2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Krosoveri urban "Kia Sportage" me një konsum karburanti prej rreth tetë litrash në modalitetin urban tërhoqi vëmendjen e shumë shoferëve që duan të blejnë një makinë mjaft të gjithanshme për para të arsyeshme. Në këtë opsion kompromisi, shumë gjetën shumë mangësi. Dikush i konsideroi sediljet e përparme të pakëndshme, dikujt nuk i pëlqeu lista e vogël e opsioneve të disponueshme dhe e brendshme, disa e konsideruan dukshmëri të pamjaftueshme dhe shumë më tepër. Sidoqoftë, kjo nuk e pengoi Sportage të zinte një vend në kamaren e tij. Të apasionuarit pas makinave shpresonin për rivendosje, dhe në vitin 2016, inxhinierët nga Koreja dëgjuan dëshirat dhe u përpoqën të kënaqnin të gjithë. Por nëse ata ia dolën apo jo, sigurisht që varet nga blerësit.
E jashtme
Në gjeneratën e katërt, "Sportage" bazohej në modelin e modifikuar të gjeneratës së mëparshme të crossover-it. Inxhinierët Kia rritën distancën midis boshteve të rrotave nga 2.64 në 2.67 metra, si rezultatduke i bërë binarët e përparme dhe të pasme më të gjera. Përpara, si më parë, ka shirita MacPherson përpara dhe një pezullim me shumë lidhje në pjesën e pasme, por inxhinierët kanë finalizuar amortizatorët dhe sustat, duke u siguruar atyre cilësime të reja, të cilat rrisin komoditetin e udhëtimit. Ndryshimet në gjeometrinë e pezullimit patën një efekt pozitiv në trajtimin, si dhe një rritje të ngurtësisë së blloqeve të heshtur të pasme.
Mekanizmi i drejtimit është bërë më i përgjegjshëm: në vend të 2.8 kthesave, tani bën 2.7. Inxhinierët gjithashtu rritën forcën e kushinetëve të rrotave, por nuk ka ndryshime në sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat: boshti i pasmë lidhet me një tufë elektro-hidraulike Dynamax me shumë pllaka, e cila bllokohet me forcë me shpejtësi deri në 40 km/h.
Për Rusinë
Në realitetet e vendit tonë, gjenerata e katërt Kia Sportage është e mirë sepse ka izolim më të mirë të zërit dhe një trup më të qëndrueshëm. Numrat flasin vetë: përqendrimi i çelikut me rezistencë të lartë në aliazhin e trupit është rritur nga 18 për qind në 51 për qind Krahasuar me paraardhësin e tij, më shumë elementë prodhohen tani duke përdorur teknologjinë e stampimit të nxehtë. "Sportage" i ri mund të mburret edhe me gjatësinë totale të nyjeve ngjitëse: është rritur nga 14.7 në 103 metra. Këto përmirësime, natyrisht, ndikuan në ngurtësinë përdredhëse të trupit, e cila u rrit me 39%. Për sa i përket aerodinamikës, gjithashtu, një përmirësim: koeficienti i rezistencës së ajrit është ulur me 0,02 (nga 0,35 në 0,33).
Izolimi i përmirësuar i zërit i dyshemesë, çatisë, zonës rreth tunelit qendror, në pjesën e pasme, anësore dheraftet e përparme. Reduktimi i dridhjeve u arrit duke rafinuar montimet e motorit me djegie të brendshme, si dhe montimet e nënkornizës së pasme. Hapësira e tokës, megjithëse pak, është rritur gjithashtu, megjithëse ky ndryshim është i parëndësishëm - vetëm një centimetër. Megjithatë, një tregues prej 18,2 cm është i pranueshëm për rrugët ruse.
Rehati
Në gjeneratën e katërt, Sportage u bë 4 cm më i gjatë dhe 3 cm më i lartë, kështu që pjesa e pasme e kabinës u bë më e gjerë (nga rruga, gjenerata e tretë thjesht u fajësua për faktin se pasagjerët në sedilja e pasme janë të ngushta). Divani për pasagjerët ka një mbështetëse shpine të rregullueshme me anim, por nuk ka rregullim gjatësor. Por ka ngrohje me modalitet të dyfishtë, me të cilën jo çdo makinë në këtë klasë mund të mburret. Në gjeneratën e katërt, inxhinierët bënë që çdo sedilje të ngrohej dhe timoni të ngrohej. Ngrohja elektrike e xhamit të përparmë, megjithatë, nuk u krye: ka ende vetëm fluks ajri.
Brendësia duket me stil, pa elementë të shndritshëm dhe të jashtëzakonshëm: gjithçka është mjaft konservatore. Megjithatë, bollëku i pjesëve të llakuara nuk i shton praktike: ato mbulohen aq shpejt me stampa sa duhet të keni një leckë të veçantë për t'i fshirë. Paneli i përparmë është bërë nga dy lloje plastike: të buta dhe të forta, dhe një teksturë e zgjedhur mirë i lejon ato të kombinohen në mënyrë perfekte me njëra-tjetrën. Në nivelet më të larta të dekorimit, mund të shtoni opsionalisht një qepje të plastikës së panelit me një fije, e cila i jep brendësisë një pamje më të shtrenjtë.
Specifikimet
Tre motorë janë të disponueshëm në gjeneratën e katërt. Konsumi i karburantit "Kia Sportage", sipas prodhuesit, në modalitetin urban lë nga 10.7 në 11.2 litra. Shifrat e sakta varen nga modifikimet. Ky është një motor 1.6-litërsh GDI Turbo me turbocharged me benzinë me një kapacitet prej 177 "kuajsh", dhe në konfigurimin më të lartë ai plotësohet nga një transmetim automatik me shtatë shpejtësi me dy tufë. Motori me naftë dy litra me 185 kuaj fuqi në "kompaninë" e një transmetimi automatik me gjashtë shpejtësi, dhe një motor me benzinë me dy litra me një kapacitet 150 kf është gjithashtu i disponueshëm, në makinë ai "ngjan" ose një kuti ingranazhi mekanik me gjashtë shpejtësi ose një transmetim automatik me të njëjtat gjashtë shpejtësi. Ky motor mund të funksionojë si me lëvizje me katër rrota ashtu edhe me rrota të përparme.
Konsumi i karburantit
"Kia Sportage" nuk mund të quhet një makinë shumë ekonomike, por në disa modifikime "ha" kur vozit në autostradë vetëm 5.5 litra karburant. Kjo është, natyrisht, në versionin me naftë. Për shkak të faktit se për këtë makinë ka disa modifikime që janë mjaft të ndryshme nga njëra-tjetra, treguesit e konsumit të karburantit ndryshojnë gjithashtu. "Kia Sportage" 2.0 l (automatike), për shembull, në rastin e 6AT 150, konsumon 10.9 litra për 100 km në modalitetin urban në ciklin urban. Për ciklin jashtëqytet, shifrat janë: 6,1 l / 100 km.
Natyrisht, ne po flasim për parametrat e deklaruar nga prodhuesi, në kushte realepikët mund të rriten. Në një variant tjetër me të njëjtin motor benzine 150 kuaj-fuqi, por manual me gjashtë shpejtësi, shohim konsumim paksa të ndryshëm të karburantit. "Kia Sportage" 2.0 6MT 150 "ha" 10.7 litra në 100 km në ciklin urban dhe 6.3 në vend.
Treguesit e konsumit
Rrit pak treguesin në modifikimet 4WD. Pra, konsumi i karburantit i "Kia Sportage" për 100 km për lëvizje me të gjitha rrotat rritet në 11.2 litra në modalitetin urban dhe 6.7 - kur vozitni në autostradë. Në ciklin e kombinuar, kjo shifër është 8.3 km. Jo keq për një makinë 4WD 150 kuajfuqi.
Konsumi i karburantit për "Kia Sportage" për 100 km për një modifikim me të gjitha rrotat me naftë është 7,9 litra në modalitetin urban dhe 5,3 - në periferinë. Për ciklin e kombinuar, prodhuesi deklaroi parametrat në 6,3 litra për njëqind.
RCPP
Një modifikim i kësaj makine vlen të përmendet veçmas. Ai është i pajisur me një motor benzine 1.6-litërsh 177 kuaj-fuqi dhe me të gjitha rrotat, si dhe një kuti ingranazhi robotik. Shpejtësia maksimale këtu është 201 km / orë, dhe nxitimi në qindra - në 9.1 sekonda. Konsumi i karburantit i Kia Sportage me "robotin" është 9.2 litra për 100 km në ciklin urban dhe 6.5 litra për njëqind kur vozitni në autostradë. Në modalitetin e përzier - 7,5 litra. Sigurisht, kambio manual ka të metat e veta, por për sa i përket kursimit të karburantit, është pothuajse i barabartë me "mekanikën".
Më i fuqishmi
Po më të fuqishmitnjë modifikim i pajisur me një motor benzine me një vëllim prej 2359 "kuba", një kapacitet 184 "kuaj" dhe një shpejtësi maksimale 185 km / orë, me lëvizje me të gjitha rrotat dhe një transmetim automatik? Konsumi i karburantit i Kia Sportage i këtij modifikimi është 12 litra në ciklin urban, 6.6 litra në autostradë dhe 8.6 në ciklin e kombinuar.
Recommended:
"Toyota Rush": vlerësimet e pronarëve, specifikimet, pajisjet dhe konsumi i karburantit
Makina jashtë rrugës Toyota Rush, rishikimet e së cilës janë dhënë më poshtë, është një kryqëzim me pesë dyer. Modeli hyri në tregun japonez në fillim të vitit 2006. Projekti u krijua në bashkëpunim me degën Daiyatsu. Prandaj, makina shitet edhe nën dy marka. Modifikimet ndryshojnë nga njëri-tjetri vetëm në tabela, ato janë nxjerrë në shitje në zyrat e shitjeve të të dy kompanive. Makina e specifikuar zëvendësoi gjeneratën e dytë "Rav-4"
"Zbulimi 3": komentet e pronarëve, specifikimet, pajisjet, energjia dhe konsumi i karburantit
Modeli i tretë i Land Rover Discovery ka fituar njohjen e shoferëve në mbarë botën. Ndër avantazhet, shoferët shënojnë imazhin brutal dhe pamjen e jashtëzakonshme të makinës. Përveç kësaj, ai mund të kapërcejë lehtësisht pengesat me kompleksitet të ndryshëm, ka avantazhe të tilla si bllokimi i rrotave, lëvizja me katër rrota dhe pastrimi i lartë i tokës. Por edhe përkundër cilësive pozitive, një makinë e huaj ka edhe disavantazhe që mund të prishin gëzimin e posedimit të një automjeti kaq të fortë
KamAZ-4326: specifikimet, modifikimet, fuqia, konsumi i karburantit dhe rishikimet me foto
KamAZ-4326, karakteristikat teknike të të cilit janë dhënë në artikull, është një zhvillim vendas që është bërë i njohur në mjedisin e konsumatorit. Makina e ka provuar veten aq mirë në praktikë saqë përdoret në fusha të ndryshme të jetës njerëzore
KS 3574: përshkrimi dhe qëllimi, modifikimet, specifikimet, fuqia, konsumi i karburantit dhe rregullat për funksionimin e një vinçi kamioni
KS 3574 është një vinç kamioni i lirë dhe i fuqishëm i prodhuar nga Rusia me funksionalitet të gjerë dhe aftësi universale. Përparësitë e padyshimta të vinçit KS 3574 janë funksionaliteti, mirëmbajtja dhe zgjidhjet teknike të besueshme. Përkundër faktit se dizajni i kabinës së vinçit të kamionit është i vjetëruar, makina duket mbresëlënëse falë hapësirës së lartë të tokës, rrotave të mëdha dhe harqeve masive të rrotave
"Volkswagen Multiven": vlerësimet e pronarëve, specifikimet, fuqia dhe konsumi i karburantit
Makinat e markës Volkswagen janë shumë të zakonshme në Rusi. Këto janë kryesisht sedanë Polo me buxhet ose SUV premium Tuareg. Por sot do të shqyrtojmë një nga ekzemplarët e rrallë. Ky është Volkswagen Multivan. Kjo makinë pozicionohet si një minibus me madhësi të plotë të segmentit premium. Makina është ndërtuar në bazë të "Transporterit" konvencional dhe ka karakteristika të ngjashme. Por ka shumë dallime
