Motori UMZ-421: karakteristikat

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Motori UMZ-421 dhe modifikimet e tij zënë një pjesë të konsiderueshme në ndërtimin e motorit. Kjo njësi u bë e famshme pasi u instalua në një numër të madh makinash të kompanisë UAZ. Në UMZ-421, përdoren përforcues të parimit të funksionimit të vakumit. Sipas shumicës, nyjet kanë një hap të lartë. Dhe gjithashtu tensionuesit kanë një burim të madh motorik. Për një analizë më të detajuar të bazës dhe modifikimeve të motorit, propozohet të njiheni me karakteristikat e tij më poshtë.

Karakteristikat e përgjithshme të UMZ-421

Modeli 421 ka një strukturë blloku me katër cilindra, të tipit në linjë. Diametri i pistonit 100 mm. Kompresimi në cilindra është 8.2 bar. Fuqia maksimale arrihet në 4000 rpm dhe është 221 ks për metër. Konsumi i motorit ndryshon në varësi të modelit. Çmimi i UMZ-421 është rreth 120 mijë rubla.

Struktura e motorit

Versioni 421 (motor) përfshin bllokun e cilindrit, karburatorin dhe pompën. Përdoret gjithashtupajisje amortizimi. Boshti kryesor i motorit ka një diametër prej 24 mm. Makara është e instaluar me një ftohës. Më afër karterit, ky model ka një montim. Pika e lidhjes ndodhet në krye të montimit. Filtri ndodhet poshtë karburatorit. Tensionuesit janë një dizajn i modifikuar i rezervuarit.

kullues vaji

Shkarkimi i vajit në modifikimin 421 (motor) ndodhet në anë të mekanizmit. Valvula e qarkullimit të vajit është mjaft e besueshme, pasi funksionon në presion të lartë. Gazrat largohen me anë të kanaleve teknike. Është instaluar një copë litari për të parandaluar konsumimin e shpejtë të bllokut. Rrotulla në fund të motorit është e mbrojtur nga gazrat. Për të kulluar vajin e përdorur, sigurohet një tub pa filtër.

Asambleja e lidhjes

Nën ngasjen kryesore është montimi i mbytjes së motorit. Ka një dizajn prej dy boshtesh të lidhur me një disk. Kjo njësi përdor një valvul me presion të ulët. Tubi i daljes ndodhet poshtë karburatorit. Për të shërbyer nyjen, ju nevojitet një raft. Në modifikimin UAZ-421, zorra është instaluar tashmë në kavilje. Ka 3 filtra të instaluar në të gjithë sistemin.

Depozita është e fiksuar me kapëse. Pjesa e poshtme në këtë modifikim ka vrima të vogla. Rrotulla e sipërme është gjithashtu e fiksuar me një kapëse. Një copë litari është instaluar në stendën e motorit. Në krye ka një filtër ajri, poshtë ka një bllok lidhës. Ka një rrotull nën rezervuar. Kjo është një nga veçoritë e modelit UMZ-421 ("Gazelle"). Mos harroni se ato përfshijnë edhe zorrë për furnizimin e sistemit të ftohjes.

Nisje motori

Motori motorik i modifikimit UMZ-421 kamekanizmi i mbylljes. Ka edhe tre blloqe. Furnizimi me energji elektrike i starterit kryhet përmes tre kontakteve. Një kontaktor përdoret për të ndezur motorin.

Sistemi ftohës

I gjithë sistemi i ftohjes dhe riqarkullimit të ftohësit është i lidhur me motorin. Një lidhës është instaluar nën bllokun e motorit 421. Diametri i rrotullës është 3 mm. Një tub del nga rezervuari. Kur analizoni pjesën e sipërme të sistemit të ftohjes, vlen të përmenden kanalet e veçanta për ajrimin e gazrave. Pajisjet e montimit janë instaluar me arra. Çmontimi është i mundur vetëm me çelësa kuti ose me fund të hapur. Boshti duhet të jetë i palëvizshëm gjatë çmontimit. Pas heqjes së pompës, do të jetë e mundur të hiqet dhe të inspektohet motori.

Model 421.10

Modeli 421 (motor) ka karakteristikat: në momentin e pikut, çift rrotullimi do të jetë 221 ks për metër, numri mesatar i rrotullimeve është 2500 në minutë. Ky model ka një kunj të zgjatur. Karburatori është montuar me një makinë. Valvula e instaluar me tensionues.

Vlen të përmendet se njësia ka një dalje të gjerë. Modeli i motorit UAZ-421 ka një tensionues me një tub. Të gjitha kanalet janë të pajisura me mbivendosje speciale. Një nga veçoritë e këtij modeli është një starter i modifikuar. Filtri ndodhet në pjesën e përparme të damperit. Një nga disavantazhet janë zorrët e siguruara dobët në karburator. Problemi i dytë i zakonshëm mund të ndodhë me lidhësin. Nga ana tjetër, ajo është e bashkangjitur nën makinë. Dizajni i ventilatorit është krijuar për të punuar për një kohë të gjatë në të mëdharpm.

Motor 4215.10

Modeli 421 prodhohet me karter te modifikuar, ka ftohje. Boshti është montuar në dy disqe. Një nga cilësitë dalluese të këtij modeli është rezistenca ndaj mbingarkesave në rritje. Sistemi i vajit ka një dizajn të suksesshëm, është bërë me cilësi të mjaftueshme. Duke pasur parasysh sa më sipër, edhe tubat e kullimit të naftës rrallë shkaktojnë probleme ndotjeje. Shumë përdorues dhe mekanikë me përvojë do të vërejnë dizajnin, formën dhe madhësinë e suksesshme të kanaleve. Bazuar në këtë, vaji nuk koksohet. Karburatori ka modelin e njohur tashmë të montuar pas, dhe lidhësi është në fund.

Motori model 4218.10

Ky motor 421 është bërë me guarnicione të përforcuara. Cilindrat janë të vendosur në anët e ndryshme. Përparësitë e modifikimit janë kanalet e zgjatura. Karteri ka mbrojtje më të mirë në krahasim me paraardhësit e tij. Mekanika dhe përdoruesit me përvojë gjithashtu vërejnë një madhësi shumë më të rehatshme të qafës. Motori ka tre rrotulla. Në sistemin e modifikuar të ftohjes, radiatori është i instaluar me rafte shtesë. Gjithashtu, për shkak të ngarkesës së nxehtësisë së motorit, tifozi është projektuar për shpejtësi të larta. Pompa e këtij motori përdoret me lidhës. Filtrat e hyrjes së ajrit janë të vendosura në elementin kryq. Tensionuesit janë në fund. Boshti është i fiksuar me arra. Për të servisuar motorin, së pari duhet të hiqni sistemin e ftohjes. Hapi tjetër është fiksimi i rrotullës në majë të motorit dhe heqja e bulonës. Ka një fije të dorës së djathtë. Duke përdorur çelësat, hiqnizgjeruesi i motorit. Guarnicioni është relativisht i hollë.

Shërbimi fillestar

Më shpesh, ky motor ka probleme me motorin për shkak të tharjes ose shkëputjes së kontakteve. Për të zbuluar problemin, është e nevojshme, duke përdorur çelësat, të shkëputni bllokun që lidh këtë nyje. Më pas, inspektoni sipërfaqen e jashtme dhe të brendshme të pjesës për vija vaji. Ndoshta problemi nuk është rrjedhja nga rezervuari, por nga zorra. Një nga “sëmundjet” e kësaj pjese është zhvendosja nga sedilja. Kur zhvendoset, hunda mbërthehet.

Hapi i fundit është të mos harroni të inspektoni furnizimin. Për të hequr motorin do t'ju duhet një kaçavidë e tipit "+". Në këtë version, pajisjet nuk kanë nevojë të hiqen. Do t'ju duhet gjithashtu një kaçavidë për të hequr zorrët. Rrufeja e sipërme e motorit ndodhet pranë rezervuarit. Nuk është e nevojshme të hiqni tubat në këtë mishërim. Pasi bulonat të jenë jashtë, motori mund të hiqet lehtësisht pa ndihmën e ndonjë mjeti tjetër. Një nga problemet me motorët e instaluar në këtë njësi është përshtatja e dobët e kontakteve në shufrat shtrënguese. Për të rregulluar problemin, kjo mund të bëhet manualisht thjesht duke i shtypur ato.

Mirëmbajtja e lidhësit

Mirëmbajtja e guarnicionit lidhës është një detyrë mjaft e thjeshtë. Kur shfaqen rrjedhje, hapi i parë është larja e motorit. Pasi të pastrohen planet e punës, verifikoni që lidhësi është fajtori. Për të riparuar një motor me indeksin 421, duhet të inspektoni vetë pjesën. Vlen gjithashtu t'i kushtoni vëmendje pjesëve të rezervuarit dhe mos harroni të çmontoni rrotullën nga maja e motorit. për tëdiagnostiko rezervuarin, do të të duhen çelësat.

Ashtu si me motorët e tjerë, vidhat janë të vendosura në anët e kapakut. Mbulesa duhet të çmontohet ngadalë dhe me kujdes. Guarnicioni duhet të jetë në sediljen e tij. Vlen të përmendet se gjatë instalimit duhet mbajtur edhe rezervuari. Më mirë kërkoni ndihmë. Guarnicioni nuk duhet të jetë shumë i fortë dhe i ndotur. Nëse ngjyra e sipërfaqes është e pabarabartë, ia vlen ta zëvendësoni atë me një të re. Pas zëvendësimit të copë litarisë, gjithçka është mbledhur në rend të kundërt. Bulonat duhet të shtrëngohen gradualisht, me një forcë uniforme. Gjatë montimit, ia vlen të monitorohet pozicioni i copë litari, nëse ngrihet në mënyrë të pabarabartë ose del jashtë, procedura do të duhet të përsëritet përsëri.