"Volkswagen Multiven": vlerësimet e pronarëve, specifikimet, fuqia dhe konsumi i karburantit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Makinat e markës Volkswagen janë shumë të zakonshme në Rusi. Këto janë kryesisht sedanë Polo me buxhet ose SUV premium Tuareg. Por sot do të shqyrtojmë një nga ekzemplarët e rrallë. Ky është Volkswagen Multivan. Kjo makinë pozicionohet si një minibus me madhësi të plotë të segmentit premium. Makina është ndërtuar në bazë të "Transporterit" konvencional dhe ka karakteristika të ngjashme. Por ka shumë dallime këtu (në veçanti, kjo vlen për brendësinë). Epo, le të shohim se çfarë ka komentet dhe veçoritë e pronarëve të Volkswagen Multiven.

Dizajn

Nga jashtë, kjo makinë është shumë e ngjashme me vëllain e vogël "Transporter". Përpara - një parakolp i madh, një grilë e gjerë dhe optikë e rregullt. Nga ndryshimet, është Multivena ajo që vlen të përmendet parakolpët me ngjyrë të trupit dhe xhamat e brendshëm të lyer. Gjithashtu, ky Volkswagen vjen gjithmonë me rrota aliazhi.(dritat e mjegullës - opsion). Përndryshe, nuk ka dallime globale nga versioni i zakonshëm i pasagjerëve. Nga pamja e jashtme, kjo është një makinë e papërshkrueshme dhe e padukshme që humbet lehtësisht në rrjedhë. Edhe pse vetë dizajni nuk mund të quhet i mërzitshëm. Dizajnerët gjermanë kanë një pikëpamje konservatore për pamjet e jashtme të makinave.

Çfarë thonë ata për komentet "Volkswagen-Multiven-T5"? Ndër të metat, pronarët vërejnë rezistencën e dobët të makinës ndaj korrozionit. Pra, pas disa vitesh funksionimi në qytetet e mëdha (ku rrugët trajtohen rregullisht me kripë në dimër), kërpudhat shfaqen në harqet e rrotave. Një tjetër disavantazh është trashësia e bojës. Volkswagen-Multiven-T5 ka një bojë shumë të hollë. Fatkeqësisht, trupi këtu është i të njëjtës cilësi si në Transporterin më të lirë të ngarkesave. Me këtë çmim, do të doja të merrja një metal më të mirë - vërejnë komentet.

Dimensionet, pastrimi

Meqenëse ishte "Transporti" që u mor si bazë, dimensionet e "Multiven" nuk ndryshojnë shumë nga ai. Gjatësia totale e trupit është nga 4.9 në 5.3 metra (në varësi të bazës së rrotave), lartësia është 1.97-1.99 metra dhe gjerësia është 1.9 metra. Në të njëjtën kohë, "Multiven" mund të ketë një pastrim të ndryshëm. Versionet e shkurtra kanë 18.6 cm largësi nga toka. Dhe minibusët me rrota të gjata tashmë kanë një hapësirë prej 20 centimetrash. Sipas rishikimeve, Volkswagen Multiven-T6 lëviz mirë si në rrugë të pabarabarta të asf altuara dhe të paasf altuara. Hapësira e makinës është e mjaftueshme për të udhëtuar lehtësisht me familjen jashtë qytetitpiknik.

Salloni

Pra, le të kalojmë brenda Volkswagen Multivan. Shqyrtimet e pronarëve shënojnë një veçori të këndshme - për lehtësinë e uljes, sigurohet një dorezë shtesë, e cila ndodhet në banak. Meqenëse salloni ndodhet lart, kjo dorezë ndihmon shumë. Brenda, Volkswagen Multivan nuk është shumë i ndryshëm nga Transporter. Timoni është me tre fole, me një grup bazë butonash. Paneli i instrumenteve është shumë informues. Ekziston edhe një kompjuter në bord. Konsola qendrore ka një sistem multimedial. Të gjitha kontrollet janë lehtësisht të arritshme dhe intuitive për t'u përdorur. Ndër veçoritë e tjera, duhet të theksohet vendndodhja e levës së marsheve. Ndodhet pranë tastierës qendrore. Ky rregullim i dorezës së marsheve ka rritur ndjeshëm hapësirën e lirë në kabinë.

Tani le të kalojmë në anën e pasagjerit. Dhe nëse pjesa e përparme e "Multiven" praktikisht nuk ndryshon nga "Transporter", atëherë dallimet e pasme janë kardinal. Tipari kryesor i Volkswagen Multivan është një brendshme e transformueshme. Ana e pasagjerit ka pesë vende. Sediljet e pasme dhe divani mund të lëvizin përpara dhe mbrapa përgjatë shinave. Dhe nëse është e nevojshme, sediljet e pasme mund të shndërrohen në një krevat dopio.

Ndër avantazhet e tjera të Volkswagen Multiven, rishikimet vënë në dukje praninë e shumë kamareve, sirtarëve dhe stendave. Brenda ka shumë vende ku mund të vendosni gjërat tuaja. Përveç kësaj, në sallonka një tavolinë të palosshme. Sa i përket bagazhit, vëllimi i tij është 120 litra. Dhe nuk keni nevojë të palosni ose të vendosni sediljet e pasme për ta bërë këtë.

Difekte

Nga të metat e Volkswagen Multiven, rishikimet vërejnë izolim të dobët të zërit. Ajo mbeti në të njëjtin nivel si në versionin e rregullt. Edhe pse makina është bërë më e pajisur, ajo nuk i ka humbur të metat e mëparshme. Ndër mangësitë e tjera, pronarët shënojnë plastikë të fortë. Është ai që fillon të kërcas mbi gunga, gjë që është shumë e pakëndshme për versionin premium të minibusit.

Specifikimet

Gama e njësive të fuqisë është shumë e gjerë. Të gjithë motorët janë marrë hua nga Transporter. Volkswagen Multiven ishte i pajisur me motorë benzine dhe naftë. Le të fillojmë me të parën. Baza në këtë linjë është një motor me dy litra me një kapacitet 115 kuaj fuqi. Me të, makina konsumon 8,6 litra benzinë në autostradë dhe deri në 13,8 litra brenda qytetit. Transmisioni - vetëm manual.

Kishte gjithashtu një motor 3.2 litra. Mund të pajiset me transmision automatik dhe manual. Në rastin e parë, konsumi i karburantit është deri në 18.6 litra në qytet dhe 10.3 litra në autostradë. Në mekanikën e makinës nuk është më pak e pangopur. Në qytet, ajo shpenzon 18.2, në autostradë - deri në 10 litra. Një oreks kaq i lartë shpjegohet lehtësisht nga fuqia e motorit. Në fund të fundit, motori zhvillon deri në 235 kuaj fuqi. Shumë shpesh, pronarët praktikojnë drejtimin dinamik, si rezultat i së cilës rritet konsumi.

Tani ohmotorët me naftë. Ka shumë të tjera në linjë. Baza është një motor 1.9 litërsh me 102 kuaj fuqi. Sipas rishikimeve, Volkswagen Multiven për 1.9 litra është më ekonomike. Për njëqind, makina shpenzon 6.7 litra naftë jashtë qytetit dhe deri në 9.5 brenda tij. Si pikë kontrolli ofrohet vetëm mekanika.

Tjetër në listë është një motor 2.5 litra me 131 kf. Me. Çiftuar me këtë motor me djegie të brendshme, të dy transmetimet automatike dhe manuale mund të funksionojnë. Në rastin e parë, konsumi në qytet do të jetë 12.5 litra, në të dytin - 2 litra më pak. Në autostradë, vrapimi nuk është aq i rëndësishëm - nga 6,6 në 7,2 litra për transmetimin manual dhe transmetimin automatik.

Versioni 174 kf është shumë i zakonshëm. Sipas rishikimeve, Volkswagen Multiven 2.5 litra është një lloj kompromisi për ata që duan të marrin një makinë dinamike, duke mos konsumuar shumë karburant. Për 100 kilometra, një makinë shpenzon 10.5 litra naftë në qytet. Ne autostrade makina eshte me ekonomike dhe harxhon 6.6 litra. Kjo është për versionin mekanik. Gjithashtu për Volkswagen Multiven 2.5 litra, ofrohet edhe një automatik. Me të, makina do të jetë më e pangopur. Konsumi do të jetë përkatësisht 12, 3 dhe 7 litra në qytet dhe në autostradë.

Shasi

Dizajni i pezullimit këtu është klasik. Përpara - shirita MacPherson, mbrapa - me shumë lidhje. Drejtues - raft me përforcues hidraulik. Frenat - plotësisht me disk, të ajrosur. Për më tepër, ekziston një sistem ABS dhe shpërndarje e forcës së frenimit.

Siç u përmendrishikimet, Volkswagen Multiven (benzinë dhe naftë) mund të pajiset me një sistem me të gjitha rrotat. Si parazgjedhje, fuqia shkon vetëm në rrotat e përparme. Çift rrotullimi transferohet në pjesën e pasme përmes tufës me shumë pllaka Haldex. Por siç vërejnë komentet, Volkswagen Multivan 2.0 me lëvizje me të gjitha rrotat shpenzon rreth një litër më shumë karburant sesa versioni 4 x 2. Meqenëse makina nuk do të gatuajë shpesh b altën, mund të merrni një version më të lirë me një makinë mono, thonë pronarët.

Rideability

Si sillet Volkswagen Multivan në rrugë? Më duhet të them se pezullimi i mikrobusit është shumë i mbledhur. Sipas pronarëve, makina e mban me siguri rrugën me shpejtësi të lartë, pavarësisht peshës dhe qendrës së lartë të gravitetit. Por nga të metat, rishikimet shënojnë një udhëtim të shkurtër pezullimi. Makina i trajton ashpër gungat.

Përfundim

Pra, ne zbuluam se çfarë është Volkswagen Multivan. Siç mund ta shihni, vetëm pjesa e brendshme mund të dallohet nga tiparet kryesore të makinës. Përndryshe, kjo makinë do të jetë identike me versionet më të lira. Shumë nuk guxojnë ta blejnë, pasi diferenca në çmim është pothuajse 50 për qind. Vlen gjithashtu të përmendet riparimi dhe mirëmbajtja e kushtueshme e motorëve me turbocharged. Kjo është arsyeja pse Volkswagen Multivan nuk është aq i përhapur në Rusi.