UMZ-421, motori: specifikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Motori UMZ-421 ka një histori të pasur. Ka disa modifikime të kësaj pajisjeje. Ato janë instaluar në mënyrë aktive në makinat e serisë UAZ. Përforcuesit në to përdoren tip vakum. Sipas ekspertëve, pajisjet dallohen nga një hap i lartë. Në të njëjtën kohë, tensionuesit janë në gjendje të përballojnë ngarkesa të rënda. Për të kuptuar në detaje motorin, rekomandohet të merrni parasysh performancën e tij.

Cilësimet e përgjithshme të pajisjes

Modeli 421 (motori) ka këto karakteristika: katër cilindra, diametri i unazës 100 mm. Raporti i kompresimit është 8.2. Me një frekuencë prej 4000 rrotullimesh, pajisja prodhon një fuqi prej 82.4 kW. Çift rrotullues maksimal është 221 ks për metër. Shpejtësia maksimale arrin 2500 në minutë. Konsumi specifik i karburantit varet nga lloji i modifikimit.

Pajisja e motorit

Model 421 (motori) përfshin bllok cilindri, karburator dhe pompë. Për më tepër, përdoret një pajisje amortizuese. Makina përputhet me një tifoz. Në fund të modifikimit ka një montim. Për më tepër, vlen të përmendet se modeli ka një valvul kalimi. Boshti i motorit përdoret me diametër 2.4 cm Kanali lidhës është i lidhurme zorrë. Blloku i fiksimit ndodhet në krye të pajisjes. Ekziston një filtër nën karburator. Tensionuesi i modifikimit përdoret me një rezervuar.

Mbutës vaji

Mbushësi i vajit për modelin 421 (motori) është instaluar në anë të pajisjes. Valvula e riqarkullimit është projektuar për presion të lartë. Gazrat e shkarkimit dalin përmes vrimës. Një mbivendosje përdoret për të shmangur konsumimin e bllokut. Rrotulla e poshtme në pajisje është e mbrojtur nga gazrat. Ekziston një zorrë për të kulluar vajin e përdorur. Nuk ka asnjë filtër në këtë rast.

Departamenti i hyrjes

Departamenti i mbytjes në motor ndodhet nën makinën qendrore. Ka dy boshte që lidhen përmes një disku. Valvula në pajisje ushtron presion të ulët. Tubi i daljes ndodhet nën karburator. Për ndarjen përdoret një raft. Nëse marrim parasysh motorin UAZ-421, atëherë karteri i tij përdoret me një çorape. Gjithsej janë tre filtra.

Depozita është e fiksuar me kapëse. Nëse marrim parasysh pjesën e poshtme të modifikimit, ka vrima të vogla. Rrotulla e sipërme në pajisje është e fiksuar nën kapëse. Ka një rreshtim në mbështetësen e motorit. Nëse shikoni në pjesën e sipërme të pajisjes, ka një filtër ajri. Nën të është një bllok për lidhësin. Nën rezervuar është instaluar rrotulla për motorin 421 ("Gazela"). Duhet të theksohet gjithashtu se modeli ka zorrë furnizimi që janë të nevojshëm për ftohjen e sistemit.

Nisues i motorit

Mostori për motorin UMZ-421 është i instaluar me një mekanizëm mbyllës. Ka tre blloqe gjithsej. Ekspertët thonë se modeli është në gjendje të punojë me shpejtësi të ulët. Një kontaktor përdoret për të mbyllur qarkun. Tre përcjellës janë të lidhur me startuesin e pajisjes.

Ngrohës i pajisjes

Radatori i modelit është i lidhur me motorin. Lidhësi për modelin 421 (motor) vendoset nën bllok. Rrotulla në këtë rast aplikohet me 3 mm. Një çorape del nga zgjeruesi. Nëse marrim parasysh pjesën e sipërme, atëherë duhet të përmendim praninë e kanaleve teli për ajrimin e gazrave. Ka edhe kapëse të veçanta që janë ngjitur në arra. Për t'i shkëputur ato, përdoren çelësat. Në këtë rast, boshti duhet të jetë i fiksuar mirë. Pas shkëputjes së pompës, do të mund të inspektoni motorin.

Modifikimi 421.10

Modifikimi i specifikuar 421 (motori) ka karakteristikat e mëposhtme: çift rrotullues maksimal 221 ks për metër, shpejtësia mesatare arrin 2500 në minutë. Prodhohet një model me një kunj të zgjatur. Ajo ka një karburator me një makinë. Valvula përdoret drejtpërdrejt me një tensionues.

Duhet të theksohet gjithashtu se pajisja dallohet për daljen e saj të gjerë. Duke marrë parasysh motorin UAZ-421, mund të shihni që tensionuesi i tij përdoret me një tub. Kanalet bëhen me mbivendosje. Motori i modifikuar meriton vëmendje të veçantë në modifikim. Filtri ndodhet përpara damperit. Nëse flasim për mangësitë, duhet të theksohet se zorrët nga karburatorifluturojnë jashtë shpesh. Për më tepër, mund të ketë probleme me lidhësin. Në këtë rast, ajo është e fiksuar nën makinë. Tifozja e modelit është në gjendje të funksionojë me shpejtësi të lartë për një kohë të gjatë.

Motor 4215.10

Modifikimi i paraqitur 421 (motori) është bërë me një karter ventilimi. Disku aplikohet në dy dalje. Nëse flasim për avantazhet e modifikimit, është e rëndësishme të theksohet se mund të përballojë mbingarkesa të mëdha. Pompa e vajit është e cilësisë së lartë, dhe tubi i kullimit është rrallë i ndotur. Gjithashtu, ekspertët tregojnë për përcjellshmërinë e mirë të kanaleve. Nagar mbi to vërehet shumë rrallë. Karburatori është standard i përdorur me një raft. Vlen gjithashtu të theksohet se lidhësi është i instaluar në pjesën e poshtme të motorit.

Modifikim i motorit 4218.10

Motori i paraqitur 421 (injektor) është bërë me vula të qëndrueshme. Cilindrat në këtë rast janë në anët. Nëse marrim parasysh avantazhet e modelit, atëherë kanalet e gjata meritojnë vëmendje. Blloku i vajit në pajisje është i mbrojtur mirë. Ekspertët tregojnë për qafën e gjerë të modifikimit. Radiatori përdoret me rafte shtesë. Filtri i ajrit është i fiksuar pranë raftit. Modeli ka tre rrotulla gjithsej.

Duhet të theksohet gjithashtu se ventilatori është i aftë të mbajë shpejtësi të larta. Pompa përdoret me një lidhës. Tensionuesi është montuar në fund të motorit pranë levës. Makina është e fiksuar në arrë. Për të riparuar pajisjen, së pari duhet të hiqni radiatorin. Pasgjithçka që mbetet është të rregulloni rrotullën e sipërme dhe ta ktheni bulonën në drejtim të akrepave të orës. Zgjeruesi hiqet nga motori me një çelës. Veshja në kapak zgjidhet me një trashësi të vogël.

Riparim starter

Startori i këtij modifikimi dështon, si rregull, për shkak të shkëputjes së kontakteve. Për t'i kontrolluar ato, blloku i lidhësit hiqet me një çelës. Hapi tjetër është inspektimi i sipërfaqes së rezervuarit. Nëse në të janë të dukshme rrjedhjet e vajit, duhet të gjendet një zorrë e shpuar. Gjithashtu, problemi mund të qëndrojë në ndërrimin e rezervuarit. Në këtë rast, tubi i degëzimit mbyllet.

Furnizimi është kontrolluar i fundit. Për të shkëputur motorin, duhet të përgatisni një kaçavidë Phillips. Montimi në këtë rast nuk ka nevojë të preket. Një kaçavidë mund të përdoret për të zhbllokuar zorrët. Mbërthyesi i parë fillestar ndodhet afër zgjeruesit. Në këtë rast, zorrët nuk duhet të preken. Pas heqjes së bulonave, mbetet vetëm për të hequr motorin. Ju mund ta bëni këtë vetë pa ndihmën e të tjerëve. Për të kontrolluar funksionimin e kontaktorit, mbulesa mbrojtëse është e zhveshur. Nëse pllakat shtrënguese nuk përshtaten mirë me telat, ato duhet të shtrëngohen. Mund ta bësh me dorë.

Zëvendësimi i bllokut në lidhës

Zëvendësimi i mbivendosjes në lidhës është mjaft i thjeshtë. Nëse ndodh një rrjedhje, motori duhet të lahet së pari. Pas kësaj, është e rëndësishme të siguroheni që problemi qëndron në lidhësin. Më tej, për të riparuar motorin 421, është e nevojshmevazhdo drejtpërdrejt në inspektimin e detalit. Për ta bërë këtë, duhet të rrotulloni rrotullën e sipërme. Hapi tjetër është inspektimi i rezervuarit të pajisjes. Mbulesa e modelit hiqet me një çelës.

Helikat në motor janë në anët. Vlen të përmendet se kapaku duhet të ngrihet me shumë kujdes. Rreshtimi nuk duhet të bjerë në filtër. Duhet gjithashtu të theksohet se do të duhet të mbani rezervuarin. Rreshtimi duhet të jetë i pastër dhe elastik. Nëse errësimi është i dukshëm, atëherë do të duhet të zëvendësohet. Pas operacionit, kapaku vendoset në vendin e tij origjinal. Mbërthyesit plagosen gradualisht. Në këtë rast, është e nevojshme të monitorohet vazhdimisht pozicioni i rreshtimit. Nëse nuk është shtrënguar si duhet, atëherë kapaku duhet hequr sërish.