Motori UMZ-417: karakteristikat, riparimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Njësia e fuqisë UMZ-417 është një motor klasik me katër cilindra në linjë. Për të aktivizuar pistonët, përdoret një bosht i zakonshëm me gunga. Motori është i pajisur me një karburator, shpërndarjen e karburantit me kontakt dhe një pajisje shpërndarëse gazi të tipit OHV, e cila ka një bosht me gunga më të ulët. Merrni parasysh karakteristikat dhe veçoritë e tij.

Përshkrim

Motori UMZ-417 ka një kokë cilindrike dhe një strehë prej alumini. Mëngët prej gize vendosen në bllok me anë të unazave të gomës. Ky dizajn i referohet momenteve negative të motorit, pasi zvogëlon forcën e tij.

Njësia e energjisë në shqyrtim është një version i përmirësuar i UMZ-4141, ka një konfigurim të ngjashëm me motorin ZMZ-402. Dallimet e UMP-417 nga paraardhësi i tij:

• kompresim i përmirësuar.
• Lloj i ndryshëm boshti me gunga.
• Prania e valvulave të zmadhuara të marrjes.
• Rritja e raportit të ngjeshjes.

Disa modifikime të këtij motori janë të pajisura me një bosht me gunga të serisë 421 të instaluar pa vula vaji. Motori dallohet nga ZMZ vetëm nga veshjet e cilindrave, të cilat vendosen duke përdorur guarnicione bakri që ofrojnë shtesëforca agregate.

Modifikime

Janë zhvilluar disa variacione të motorit të konsideruar. Më të njohurat prej tyre janë modifikimet e mëposhtme:

• UMZ-417.10. Ky motor punon me karburant AI-76 dhe është instaluar në automjetet UAZ nën indeksin 3151.
• Versioni 4175.10 - i montuar në GAZelles, ka rritur vlerësimet e fuqisë deri në 98 kuaj fuqi. Kompresimi i motorit është 8.2, që mjafton për të përdorur benzinë me një vlerësim oktani prej 92.
• Modifikimi 4178.10 - konsiderohet modeli më i zakonshëm, i pajisur me një karburator me një palë dhoma, ju lejon të përdorni kokën e cilindrit nga UAZ 421. Përveç kësaj, boshti me gunga i këtij modeli është i pajisur me një vulë vaji, dhe ndërveprim shtesë lejohet me një timon hidraulik ose një montim tufë me diafragmë.

Karakteristikat teknike të UMZ-417

Janë parametrat e mëposhtëm të planit teknik të njësisë energjetike në fjalë:

• Zhvendosja - 2445 cc
• Fuqia - 92 "kuaj".
• Revolution - 4000 rrotullime në minutë.
• Numri i cilindrave – 4.
• Udhëtim pistoni - 92 mm.
• Ngjeshje – 8.2.
• Vëllimi i rezervuarit të vajit - 5,8 litra.
• Sistemi i lubrifikimit - tip i integruar (spërkatje plus presion).
• Konsumi i karburantit - 10,6 l / 100 km në modalitetin e përzier.
• Ftohja është bllok i lëngshëm i tipit të detyruar me ventilim të mbyllur.
• Pesha - 166 kg.
• Burimi i punës - 150 mijëkilometra.

Mirëmbajtja dhe keqfunksionimet

Motori UMP-417 është i lehtë për t'u parandaluar dhe mirëmbajtur. Kërkohet zëvendësimi periodik i vajit të motorit (çdo 10 mijë km) dhe rregullimi i hapësirave termike në valvulat e kohës (pas 15 mijë km).

Defektet e mundshme të motorit janë renditur më poshtë:

• Zhurmat e natyrës së jashtme ose trokitje gjatë funksionimit të termocentralit. Kjo mund të ndikohet nga hapësirat e parregulluara të valvulave të kohës, deformimi i kushinetave të shufrës lidhëse, keqfunksionimet në boshtin me gunga të montimit.
• Dridhje e dukshme gjatë nisjes dhe funksionimit të motorit. Ndër arsyet: çekuilibri i shufrës lidhëse dhe bllokut të fiksimit, rregullimi i gabuar i karburatorit, dështimi në sistemin e ndezjes së kontaktit.
• Mbinxehje e motorit. Kjo mund të jetë për shkak të një termostati të prishur, një prizë atmosferike në qarkun e ftohjes ose një pompë uji që nuk funksionon.

Modernizimi

Motorët e karburatorit UAZ UMZ-417 shpesh i nënshtrohen përmirësimit, i cili synon rritjen e fuqisë së njësisë. Një mënyrë është zëvendësimi i nyjes ekzistuese me një sistem injeksioni. Kostoja e një ripërpunimi të tillë nuk është gjithmonë e justifikuar, pasi është më e lehtë të blini një motor të ri me injeksion të shpërndarë.

Ndër mënyrat e tjera për të përmirësuar motorin në fjalë, pika të tilla si:

• Balancimi i montimit cilindër-piston.
• Duke bluar kokën e bllokut në 95 milimetra, ngjeshja rritet në 9,2.
• Ndryshobosht me gunga standarde ekzistuese në një analog me një profil me fazë të ngushtë.
• Përpunimi i goditjeve të shkarkimit deri në 39 mm me instalimin e valvulave të përshtatshme të kohës.
• Instalimi i kolektorit të shkarkimit nga modeli 421.
• Zëvendësimi i tubit të shkarkimit me një version 51 mm.

Këto manipulime do të rrisin fuqinë e njësisë së fuqisë deri në 100 kuaj fuqi.

Riparim i UMP-417

Riparimi i motorit në fjalë ndahet në riparime aktuale dhe të mëdha. Në rastin e parë, performanca e pjesëve individuale rikthehet ose zëvendësohet. Pjesa e kapitalit parashikon rikthimin e plotë të vlerave të motorit në vlerat nominale, me një riparim të plotë të instalimit. Kjo do të kërkojë çmontimin e motorit.

Arsyet për riparimin e motorit UMZ-417:

• Reduktim i ndjeshëm i fuqisë së motorit.
• Reduktimi i vajit në qarkun e lubrifikimit.
• Një rritje e dukshme e konsumit të naftës (nga 450 gram për 100 kilometra).
• Njësi e fuqisë së tymit.
• Rritja e konsumit të karburantit.
• Zhurmat dhe tingujt e jashtëm gjatë funksionimit, si dhe një rënie në raportin e kompresimit.

Rezultati

Kur kryeni punë riparimi me këtë motor, duhet të ndiqen disa rregulla. Gjatë çmontimit të njësisë së fuqisë, është e nevojshme të kontrolloni çdo element për konsum dhe mundësinë e funksionimit të tij të mëtejshëm.

Ju mund të rivendosni jetëgjatësinë e motorit duke zëvendësuar plotësisht ose pjesërisht pjesët e konsumuara ose të tyreringjallja, nëse është racionale. Më shpesh, shufra lidhëse dhe kushinetat kryesore të boshtit me gunga, sediljet e valvulave, tufat dhe pjesët e tjera aktive zëvendësohen.

Kur kryeni punë riparimi, duhet të mbani mend për boshllëqet standarde dhe tensionin e kohës. Përkeqësimi i këtyre treguesve çon në një shkelje të ndërveprimit të pjesëve të fërkimit, lubrifikimin e tyre të dobët. Kjo çon në konsumim të përshpejtuar të elementeve. Mos harroni të vendosni shenja në vendet e instalimit të mëvonshëm të pjesëve rezervë ende të përshtatshme.

Vlen të përmendet se ulja e dimensioneve të kontrollit është gjithashtu e papranueshme, pasi çon në një përkeqësim të transferimit të nxehtësisë së pistonëve dhe tufave. Kjo rezulton në mbinxehje të tepërt. Para fillimit të punës, njësia e energjisë UMZ-417 duhet të pastrohet nga papastërtia dhe të lahet. Vetë procesi preferohet të kryhet në një stendë rrotulluese.