë përsa i përket aftësisë dhe qëndrueshmërisë në të gjithë vendin përfshijnë vetëm një distancë të mirë nga toka. Funksionim i paqartënjë stabilizues elektronik dhe një tregues me fuqi të ulët janë të metat e projektuesve. Shumë pronarë vërejnë se në mot të keq do t'ju duhet të mbani një lopatë, një kabllo të mirë të besueshme dhe reagentë të veçantë. Opsioni më i mirë është një çikrik manual. Të gjitha këto materiale mund të jenë të dobishme kur largoheni nga qyteti, duke pasur parasysh veçoritë e rrugëve shtëpiake dhe ndryshimin e motit.

Në mbyllje

Shqyrtimet shpesh krahasojnë Brilliance B5 me ekuivalentin gjerman të BMW X1. Në fakt, përmbajtja teknike e të dy makinave nuk ka pothuajse asgjë të përbashkët. Ngjashmëria vërehet vetëm në pjesën e jashtme dhe pak në kabinë. SUV kinez është i pajisur me lëvizje me rrota të përparme. Motori i tij është me fuqi të ulët dhe është i vendosur në mënyrë tërthore. Megjithatë, tha se SUV është një shembull i ndritshëm i industrisë kineze të automobilave, duke dëshmuar se përmirësimet në këtë fushë po ndodhin vit pas viti.