"Zbulimi 3": komentet e pronarëve, specifikimet, pajisjet, energjia dhe konsumi i karburantit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Modeli i tretë i Land Rover Discovery ka fituar njohjen e shoferëve në mbarë botën. Ndër avantazhet, shoferët shënojnë imazhin brutal dhe pamjen e jashtëzakonshme të makinës. Përveç kësaj, ai mund të kapërcejë lehtësisht pengesat me kompleksitet të ndryshëm, ka avantazhe të tilla si bllokimi i rrotave, lëvizja me katër rrota dhe pastrimi i lartë i tokës. Por edhe përkundër cilësive të saj pozitive, një makinë e huaj ka edhe disavantazhe që mund të prishin gëzimin e zotërimit të një automjeti kaq të fortë.

Historia e Krijimit

Xhipi i madhësisë së mesme u shfaq në tregun botëror të makinave në vitin 1989. Për momentin, janë lëshuar 5 gjenerata të modelit, e fundit prej të cilave u prezantua nga prodhuesit në 2016. Mbi të gjitha, shoferët e vlerësojnë Discovery për modelin e tij brutal dhe këndor. Prodhuesi përpiqet ta ruajë atë gjatë gjithë viteve të prodhimit.

Gjenerata e tretë përsërit në masë të madhe ato të mëparshme, megjithëse në krahasim me paraardhësin e tij, më shumë vëmendje iu kushtua dizajnit të brendshëm. Kjo u bë në mënyrë që pasagjerët dhe shoferi të mund të lëviznin të qetë në çdo rrugë. Zhvilluesit shtuan pajisjet elektronike më të fundit, e rregulluan brendësinë në një mënyrë tjetër dhe e përmirësuan pezullimin. Pavarësisht se "Discovery 3" u prodhua për vetëm 5 vjet, ai arriti të fitojë popullaritet në shumë vende të botës. U prezantua për herë të parë në vitin 2004.

Pas kësaj, marketerët e Land Rover shënuan nivelin më të lartë të shitjeve. Kjo ishte për shkak të një fushate reklamuese të zhvilluar siç duhet, e cila përshkruante në mënyrë të favorshme risitë e bëra. Pas 2 vitesh, niveli i shitjeve u ul për faktin se jo të gjitha risitë u vlerësuan nga shoferët. Përveç kësaj, disa mangësi u bënë të dukshme. Sidoqoftë, me kalimin e kohës, "Discovery 3", sipas vlerësimeve të pronarëve, konfirmoi pozicionin e tij të lartë midis SUV-ve Land Rover.

Pamja

Nga gjenerata e mëparshme, versioni i tretë i Discovery dallohet nga një pamje edhe më masive, e cila theksohet në mënyrë të favorshme nga një grilë e madhe radiatori dhe optikë. Baza e rrotave kishte një gjatësi prej 2885 mm me dimensione të përgjithshme prej 1837 × 2190 × 4835 mm (lartësia, gjerësia, gjatësia). Këto dimensione konfirmojnë se Discovery 3 është një SUV me madhësi të mesme.

Një tjetër avantazh ishte se largësia nga toka ishte në variacione nga bazapezullimi prej 180 mm, dhe versioni me pezullim ajri dhe hapësirë të ndryshueshme nga toka mund të mburret me një distancë prej 180-285 mm. Me një ngritje të tillë, xhipi mund të kapërcejë lehtësisht pengesat e cekëta të ujit 7-10 cm të thella. Në të njëjtën kohë, pesha e SUV-së në konfigurimin minimal është 2494 kg.

Salloni

Hapësira e brendshme e Land Rover Discovery 3, sipas pronarëve, është shumë komode. Selia e shoferit ofron shikueshmëri të shkëlqyer dhe vetë sedilja ka një funksion të cilësimit të memories, falë të cilit mund të zgjidhni një përshtatje të rehatshme. Brendësia ndjek stilin minimalist të makinave britanike.

Shumë vëmendje i është kushtuar përfundimeve dhe izolimit të zërit. Siç vërejnë shumë shoferë, zhurma e jashtme praktikisht nuk depërton në brendësinë e Discovery 3. Ndër të mirat, pronarët vunë re ndriçimin e mjaftueshëm brenda kabinës, gjë që ndihmoi për të siguruar rehati gjatë udhëtimeve të natës.

Gjithashtu, zhvilluesit janë kujdesur për pajisje shtesë, të cilat përfshijnë një sistem modern audio me cilësi të lartë të zërit. Një disavantazh i vogël është pajisjet elektrike jo shumë të besueshme - ato dështojnë mjaft shpesh. Mangësitë e tjera brenda kabinës përfshijnë:

• mbyllje arbitrare e radios;
• Dështim i sistemit të reagimit në terren;
• kyçja e derës së pasme e gabuar;
• Dështim audio.

Kjo gjeneratë paraqet dy lloje të paraqitjes së brendshme - shtatëvendësh, të pajisur me dy palosjevende në pjesën e bagazhit, dhe tradicionale pesë-vendësh. Duke gjykuar nga versioni me shtatë vende në Discovery 3, sipas pronarëve, disavantazhi i këtij opsioni është funksionaliteti i ulët i sediljeve të pasme, të cilat mund të strehojnë vetëm fëmijë nën 10 vjeç.

Specifikimet

Në vendin tonë, Discovery 3 furnizohej me një motor benzine dhe naftë, megjithëse edhe në Rusi mund të gjesh një makinë me një termocentral jo standard të importuar nga tregu sekondar i vendeve të tjera. Ka një vëllim prej 4.0 litrash me një performancë prej 219 kuaj fuqi. Si transmision, këtu është përdorur një kuti ingranazhi me 6 breza.

Motori bazë me naftë u zhvillua nga specialistë të kompanisë britanike Land Rover së bashku me kolegë nga prodhuesit e automjeteve Peugeot dhe Ford. Falë kësaj, ata ishin në gjendje të krijonin një njësi energjie të besueshme të përshtatur ndaj kushteve të vështira të rrugës. Karakteristikat kryesore të fabrikës së naftës janë:

• 6 cilindra të cilët janë në formë V;
• vëllimi - 2720 cm³;
• çift rrotullues - 440 Nm;
• fuqi - 195 kuajfuqi.

Si një transmision, fillimisht supozohej të instalohej një transmetim automatik Steptronic me 6 shpejtësi ose një transmision manual me 6 shpejtësi. Transmetimi manual më i përdorur për shkak të thjeshtësisë së tij. Edhe pse makina ishte më pak "grykëse". Sipas pronarëve, "Discovery 3" me një motor nafte 2.7 litra njihet si një makinë mjaft e besueshme.

Për të dashuruaritpër një udhëtim të qetë, tregtarët ofruan një mekanizëm benzine në formë V me cilësitë e mëposhtme:

• 8 cilindra;
• vëllimi - 4394 cm³;
• çift rrotullues - 425 Nm;
• transmetim automatik me 6 shpejtësi;
• fuqi 295 kuajfuqi.

Pikët negative ishin se termocentrali konsumon shumë karburant, kështu që Discovery 3, i pajisur me një motor benzine, nuk gjeti njohje në mesin e shoferëve rusë për shkak të numrit të madh të vlerësimeve negative.

Konsumi i karburantit

Në gjeneratën e lançuar në 2004, zhvilluesit ndoqën qëllimin e reduktimit të konsumit të karburantit, i cili dallon të gjithë SUV-të me madhësi të plotë dhe të mesme. Mirëpo, nuk ia dolën, pasi “Discovery 3”, sipas drejtuesve të mjeteve, është edhe shumë “grykës”. Veçanërisht për të përmirësuar performancën, llojet e motorëve u zëvendësuan. Motori me naftë u bë më i popullarizuari, pasi mund të kombinohej me çdo kuti ingranazhi me 6 marshe. Në modalitetin e përzier, kjo njësi funksiononte më ekonomikisht, megjithëse konsumonte të paktën 11,5 litra karburant.

Benzina nuk fitoi kurrë popullaritet në tregun rus të makinave. Disavantazhi i këtij mekanizmi ishte se ai shoqërohej me një kuti ingranazhi robotik, i karakterizuar nga konsumi i lartë i karburantit. Vetëm në autostradë, konsumi i karburantit ishte 13,2 litra, dhe në rrugët e qytetit kjo shifër mund të rritet me 20-30%.

Shumë shoferë që zgjedhin këtë SUV kanë pranuar se e kanë blerë atëposaçërisht për udhëtime në terrene të vështira dhe e përdori atë vetëm për udhëtime gjuetie dhe peshkimi. Është bërë popullor edhe në mesin e banorëve në zonat malore, të cilët duhet të kapërcejnë rrugët e rrezikshme çdo ditë.

Paketat

Prodhuesit vendosën të lëshojnë gjeneratën e tretë të Discovery në tre versione - S, SE dhe HSE. Konfigurimi më i thjeshtë ishte varianti S dhe më i pasuri ishte HSE. Edhe versioni bazë përfshinte rrota të derdhura 17 inç, airbagë të besueshëm (para dhe anash), sisteme të ndryshme elektronike për të ndihmuar në drejtimin e makinës, ajër të kondicionuar dhe një audio player. Në këto nivele të zbukurimit, gjithçka ishte menduar për lehtësinë e njerëzve. Falë kësaj, në gjeneratën e katërt të Land Rover Discovery, të gjitha opsionet mbeten të njëjta.

Shasi

Makina, e lëshuar në gjeneratën e tretë, nuk përsëriti plotësisht traditat e paraardhësve të saj. Përdori një kornizë të integruar dhe një trup mbajtës. U instalua një pezullim me shumë lidhje si përpara ashtu edhe pas. Kjo ndihmoi në përmirësimin e ndjeshëm të niveleve të rehatisë, veçanërisht kur vozitni në rrugë publike, të cilat nuk janë gjithmonë të qeta.

Së bashku me pezullimin e zakonshëm të pranverës, i cili u instalua në konfigurimin bazë, versionet kryesore morën një pezullim ajri modern. Me ndihmën e tij, ishte e mundur të rregullohej distanca në hapësirën e tokës. SUV-të që hynë në tregun rus të makinave ishin me të gjitha rrotat dhe kishin një bllokim qendror diferencial. Shumëlehtësoi drejtimin e pranisë së sistemeve moderne - HDC, EBD, ABS, ETJ. Rrotat ishin të pajisura me frena me disk, të cilat ajroseshin në pjesën e përparme.

Motoristët e njohur me versionet e mëparshme të Discovery kishin frikë se një numër i madh i pajisjeve më të fundit nuk do të ndikonin në kalueshmërinë e makinës. Megjithatë, frika e tyre ishte e pabazë - madje edhe sistemi inovativ i kontrollit elektronik të transmetimit, i ashtuquajturi Terrain ResponseTM, doli të ishte i shkëlqyer.

Rreth modeleve Discovery 3 të 2008-ës, vlerësimet e pronarëve janë kryesisht pozitive, por deri në këtë vit kishte probleme të herëpashershme me nyjet e topit, blloqet e heshtura në pezullimin e përparmë ose majat e drejtimit. Megjithatë, prodhuesit u siguruan që në vitet e mëvonshme këta mekanizma të zëvendësoheshin me opsione më të besueshme.

Përfitimet

Ky modifikim ka një numër të madh avantazhesh për të cilat shumë shoferë vlerësojnë Land Rover Discovery 3. Reagimet nga pronarët e motorëve me naftë 2.7 litra dhe benzinë 4.0 litra sugjerojnë se makina ka avantazhet e mëposhtme:

• central i besueshëm i energjisë;
• ndërtim i qëndrueshëm i kornizës;
• materiale përfundimi cilësore;
• pezullim që duron përplasjet në rrugë;
• sistem modern audio.

Përveç kësaj, shumë shoferë vlerësuan shumëllojshmërinë e pajisjeve dhe funksionalitetin e pasur të makinave të huaja.

Difekte

Fatkeqësisht, puna e mundimshme e inxhinierëve të projektimit nuk e bën këtëndihmoi për të shmangur gabimet e zakonshme që shfaqen shpesh në SUV-të e tjera. Të metat më të mëdha janë:

• rritje e konsumit të karburantit;
• çmim i lartë për pjesë dhe riparime;
• paraqitje e shpejtë e korrozionit;
• thyerja e bravave të dyerve;
• Mosfunksionim i airbag.

Defekte të tjera që shfaqen shumë rrallë përfshijnë rrjedhjen e vajit përmes vulës së përparme të vajit dhe një kushinetë bosht me gunga që nuk përshtatet siç duhet. Për shkak të kësaj, pajisja rrotullohet.

Shqyrtime të pronarëve

Pronarët e makinave që blejnë një makinë të huaj kryesisht në tregun sekondar janë përgjithësisht të kënaqur me automjetin. Makina është dëshmuar mirë nëse e blen nga pronari, i cili ka kryer riparimet e planifikuara në kohë.

Sipas pronarëve, Land Rover Discovery 3 (naftë) është mesatarisht dinamik, i manovrueshëm dhe ka një nivel të lartë komoditeti. Shumë prej tyre janë gati të mbyllin sytë ndaj disa mangësive dhe t'i falin këto mangësi për një dizajn brutal dhe elegant. Vitet e fundit edhe gjinia më e bukur ka filluar të zgjedhë këtë SUV, pasi ju lejon të ndiheni të mbrojtur nga një makinë e besueshme.

Përfundim

Ndër SUV-të me të gjitha rrotat, një nga më të mirët është Range Rover Discovery 3. Shqyrtimet e pronarëve konfirmojnë se është shumë praktik, i gjerë, ka një dizajn unik dhe të dallueshëm. Sidoqoftë, kur zgjidhni një makinë, është më mirë të blini versione të lëshuara pas vitit 2006. Ishte në këtë kohë që prodhuesiu përpoq të eliminonte të gjitha mangësitë e mëparshme.